hai dislocato

Io l'ho fatto con la macchina, da 1600 a benzina sono sceso a 1400 diesel, ma con la moto ancora no, anzi devo ancora arrivare a 1200 forse 1300?:arrow:

io sono passato dal 1150 a un 750, sono molto contento, soprattutto per i kg in meno (della moto), e per il momento il mio medico dice che ho retto bene il downgrade...non escludo in futuro di dovermi rivolgere a un bravo psichiatra...

un conto è trombarsi una bella passera un conto un camanfro, la passera è quella, fai le stesse cose, ma non è uguale.

Minki@!! stai a vedere che si compra una Deauville 650!!!!!!!!:rolleyes::rolleyes:

Pio, parliamone, al limite facciamo cambio......alla pari :lol::lol::lol:

flydown




quale nik più appropriato al tema trattato.

....la cilindrata della moto compensa la dimensione del fallo, io non avrei problemi a scendere di cilindrata, infatti la mia penultima moto è una 1300 e l'ultima e una mille e l'unico effetto c'è stato sul giramento di balle della mia signora!

...ussignur :sign5::sign5::sign5::sign5::sign5::sign5: ...
...boia faus Pio, ed è un tuo paisan:rolleyes::rolleyes: ...tu quoque, Bruto :lol::lol::lol::lol:
Cerea a W

pirlun :lol: ...a l'era nent riferì al pio ....


badola

"Scendere" di cilindrata e' psicologicamente sopportabile nel tempo?
 

tempo addietro,passai da FZ750 (20 valvole,4 in linea incl. a 45° x 100cv ca),tenuta 4 anni!
ad un CB500 bici frontemarcia da 60cv ca!!tenuta 4 anni
mi son divertito di + con il CB....pieghe da panico!
coll'FZ,me le scordavo.....

per mè è listessssssss.non l'ho mai avuta più grossa

Io andrei in depressione!

Non ci voglio pensare, sarebbe una catastrofe

dipende molto da te.
Io per esempio dopo essere passato da un 500 bicilindrico passai ad un 600 (R6) 4 cilindri e mi trovai spaesato parecchio senza mai riuscire ad abbituarmici.
dopo comprai una R1 e dopo il passaggio mi trovai splendidamente, forse ad oggi la moto con cui mi sono trovato meglio tra i 4 cilindri.
poi ripassai ad un cbr600 rr e mi trovai uno schifo tanto da rivenderlo in poco tempo per un 1000 bicilindrico ducati.

diversamente da me un mio amico è tornato ad un 600 per uso sportivo perchè con il 1000 girava più lentamente.

>

E qual'è il problema? Invecchiare è un processo naturale (l'unica alternativa è morire giovani e non mi sembra appetibile:lol:). L'importante è accettare serenamente la cosa e non finire in analisi....;)

Restando in tema...
col pisello piccolo ho fatto venire la donna come e forse più volte di prima!!!
E quindi potremmo dire (come i falsi perbenisti) che le dimensioni non contano.
Ma io sono il primo a non crederci.

Su una moto ci sono molte variabili in gioco: peso, manovrabilità, potenza, elasticità etc etc., non solo la cilindrata.
In determinate situazioni mi son trovato meglio col Transalp, in altre meglio con il GS.
Ci sono sia vantaggi che svantaggi nello scendere o salire di cc.

per quanto riguarda l'850 come non quotarti?

tornando a bomba, il mio moroso è passato dal GS1200 al tenero660
quando ci apri non va però in fuoristrada va decisamente meglio

la cilindrata non dice molto su come va la moto e poi dipende anche molto da cosa devi poter fare veramente . . . io penso che in linea di massima da 500 in su va tutto bene . . .:-p

sono gia' sceso nettamente di potenza, le ultime 3 son state bandit 1200-honda cbr xx-gs1200.
Non avro' alcun problema a scendere di cilindrata e sopratutto peso con la prossima, e mi divertiro' di piu'.
COn le auto faccio a sinusoide, una cattiva e una tranquilla, come se avessi la coscienza a corrente alternata....:lol:

Scusate ma mi pare che la resa termodinamica x un 4T ottimale sia,
(generalmente parlando... valvole ed iniezione e F1 etc a parte...) 500 cc x cilindro.
Auto 2000 cc 4 cilindri; 3000 cc 6 cilindri etc
Allora, moto 1cil 500 cc; 2 cil 1000 cc circa, anche 1200 vanno benissimo ; - )
Conta parecchio anche il peso, le geometrie e quel qualcosa... che ce la fa comperare...
e... rivendere dopo un pò per provarne un'altra...

**p