Io lo uso sempre....non fa differenza :wink:

Io lo uso sempre....non fa differenza :wink:

Le BMW è consigliabile metterle sempre sul cavalletto centrale, sia prima di spegnerle, sia per metterle in moto (ovviamente i boxer).
Notato che mettendola in moto dopo averla parcheggiata sul cavalletto laterale fa una fumatina? Quello cos'è? OLIO!! OLIO che dal cilindro destro è colato nella coppa, mentre invece quello del cilindro sinistro ,in parte, è rimasto li e viene buttato fuori! Usando di più il cavalletto centrale di olio se ne consuma meno.

Le BMW è consigliabile metterle sempre sul cavalletto centrale, sia prima di spegnerle, sia per metterle in moto (ovviamente i boxer).
Notato che mettendola in moto dopo averla parcheggiata sul cavalletto laterale fa una fumatina? Quello cos'è? OLIO!! OLIO che dal cilindro destro è colato nella coppa, mentre invece quello del cilindro sinistro ,in parte, è rimasto li e viene buttato fuori! Usando di più il cavalletto centrale di olio se ne consuma meno.

:smile: mi lamentavo io con 400 gr per 5000 km,ma nel tuo caso c'è
qualcosa che non va.
per curiosità che olio ti ha messo il conce?

:smile: mi lamentavo io con 400 gr per 5000 km,ma nel tuo caso c'è
qualcosa che non va.
per curiosità che olio ti ha messo il conce?

sempre cavalletto laterale ed in 3000 km dal tagliando neanche un cc di olio

p.s.perchè "ovviamente i boxer" ?? i kappa no??

:shock:

sempre cavalletto laterale ed in 3000 km dal tagliando neanche un cc di olio

p.s.perchè "ovviamente i boxer" ?? i kappa no??

:shock:

Ovviamente i boxer perchè solo i boxer hanno i cilindri contrapposti ed orizzontali, quando uno è verso l'alto l'altro è inclinato verso il basso pertanto da uno l'olio trafila nella coppa mentre nell'altro una parte vi rimane, nella testa e nel cilindro.

Ovviamente i boxer perchè solo i boxer hanno i cilindri contrapposti ed orizzontali, quando uno è verso l'alto l'altro è inclinato verso il basso pertanto da uno l'olio trafila nella coppa mentre nell'altro una parte vi rimane, nella testa e nel cilindro.

ahhh è vero che il kappa ha i cilindri verticali e sovrapposti :mad:

ahhh è vero che il kappa ha i cilindri verticali e sovrapposti :mad:

veramente era una!
cominciamo ad abondare? alla fine di giugno cosa spunta? che avevo bucato il terzo cilindro?

veramente era una!
cominciamo ad abondare? alla fine di giugno cosa spunta? che avevo bucato il terzo cilindro?

Vista l'ora potrei anche essermi rincoglionito ma, se non ricordo male il motore del K è un 4 cilindri IN LINEA, pertanto se inclini la moto da un lato col cavalletto laterale, nessun cilindro va a puntare verso il basso e nessun'altro invece va verso l'alto come in un boxer.....

Vista l'ora potrei anche essermi rincoglionito ma, se non ricordo male il motore del K è un 4 cilindri IN LINEA, pertanto se inclini la moto da un lato col cavalletto laterale, nessun cilindro va a puntare verso il basso e nessun'altro invece va verso l'alto come in un boxer.....

i primi 1000 km consuma abbastanza olio, poi diminuisce e dopo i 10.000 km consumo = zero!

i primi 1000 km consuma abbastanza olio, poi diminuisce e dopo i 10.000 km consumo = zero!

il mio gs mi ha dato e mi da qualche grattacapo, ma devo dire che consuma meno olio del 1150. (e veramente neppure la mia 1150 consumava gran che, a differenza di molte altre)

il mio gs mi ha dato e mi da qualche grattacapo, ma devo dire che consuma meno olio del 1150. (e veramente neppure la mia 1150 consumava gran che, a differenza di molte altre)