L'ho imparata a memoria questa lezione :mad:
Perchè il raggio della ruota non ceda per carico di punta mi costò il primo tentativo all'esame di Scienza delle Costruzioni :mad:

I raggi tangenziali sono troppo brutti, meglio il cerchio a razze e per l'off una jap qualsiasi, specie se datata;) Insomma sti GS sono delle buone turistiche e stop:rolleyes::!:

Non lapidatemi se non siete daccordo!!!
 

Non sono un esperto di off ma, secondo me, uno dei principali motivi per cui si utilizzano cerchi a raggi è che in caso di forti urti hanno la possibilità di deformarsi senza rompersi (..come avverrebbe per quelli in lega..) e consentire di proseguire, seppure in condizioni precarie e saltellando un pò.
***...situazione tipica di Parigi-Dakar, per es.***
Però!!!.... però trovo un controsenso usare gomme tubeless, che su un cerchio storto o ammaccato, possono non tenere la pressione... per questo ci vorrebbe la camera d'aria.
Quindi, facendo il mio totale, direi che i cerchi a raggi delle GS con su i tubeless sono un bellissimo opzional e poco più!!...
NB: (..li ho comprati di recente anche io, 1300 €!!.. stanno veramente bene!!!)

!! V !!

Mettete qualche foto di questi vari tipi di raggi e gomme per chi come me non c'ha capito una mazza? Grazie.

davvero? sai che non ne sono tanto convinto, anzi direi che tra il brevetto Alpina del 2007 e quello Honda della XL600LM del 1982 non ci sia nulla in mezzo.

Spiegati.....

Al post (19) poco sopra, trovi un link ad alcuni esempi di ruote NON BMW, qui invece http://www.quellidellelica.com/vbfor...ht=ruote+raggi
http://www.quellidellelica.com/vbfor...ighlight=raggi
trovi foto di ruote BMW ;)

!! V !!

tra queste 2 1983/1987
http://www.motousate.it/annunci/photos/215234.jpg
http://immagini.p2pforum.it/out.php/...3030005800.JPG

che sono state le prime moto ad avere i cerchi a raggi per gomme tubeless

e queste della Alpina wheels (100% italiana)
http://www.expopage.net/ebooths/Exhi...CP/Ruota_a.jpg

montate di serie la 1^ volta nel 2008 dalla Stelvio e dalla Granpasso c'è un buco di 20 anni dove non ci sono stati altri casi. Solo e sempre camere d'aria.

Si Verissimo, quello che intendevo, cè anche qualcos'altro cmq!

il qualcosa d'altro sono i GS 80 e 100 1988/1997, ma i cerchi di quelli sono a raggi perimetrali come quelli del GS 850/1100/1150/1200. Erano anche in optional sulle R850/1100R e di serie sulle RT850 carabinieri.
La R1200R in versione speciale 2010 con i cerchi a raggi ha le camere d'aria.

No intendo quelli con la fascia interna.

quello che intendi tu è la modifica o meglio la trasformazione di cerchi a raggi tube-tipe in tubeless sigillando il canale dei nippli. E' un trattamento in commercio da qualche anno che nessuna casa adotta di serie. A sentire chi lo applica è sicuro al 100%. Io qualche dubbio ce l'ho, anche perchè i canali dei cerchi tube-tipe raramente (direi mai) hanno i bordi interni anti-stallonamento caratteristici di quelli tubeless. Sarà anche remota la possibilità che il bordo della gomma possa spostarsi all'interno, ma chi può prevedere che tipo di colpo può prendere la gomma.

Si potrebbe togliere anche la ruota allora.

Noi li montiamo in quantità mai problemi fin ora!

Cmq tornando all'articolo, non fa una piega!

Fai il gommista che ti vedo molto ferrato sui cerchi???

:lol::lol::lol:

l'articolo dice una marea di cavolate. La HP2 enduro esce di serie con i cerchi a raggi perimetrali (quello post è del 1200ADV, l'ant. da 21 è quello del R100GS) e quindi non monta le camere d'aria.
Sul fatto che siano un po' + rigidi, perchè in quelli i raggi s'incrociano invece che convergere tutti sul centro, tecnicamente è vero. Da verificare che sia uno svantaggio però. In cambio però si guadagna lo spazio per farci stare le pinze a pistoni contrapposti che sono + ingombranti di quelle flottanti.

Il punto debole reale dei cerchi a raggi BMW in fuoristrada è che i canali sbordano dalla larghezza della gomma, per cui sono troppo esposti agli urti.

http://z.about.com/d/motorcycles/1/0...rear_wheel.jpg

i raggi sono sempre in acciaio, quelli sono verniciati. Li fanno di tutti i colori.

http://www.alpinaraggi.it/prodotti.html

Domanda semplice
 

che prevede risposta semplice. :)

Nel 2006 in un viaggio con molto fuoristrada colpii in velocità una pietra grossa come un melone, cone questo risultato:
http://img15.imageshack.us/img15/2540/claudio4456.jpg

smontammo la ruota, prendemmo a mazzate con un cric il cerchio per raddrizzarlo un po', infilammo una camera d'aria e ripartimmo.

Il giorno dopo, in un posto senza alcuna assistenza specializzata, grazie a ulteriori mazzate lo "ripristinammo" così:
http://img69.imageshack.us/img69/9876/claudio4496.jpg

E potei finire il viaggio senza problemi (altri 2000 km, molti in fuoristrada).

Domanda:
con un cerchio in lega leggera come sarebbe andata?

se la risposta è "allo stesso modo" allora avete ragione, i cerchi a raggi del GS sono solo un vezzo estetico.

Argomentare le risposte, grazie. ;)

Non una marea un refuso, quello del hp2!
Per il resto io concordo con l'articolo!

grazie Nicola .... :)