A me hanno fatto solo lo spurgo, speriamo che basti altrimenti cambio l'olio al rientro.

anche a me è capitato sabato sul piccolo san bernardo, andatura allegrotta, garellando con amica grossa manica su gs (....... pestava come un martello), ma nei tratti di tornanti in discesa, con staccatone........ ad un certo punto leva freno... a fondo corsa con buco di c.... strettissimo......... ripinzata e pompata ...tutto okkk. Il fenomeno si è ripetuto alcune volte, al che ho mollato lasciando riposare i freni, con andatura soft e curve quadrate.....VERDETTO CONCE : NON è MOTO PER STACCATONE...... e temperatura elevata liquido freni...prenotato spurgo.... (non mi convincono...) Con rt1200 05 abs fatto stesse cose e pinze sempre okk

L'importante é che qualcuno se trova la soluzione la comunica qui, così provvediamo tutti.
Io da quando ho fatto lo spurgo la situazione non si più presentata, però é anche vero che adesso mi cago sotto e cerco di non esagerare in frrenata (e questo é un peccato perché la moto da guidare sportivamente é uno spettacolo) e poi é cambiata la frenata perché alla leva adesso la forza di pressione da applicare alla leva é maggiore ma soprattutto la risposta trovo che non arrivo sempre allo stesso punto di pressione. Nessuno ha condiviso la stessa sensazione dopo lo spurgo?

anche a me oggi in montagna in una discesa i feni mi hanno abbandonato.....cazzo.....quanta paura....ad un certo punto le leva a fine corsa e freni..zero!!!!
poi rallentando l'andatura tutto è tornato normale

Si potrà chiamare difetto, si potrà chiamare caratteristica, ma in ogni caso capisco rimanere sorpresi una volta da questa situazione, ma poi bisognerebbe prenderne atto ed evitare di ritrovarcisi.
Non bisogna superare il limite per capire che è ora di rallentare, certo non è normale, non è bello, dover fare un'andatura più tranquilla, di quella che tutto il resto della moto consentirebbe, ma ne và della vita, sarò drastico ma per me esistono solo due soluzioni, o ti adatti a questa situazione, almeno sino a che non si sia trovato il modo di risolverla, o cambi moto.

premetto che non sono affatto uno smanettone........
............ addirittura cambiar moto???.....mi sembra eccessivo
i freni DEVONO frenare...non ce da dir altro........poi comunque in fase di progettazione avranno tenuto conto del peso delle energie in gioco e la potenza da smaltire sui freni????

Se mi dici che non sei uno smanettone ti credo, ci mancherebbe altro, ma sino a che non avranno risolto il problema devi adeguare il tuo stile di guida alla moto che hai, ne và della tua vita, era questo il messaggio che volevo trasmetterti.

Ho provato recentemente una RT 2010 e percorrendo una discesa ad andatura allegra (ma assolutamente accettabile per qualsiasi impianto frenante) sono rimasto anch'io senza freni!!! la leva arrivava a toccare la manopola e ferenava pochissimo!!! Solo dopo un po' di strada ad andatura tranquila è tornato tutto normale.
L'ho riferito subito al conce che è caduto dalle nuvole. Senza ombra di dubbio, non è una cosa normale e se fosse stata mia, col cavolo che me ne sarei andato senza una soluzione in mano!
Lamps!

Non sarebbe il caso di andare "a fondo della faccenda"??????

Appena posso sento il mecca bmw ...(mai avuto problemi) pero'......

sentiamo

Ciao SandWhisper.......ti faccio le mie scuse......non me la son presa per quello che hai detto ..anzi...apprezzo i tuoi consigli.....chi va in moto comunque deve essere sempre consapevole che basta un'errore .che poi si paga caro
Quelloc he volevo dire è che l'impianto frenante della moto come la nostra deve e dico deve essere al massimo dell'efficenza....non ti puo mollare cosi
tra l'altro eravamo in due.io e zav in una serie di tornanti a velocita veramente ridotta.......percarita i tornanti erano molto ravvicinati tra loro.....ma a bassissima velocita
sai trovare i freni che non vanno all'improvviso....in montagna......nei tornanti.....con dei precipizi nelle curva fa sempre un certo che
ciauzzzzzzz

Il problema avviene anche a velocità modeste, questo è stato scritto, ma avviene quando si guida relativamente svaccati, con marce lunghe e poco freno motore oppure si manifesta anche quando si fà di tutto per dare una mano ai freni, pinzate decise, ma brevi, accompagnate da opportuine scalate?

I freni mollano all'improvviso oppure, diventano velocemente inefficenti, ma una o due frenate " spugnose" si riescono ancora a fare?

Solo chi si è trovato senza freni, può dare una risposta, capisco che sarà molto più semplice scrivere, giuro ho fatto tutto come da manuale, ma i dubbi a chi non ha avuto il problema, rimangono.

Il mio dubbio è che molti utenti arrivano all'RT dagli scooteroni, dove l'uso del freno motore è ovviamente sconosciuto, non voglio con questo dire che la colpa è dei piloti, indubbiamente dato il numero dei casi qualche problema c'è di sicuro, ma posso ipotizzare che certi stili di guida accentuino il problema, diversamente, dato il numero di RT 1200 omologati in Europa, qualche cosa di triste sui giornali si sarebbe già letta.

Nessuno scooterone, vengo da 3 moto BMW: R1150R, R1200GS e R1200GSA.

Anch'io ho provato l'ebbrezza di pinzare a vuoto prima di un tornante e sinceramente non è una bella sensazione:rolleyes: ho portato immediatemente la moto in officina e mi hanno cambiato tutto l'olio dell'impianto frenante ....... riprovata in montagna e non è più successo. Penso prorpio che abbiano usato olio di palma in quel di Germania.

..... per il resto non venitemi a dire che è una moto da turismo e non è fatta per certe cose io con la moto precedente facevo le stesse cose ma non mi ha mai tradito .... e non avevo una super sportiva avevo una turistica honda da 700 cc

@ scuba hai provato a farti cambiare l'olio?

A me dopo la prima spurgata è andata molto meglio.
Ora ho fatto il tagliando dei 10mila e dopo altre rimostranze mi è stato detto che non è stato fato nulla (se non altra spurgata) e sembra di essere tornati alle bmw di una volta. Aspetto questo we che se il meteo è dalla mia esco con signora e in compagnia di amici in Sila.

il 4 ottobre ho il tagliando dei 10k km..sentiremo cosa dice

La storia dei freni sulle RT 2010 era già venuta fuori e i conce sanno già cosa fare:
-Liquido nuovo e spurgata con amore
Sparisce tutto
ciao Bert

se vai a Mestre, sanno cosa fare visto che hanno già messo le mani sulla mia ed hanno risolto il problema.
Ciao

il 4 ottobre tagliando 10k km....spiegero il tutto
+ sostituzione coperchio olio freni
ciauzzzzzzzz

mi è capitato al freno posteriore della mia precedente Bmw, in discesa a pieno carico zavorra inclusa.
Il problema per me era che l'olio Dot4 era andato a puttane. Da quello che so è un olio che basta lasciare aperta la boccetta qualche giorno prima di usarlo (classico nelle officine che lo comprano a litri), ecco che quello prende umido e al primo surriscaldamento fa questo scherzo.
Per risolvere mi è bastato spurgare e rimettere olio nuovo da una boccetta appena aperta (l'ho fatto io per inciso) e da allora zeru prublemi.
Cmq si nota subito la differenza, il comando del freno risulta più duro anche a freddo.