Sei 1.88 e tocchi appena?????? Scusa, ma sulla 1100 stavi con le ginocchia in bocca, allora!

Be !!! abbastanza . :lol:

:rolleyes:

Perchè ???

Una delle migliorie del 1150 è stato proprio l'aggiunta della sesta marcia....:confused:


Confermo : 1150 ADV = 6a marcia di potenza
1150 STD = 6a marcia overdrive (fantastica per l'autostrada :D)

Inoltre, avevo letto su un libro che la rapportatura del 1150 STD è uguale a quella del 1100 (quindi fino alla 5a marcia...) con in + l'aggiunta della 6A overdrive.

La mia in 5a l'ho tirata fino a 196 km/h (Autobahn x Monaco).

;)

Per questa ragione ho scritto, ricordati che adesso con la 6^ puoi sorpassare. ;)

confermo che l'overdrive e' meraviglioso in autostrada...3500 giri scarsi anche qualcosa di meno e ti piazzi a 120 km/h e ci puoi andare fin che non finisce la benza..... :D:D

a 120? Mai riuscito a guidare a 120... magari riuscissi.

:lol::lol::lol: beh non sempre ovvio ...pero' in scioltezza quasi da colpo di sonno ti puoi mettere a macinare km consumando un filo di benza e di strada ne fai davvero tanta in totale relax.... ;)

magari ne fossi capace...
Per questo la mia fa 10 a litro.

Infatti io ho specificato benzina (8 lt.) più serbatoio; converrai con me che un serbatoio più grande pesa anche di più.......a meno che la BMW abbia speculato sullo spessore del "Metallo".

1100 Gs for ever

manca poco....

e poi aiutatemi con il performance controller...il tipo che me l'ha venduta l'aveva montato..qlc di voi ce l'ha?funziona?meglio senza?

performance ke....? non so che sia ....
keiser davvero mio cognato sta lentamente entrando nell'ottica di acquistare una moto e io lo sto indottrinando a comprarsi una mucca e dato che sono un ghisarolo convinto una adv come la tua sarebbe il max ....
me la comprerei io ma la mia ? poi ci sono pure affezzionato me la sono costruita come piace a me ... pero' la tua e' allettante... :-p

caro il mio allettante....l'ho acquistata a dic09...km 8200(nn manca uno zero) ohlins davanti e dietro,scarico leovince carbon completo,abs,manopole riscaldate,parafango post,copri alternatore e aspirazione aria in carbonio,paratelelever touratech,borse touring mai montate....l'ho pagata una follia(per quello mi giran le balle che nn ho feeling)..dimenticavo il fantastico gadget del performance controller wunderlich(che casso conta??????)

quanto l'hai pagata?

10.000 :arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::arrow:

come direbbe pozzetto... ellamadoooona !!!!!!:lol::lol:

Anch'io sono passato dal 1100 al 1150ADV...
Il GS1100 e' piu' leggero e facile da guidare in citta' ed a bassa velocita'.
L'ADV1150 e' piu' pesante (soprattutto nelle manovre da fermo) , le correzioni di traiettoria in curva non sono immediate come con il 1100 ma si fanno... basta prenderci un po' la mano. Proprio per questo motivo e' anche piu' piantata a terra e te ne accorgi soprattutto in autostrada o nella guida ad alte velocita' dove anche il cupolino piu' grande ti protegge meglio spalle e busto dandoti piu' stabilita'.
L'ADV ha una posizione di guida migliore e piu' comoda, con il 1100 ero infossato e me la sono dovuta adattare con riser al manubrio e facendo imbottire un po' la sella, con l'ADV no... subito OK.
La 6' marcia, come ti hanno gia' detto, non e' un overdrive ma e' di potenza e quindi una volta inseritala in autostrada non la togli piu'. Io comunque la utilizzo sempre anche a 70 km/h, fila liscia che e' un piacere. Forse una 6' overdrive (come nel GS 1150 standard)sarebbe stata la scelta migliore per quando si viaggia in autostrada ma in questo modo eviti scalate quando devi sorpassare.

Io sono 1,85 e ci tocco a pie' pari.... prova a regolare gli ammo e cercare di abbassarli se possibile.

Secondo me l'unico handicap del 1150ADV e' il peso nelle manovre da fermo per il quale devi avere un minimo di attenzione soprattutto nel parcheggio (evitare parcheggi con il muso in leggeae discesa soprattuto se su ghiaia o sterrato). Per la guida in citta' basta un po' di allenamento.

Anche la mia quando la presi aveva 9.000 km .... adesso sono a 37.000 e proprio ieri sono tornato da 5 gg di sardegna e 1500 km su quelle strade spettacolari :eek: . Non vedo l'ora di ripartire con la mia ADV! :D

P.S. controlla la pressione delle gomme... anche a me era successo di sentirla eccessivamente pesante sull'anteriore... erano le gomme troppo sgonfie!

o finchè non arrivi,li ti puoi fermare anche se non l'hai finita........

la mia esperienza forse può essere paragonata: sono passato dal 1100 al 1150 al 1100 al 1200 Adv. Quest'ultimo, nonostante le tante differenze, lo trovo meno immediato delle altre: più alta, il peso uguale, la distribuzione della masse... non so, in curva allarga di più e la devo "guidare" di più di quelle in ghisa. Gran moto ma... meno intuitiva.
Ovvio che le sospensioni più alte e dunque il baricentro spostato cambiano la guida...

inizio a farci la mano...con fatica....spero sia solo questione ti tempo....però quanto mi piace(esteticamente)....