manubrio diverso. più alto e vicino al pilota o qualcosa del genere.
se non dico cazzate anche il cupolino più protettivo

la 1200 non era più un bmw ;) (adesso c'è una signora verde che mi sgrida)

Giusto, semi manubri sopra la piastra di sterzo e cupolino maggiorato

...immaginavo...io però vado in controtendenza: mi piace il manubrio caricato sull'anteriore anche a discapito del confort. La posizione della mia attuale K è perfetta per i miei gusti, però mi piacerebbe capire se l'impostazione standar di questa s è più sportiva di quella del K o se siamo lì...

Toro hai ragione mi ero confuso con la RS

altra moto spettacolare ma un pochino più vicina alla rt

dipende da come sei fatto. io avevo il k1100 e non mi sono mai trovato benissimo perchè ero un po troppo disteso. la r invece era più corta di serbatoio e mi trovavo più a mi agio perche potevo avvicinarmi al manubrio se volevo. una cosa è certa sul discorso di agilità. una volta salito sulla 1100 ti sembra di guidare una bicicletta se hai sempre guidato il k.

oltretutto c'era anche il kit smanetta che poteva montare la gomma dietro più grossa.

insomma, te la facevi come volevi ma restava bmw con quelle borse grosse

Ho provato di recente un kappone 1200 eSSe :eek: e la posizione di guida mi sembra molto simile alla mia 1100 S con kit touring.
Dimenticavo, con il kit touring credo fosse compresa la ruota posteriore a 5 razze 5,5 x 17 (per pneumatici 180/55 ZR 17).

quella moto sarebbe da portare appena presa al tagliando dei 1200km...così cambio olii e liquidi, controllatina generale e vai di rodaggio....le gomme nuove ma vecchie andrebbero cmq bene per prendere confidenza con il nuovo mezzo.
è il modello evo con doppia candela, euro2, impianto frenante migliorato con dischi da 320...trattando un po' il prezzo dovrebbe essere una bella occasione se si è amanti di questo mezzo veramente sport-touring, ma la si vorrebbe ancora nuova, a quel prezzo se si volesse qualcosa di più fresco e sportivo si trova tranquillamente il 1200s con poche migliaia di km...migliore su tutti i punti di vista ma per viaggi in solitaria con poco bagaglio:-p

con rispetto ma la 1100 più di ogni altro modello ha subito quel cambiamento che io riporto in firma.
più cavalli, più guida, più agilità del 1100? ma che cazzo me ne frega di quella roba li se una sportiva turistica secondo i canoni bmw di una volta subisce un tale cambiamento come quello avvenuto col 1200? non c'erano più valige che permettevano di caricare la casa, non c'era più la sella che permetteva di caricare il passeggero.
a quel punto compravo il vfr che aveva più cavalli e una ciclistica da vera moto no?

certo per la nuova dirigenza c'era la 1200 st col lampadario davanti a prendere il posto della 1100 e anche della 1150 rs, ma anche un antiesteta come me (nel senso che non mi interessa la bellezza ma la sostanza) rimaneva scioccato da una tale schifezza.

Gran moto!!!

la 1200 in effetti è una bella moto, ma mi sembra aver sacrificato un pò troppo il confort a favore della sportività. Prima di tutto per le valige più piccole, poi per il posto riservato al passeggero che mi sembra molto più sacrificato...

Ciò non toglie che esteticamente sia bellissima...