Rotfl!!!!!!!!!!!!!! ;)

.. sbagliato .. la siga è stata cancellata con photoshop .. sai l'etichetta dei VIP .... ;)

Io la ho e tutti i dubbi di "tradire" bmw dopo 10 anni sono spariti e continuo a chiedermi come ci sono riusciti! Se non esplode, se il motore motora e il cruscotto cruscotta la ducati ha compiuto un davvero capolavoro. Per la cronaca risento le stesse sensazioni della mia prima vera moto ( aprilia tuareg rally 125 )!!!

ma doveva essere tagliata male eh!! ...... :lol:

piuttosto di è quella VT-F con la targa piegata ..... :lol:

Provata..., che dire...?
E' veramente una cosa da non credere! Entusiasmante e..., fin troppo facile da guidare tanto da essere quasi pericolosa per la confidenza che da da subito ( l'ho guidata 20 minuti...); ho solo provato del settaggio Sport/Touring ( 150 cv ) e Urban ( 100 cv ).
Secondo me hanno azzeccato in pieno.
E' divertente in tutte le condizioni, velocissima, sbarazzina, da viaggio...: cosa volete di più?
Freni e frizione ottimi.
Si può fare l'inversione di marcia in una corsia di strada normale!
Inoltre ha " un nome " di tutto rispetto..., e non è poco.
Il motore e sfruttabilissimo con un colppione pazzesco.:D
Lista accessori molto ricca: borse laterali piccole e grandi, borsa rigida posteriore, borsae da serbatoio ( 3 ) borsa floscia posteriore. milte parti in carbonio, cupolino maggiorato, scarico in carbonio o racing, ecc.
Uniche cose che posso dire di " negativo " sono:
-plastiche del cruscotto danno l'impressione di essere di non ottima qualità ( l'impressione );
-riparo aerodinamico buono per la testa ma molto meno per il corpo( rispetto alla GS ) quindi mi si è gonfiata la tuta oltre i 150: sarebbe meglio con un cupolino leggermente più grande e dalla linea studiata per allargare il flusso dell'aria ( il cupolino maggiorato è più alto di 2 cm e più largo di 2,5 cm, non so se per lato con un totale di 5 cm ...da provare);
-spaziatura leva delle marce un poco ampia ma ci si abitua facilmente.

Ripeto che la prova è stata minima...ma concordo con Stuca, Pacifico e Pepot.
Provare per credere.:rolleyes:

io mi ci son trovato benissimo, meglio che dietro il gs e l'rt1200. soprattutto seguendo la scia di quest'ultimo, il flusso turbolento che investe il casco fa veramente traballare la testa di qua e di la. la scia della mts invece pare proprio laminare, nessuna turbolenza e possibilita' anche di alzarsi un po' rispetto al cupolino della mia, che notoriamente non ripara molto.

finora la scia migliore, solo l'rt1150 (che aveva un'aerodinamica molto differente rispetto l'rt1200) guidata da killarney raggiungeva risultati quasi paragonabili.

pubblicherei la prova

propongo l'elezione di cidi a miglior sciatore dell'anno

apposto!!!!

...perchè...?:confused:
Dicci le tue inpressioni.

Re: Multistrada - la prova definitiva
 

Appunto.. Dicci!!!

aspetterei Pacpeter per una conferma definitiva

senza offesa per i tre pilotoni ne'?!

quoto tutto e tutti

E chi è Pacpeter?....

una mezza pippetta.......................

non avevo dubbi... :lol:

ma cazzuta................................

e comunque la multi mi è piaciuta.......... ma il cupolo manda aria sporca sulla testa ( era in posiz. alta) .

pacpeter... tutti quelli alti soffrono... in tutte le moto... a meno che non si fanno piccoli piccoli dietro il cupolino..

vero. ma il plexi della mst manda aria sporca, turbolenta, forse in posizione più bassa ne avrei ricevuta di più ma pulita......forse. dovrei riprovarla........

l'idea del manubrio più stretto mi piace. io soffro, non so perchè, la posizione delle braccia alte e larghe come la mst e peggio ancora il GS.