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vitamina 30-11-2009 21:52
Non ho capito perchè per dei viaggi in Italia/Europa prettamente stradali sarebbe meglio l'AT del GS1100..

Ducati 1961 30-11-2009 21:53
Quando provai il GS 1200 ( avendo ancora la Trans Alp ) , non ci trovai una grossa differenza se non nella cavalleria del motore ...

SKITO 30-11-2009 21:57
Sarebbe più vicino (ed equilibriato) un confronto tra la Vara e il GS (ed avrei molto da dire a favore della Vara) ma AT e Trans proprio non centrano niente ..... :lol:

geko 30-11-2009 22:00
Quote:
Originariamente inviata da SKITO (Messaggio 4283046)
permettimi di contraddirti ma ti sbagli alla grande ..... :lol::lol::lol:
per questa affermazione mi riferivo al 100 non al 1100 ;)

ad ogni modo, per me e con la testa, il mezzo per girare il mondo (come vuol fare quell'inscimmiato di Weiss che parla parla parla ma non si decide mai :lol:) è l'AT, mi fido di più; le solite modifiche elettriche, la pompa benzina a depressione, eventualmente una sella + ampia e via

... se poi i viaggi sono fatti quasi esclusivamente in Europa, beh, quoto Vitamina: perché farsi del male con una AT?

vitamina 30-11-2009 22:03
io all'AT comunque ci cambierei anche le molle delle forche.. troppo morbide..

vitamina 30-11-2009 22:10
Boh, almeno questa era la sensazione che avevo sulla mia RD07..

nicola66 30-11-2009 22:47
cmq per vs info sul forum della AT nessuno si pone il problema di quale sia meglio, neanche si nomina il GS. Appena appena il KTM qualche volta.

mototopo1973 30-11-2009 22:48
io ho avuto un gs1150, un gs100 e attualmente ho un'at del 2001. sono estremamente soddisfatto, e trovo che l'at sia la giusta sintesi tra una maxienduro moderna e una vecchia enduro semplice semplice...
pesa il giusto per farci anche un po' di off enza impazzire, frena bene, permette di viaggiare discretamente comodi sui 130 km/h, ci sono poche cose che possono rompersi, io la trovo ancora bellissima, costa poco, si mantiene con poco, eventualmente si rivende bene e in fretta.
certo qualche cv in più non farebbe schifo, ma la sella dura e la protezione aerodinamica si sistemano facilmente...
e qualcuno non ci crederà, ma si può vivere senza indicatore della benzina e della marcia inserita...

nicola66 30-11-2009 22:54
Quote:
Originariamente inviata da accelera (Messaggio 4283090)
io sono possessore di un'africa con cui sto facendo il giro del mondo (a tappe), l'ho scelta per tutte le qualità da voi elencate ma trovo che chi dice che è meglio in tutte le situazioni sia un po' di parte, in effetti per viaggiare su asfalto la scomodità della sella originale...
sella e rialzi manubri touratech e diventa un'altra moto. Cmq i GS 1150 che ho avuto per me erano molto + scomodi come rapporto sella-pedane-manubrio.

Ducati 1961 30-11-2009 22:59
Ma a parte gli scherzi ... Una AT si puo' potenziare , magari aumentando la cilindrata di 100 o 150 cc ?

nicola66 30-11-2009 23:04
Quote:
Originariamente inviata da Stoner 1961 (Messaggio 4283263)
Ma a parte gli scherzi ... Una AT si puo' potenziare , magari aumentando la cilindrata di 100 o 150 cc ?
a che pro ?

lucar 30-11-2009 23:04
per l'utilizzo che hai detto (prettamente stradale)sicuramente gs1100... viaggi in modo diverso...
premetto che ho avuto una splendida rd07 di cui conservo un ottimo ricordo, come giàdetto da qualcuno mancava di cavalleria, fatto che si evidenziava soprattutto in montagna sopra i 1500m anche perchè a carburatori...
all'epoca giravo sempre con un amico col 1100 e mi rendevo conto che viaggiva in modo completamente diverso...

Ducati 1961 30-11-2009 23:18
Nicola , perche' in 2 e con bauli pieni e' un po' poverella di cv ...

Ducati 1961 30-11-2009 23:18
Ho visto il sito di Boano , ma se ho capito fanno solo modifiche estetiche ...

Ducati 1961 30-11-2009 23:20
E se uno si prende un motore di una V strom 650 e lo adatta al telaio della AT ? Sarebbe una splendida follia ?

nicola66 30-11-2009 23:33
Quote:
Originariamente inviata da Stoner 1961 (Messaggio 4283319)
Nicola , perche' in 2 e con bauli pieni e' un po' poverella di cv ...
condizione che per fortuna non mi riguarda.

nicola66 30-11-2009 23:40
Quote:
Originariamente inviata da lucar (Messaggio 4283278)
per l'utilizzo che hai detto (prettamente stradale)sicuramente gs1100... viaggi in modo diverso...
premetto che ho avuto una splendida rd07 di cui conservo un ottimo ricordo, come giàdetto da qualcuno mancava di cavalleria, fatto che si evidenziava soprattutto in montagna sopra i 1500m anche perchè a carburatori...
all'epoca giravo sempre con un amico col 1100 e mi rendevo conto che viaggiva in modo completamente diverso...
confrontare un 742cc con un 1080cc mi sembra un attimo scorretto.

pepem@iol.it 30-11-2009 23:55
Quote:
Originariamente inviata da accelera (Messaggio 4283090)
io sono possessore di un'africa con cui sto facendo il giro del mondo (a tappe), l'ho scelta per tutte le qualità da voi elencate ma trovo che chi dice che è meglio in tutte le situazioni sia un po' di parte, in effetti per viaggiare su asfalto la scomodità della sella originale, i rapporti troppo corti ed il poco motore diventano un problema, è ovvio che non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca e quindi dovendola usare anche in off, cosa che in un giro del mondo capita spesso, è forse il miglior compromesso, ma nei grandi spazi americani avrei fatto volentieri cambio con una di quelle harley che mi sorpassavano a 3mila giri mentre io frullavo a 5mila

Skito non sono d'accordo sui consumi, una media dei 18 km/l a moto stracarica a me pare ottima
confermo, mediamente 18 km/l in autostrada con moto carica come un TIR. per la scelta secondo me l'unica maniera per fugare ogni dubbio sarebbe riuscire a provarle entrambe

varamukk 01-12-2009 00:04
AT senza il minimo dubbio...:D

nicola66 01-12-2009 00:10
Quote:
Originariamente inviata da Stoner 1961 (Messaggio 4283327)
E se uno si prende un motore di una V strom 650 e lo adatta al telaio della AT ? Sarebbe una splendida follia ?
in Honda ce l'hanno il motore già pronto e finito, l' 800 della deuville, andrebbe su nel telaio pari pari così com'è.
Volendo potrebbero tenere anche il cardano se proprio vogliono fare lo sgambetto a BMW.


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