L'appesantimento delle masse non sospese è più teorico che reale. Anche il monoammortizzatore attuale è in parte sospeso, e i leveraggi progressivi, sospesi anch'essi, dato che lavorano di taglio devono essere molto massicci.
http://press.motoguzzi.it/press/foto...lvio12004V.jpg
Rispetto al peso di cerchio, gomma e coppia conica, quello che eventualmente aumenta è trascurabile.

DogW

ehh?
Intanto per ancorare tutto il sistema all'astuccio del cardano bisogna riconsiderarne tutti gli spessori perchè resistano allo sforzo.
Infatti ha delle dimensioni esagerate.

La scatola della coppia conica non è stressata più di prima. La testa dell'ammortizzatore è ancorata all'asta di reazione (questa sì è stata irrobustita), e la base, attraverso il leveraggio, forza il forcellone alla stessa altezza a cui è ancorato il monoammortizzatore attuale. Gli unici spessori da considerare sono quelli del punto di attacco della levetta sul monobraccio.

DogW

http://static.blogo.it/motoblog/moto...ma_2009_08.jpg

http://www.webbikeworld.com/Moto-Guz...riso-shaft.jpg

resta il fatto che non c'è logica nell'appesantire una massa non sospesa. Mai.

E qui di Kg in + non ce n'è mica uno.

Infatti non ce n'è uno. Se c'è qualcosa, è molto meno di un kg (l'hai vista la foto del leveraggio attuale?) quanto alla "logica", in Honda hanno pensato che ce ne fosse una nel passare all unit pro-link, e lì l'appesantimento è reale.

DogW

volume ce,ma non è detto che pesi cosi tanto