non facciamo polemiche inutili :-o

lo sai benissimo che se il gs ti lascia a piedi in marocco, diagnosticare un problema non è una grossa soddisfazione, con la consapevolezza che il più vicino che te lo può risolvere è a centinaia di km.
E più logico portarsi dei ricambi di più probabile utilizzo (imho sia chiaro)

Sembra voglia farla tu la "polemica inutile"....

ti invito a rileggere il tread dall'inizio,...e spiegare il senso costruttivo dei tuoi interventi.:(:(

i miei interventi non volevano avere nulla di costruttivo, semai di distruttivo :lol: :lol:

visto che non si è capito, ironizzavo sul fatto di comperare un aggeggio dal costo non del tutto popolare, sulla cui utilità, se mi è consentito, dubito non poco.

buona serata :)

Ragazzi calma, in fondo siamo qui anche per divertirci.

Anycase... diro' cose banali. Ma l'elettronica, che tante cose interessanti fà, crea anche problemi non banali, in particolare per gli aggiustamementi. Nel senso che se ti si rompe una vite, una speranza ce l'hai. Se ti si rompe un solo byte, sei fregato. Inoltre aggiunge ad una materia già complicata (la meccanica di una moto) altro sapere. E uno non puo' sapere tutto (purtroppo).
Tornando all'utilità dell'oggetto (cmq non poco sostoso ma considerate che un modello piu' professionale costa non meno di 1000 Euro): inizialmente cercavo qualcosa che semplicemente mi resettasse il messaggio "service" dal display (in quanto i tagliandi vorrei farmeli io). E questo aggeggio questo lo fa.
Poi mi sono reso conto che nel nostro (mio) caso volendo fare un viaggio che puo' essere impegnativo mi sono posto il seguente problema:
in Marocco ci sono tra i migliori meccanici (credetemi è una cosa nota) che sono peraltro (a differenza di noi che corriamo con gli euro in mano dal conce) molto bravi ad aggiustare motori, anche con pochi mezzi.
Ma l'elettronica, no, quella non ce l'hanno ancora nelle corde (vorrei poi vedere chi dei ns amati conce ce l'ha effettivamente). Per cui mi sono detto, se funziona per la diagnostica almeno so' cosa è successo e forse aumento le possibilità di cavarmela. Tutto qui. Certo, chi è abituato a chiamare a qualsiasi costo carri -attrezzi e EuropAssistence varii, questo problema non ce l'ha.

Tutto qui, per cui speriamo che da questo post esca qualcosa di utile, ivi incluso la consapevolezza che il cazzettino non serva a nulla.
Grazie a voi e scusatemi per la predica.

Scusate aggiungo un altra cosa che forse non vi sembrerà immediatamente pertinente all'oggetto della discussione.
Posseggo un Africa Twin del '96 che scalcia ancora come nuova. A chiunque che abbia fatto viaggi da quelle parti a cui ho chiesto se andare col GS o con l'Africa, mi ha risposto (aggiungo ridendo) "Ma che dubbi hai, vai con l'Africa!". Per cui spero apprezzerete questo mio sforzo che, nel mio piccolo, è mirato anche ad ampliare gli orizzonti di utilizzo di una bellisima moto (il GS).

concordo ! ;)

pur non avendola mai posseduta (solo Transalp) la penso anch'io così.
Direi che l'AT se anche ti dovesse dare dei problemi.......................
sarebbero più facilmente risolvibili in africa che non con un GS.

bravo sono dalla tua parte io ho un rt 1200 ed ha trentacinquemila km si e' andato a far friggere il cuscinetto mozzo ruota posteriore dopo tre mesi di fine garanzia spesa trecento euro ma se fossi stato in marocco forse mi conveniva darle fuoco le vecchie come si suol dire andranno meno saranno meno confortevoli ma per lo meno con un filo di ferro come ricanbio torni sempre a casa ed oltretutto non costavano come quelle di ora purtroppo e' triste da digerire che si rompa un cuscinetto del genere causa di calcoli sbagliati in fasi di progetto sicuramente ed oltretutto non sono l'unico ciao buon giro a tutto