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se non ero li ero la....e se non ero la, sicuramente giravo, ma da qualche parte ero....:)
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Belle bestie posteggiate davanti cmq..... Ce n' era una anche nello stand Twalcom se ricordo bene.
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David prova a mandarci un filmatino di come parti con il GS, poi ti daremo eventualmente i nostri giudizi!!!
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ho notato che partire in discesa e poi fare inversione alla prima piazzola per tornare nella direzione voluta comporta uno strano consumo dei freni e della spalla sinistra delle gomme
inaccettabile su moto da 18.000€ |
dipende da che parte giri però
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attendo una linea tratteggiata e inverto la direzione curvando verso sx
anni fa durante un viaggio in inghilterra però avevo notato il fenomeno contrario, probabilmente dovuto alla differenza di fuso orario |
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qua lo spiega bene http://www.youtube.com/watch?v=iiRJxEnKWDA
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... parti semplicemente rispettando le "necessità" della trasmissione, quindi "dolcemente e senza strappi al motore"... lo diceva anche Battisti 30 anni fa!
L'unico accorgimento, se proprio vuoi essere pignolo, tira e molla la frizione due o tre volte a vuoto in modo che attacchi e stacchi un attimo senza essere sotto sforzo... così quando inserisci la prima, sarà almeno tiepidina e certamente ti garantirà un attacco piu' fluido... Occhio alle partenze in salita ed a pieno carico... ma sono accorgimenti banali, direi... Ciao M |
...è superfluo ricordarti di lasciare la leva del freno quando parti,vero?.....
.....ed anche di sollevare e posizionare i piedi sulle apposite pedane appena la moto si muove,altrimenti in tutte e due i casi provocheresti della resistenza al movimento della moto che si tradurrebbe in uno sforzo aggiuntivo alla frizione.... |
...un ottimo metodo per non surriscaldare la frizione e stressare meno gli ingranaggi della prima e della seconda, applicabile sia in discesa, che in salita ma soprattutto in pianura, è il seguente:
1 - posizionare la moto (meglio se BMW BOXER) su cavalletto centrale (in caso di mancanza di cavalletto centrale passare prima dal concessionario per installazione dello stesso). 2 - accendere la moto. 3 - portare il peso in avanti caricando l'anteriore. 4 - innestare in rapida successione le marce dalla 1a alla 6a raggiungendo i 6/7mila giri. (per le R850R versione ante confort fermarsi alla 5a). 5 - al raggiungimento dei suddetti giri portare rapidamente e senza indugiare il peso indietro sedendosi decisamente sulla sella. 6 - il cavalletto dovrebbe rientrare automaticamente. prima di effettuare questa manovra di partenza accertarsi di avere allacciato il casco e luci accese anche di giorno!!! |
l'importante è riuscire a accendere il motore...poi partire si parte.....
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ciao e buone partenze |
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Per risparmiare, se non si ha il cavalletto centrale si può ricorrere alla sempre valida cassetta porta bottiglioni in metallo. |
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.........e non avere un muro davanti....:lol::lol::lol::lol::lol::lol: |
ma perchè voi usate la frizione?
e poi se quando parti TIRI la prima, poi ti devi fermare a raccoglerla e rimetterla su! Comunque io, oltre che da fermo, son partito anche da Porto San Giorgio! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ma anche no! |
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