Verissimo a me capita sempre quando porto il motore a regimi alti, forse e solo un problema di colocazione della vaschetta.

Poeta, scusa se ti correggo, io non vado veloce, tu lo sai, quando pero' si fanno le curve scateno l'inferno, poi con questa moto ho ritrovato il piacere di guidare la moto come piace a me, non a caso ho messo il terzo treno di gomme e ho appena superato i 7000 km.

sul discorso delle bollicine proprio verso gli 8000 giri, un mecca bmw con il quale ho girato in pista, raccontava che in un aggiornamento che gli fecero, mostrarono un video di come le bollicine si formavano con il motore a 8000 giri. le sue parole, quando me lo raccontò furono:" impressionante". una specie di cavitazione. lui in primis, e mi raccontava , non solo lui, erano mooolto scettici sull'utilità della spugnetta............

Riesci ad avere un feeling con l'anteriore così forte??

ma solo io non riesco proprio a fidarmi? con il telelever viaggiavo tra le curve che era un piacere, ma con il duolever il filtro con la ruota è troppo forte... speriamo migliori con i kilometri (ma per ora, nonostante 12.000 km, devo ancora abituarmi).

k12r

E assurda sta cosa, ragazzi parliamo di un mostro da oltre 170 cv se fosse davvero cosi' dovrebbero bloccare le vendite e trovare al piu' presto una soluzione. Vi rendete conto che qui ci puo scappare il morto? I soldi se li prendono prendendo in giro la gente con la storia della spugnetta.:cwm21::cwm21: Mi sa che farei meglio a rivolgermi da un legale magari scrivendo una bella lettera di lamentela alla casa madre. Che ne dite?

Prima del k1300 ho avuto un ktm 950 supermoto. vi garantisco che con la k1300 vado molto piu' forte, questa moto mi da' molta fiducia, forse sara' una mia sensazione ma quando guido sul misto mi diverto da morire.

quello che si potrebbe fare è una "diffida" alla bmw affinchè accerti e risolva il problema, firmata da tutti noi (sia i k12 che i k13 ne sono afflitti), ed inviarla alle riviste oltre che alla casa madre.

be... ragazzi detta fra di noi.......
io per ora non voglio ridurre la quantita' d'olio della vaschetta, per inserire la spugnetta!
che toglie piu' della meta' del volume pe l'olio...
che ne pensate?
ho ia' il richiamo ...ma non lo voglio fare!!!!
ciaooooo

la prossima settimana ho accordato con la concessionaria che la porto in officina per vedere di risolvere il problema, dopo di che' se l'esito e negativo mi muovero' in tal senso con una bella lettera di conoscenza alla bmw, per lo meno ho un precedente..Il fatto sussiste almeno a me, quando porto il motore ad un regime superiore intorno gli 8000 giri la leva del freno anteriore in staccata arriva quasi alla manopola del gas, devo mollare e ripinzare per avere un effetto frenante deciso

a me lo faceva anche prima della spugnetta, non cambia niente, almeno per me

Concordo alla grande!!!! Ca°°OOOO!!!!!!!!!!!!!!!! Si faccia una diffida firmata da tutti. Non mi risulta che moto di altre marche soffrano di un problema cosi GRAVE e serio. Stiamo parlando di FRENI. Va bene, forse non è capitato a tutti, ma in percentuale, rispetto ad altre mache marche non ho mai registrato cosi tante lamentele per problemi su un'impianto frenante anteriore. Non è concepibile. Ora il problema emerge anche sulle 1300. Deve esserci un difetto di progettazione, altro che spugne; le spugne servono per lavarle le moto, non per frenarle!!!!!!!!!

trovato sul forum "solobmw" http://ec.europa.eu/consumers/dyna/r....cfm?rx_id=253
alla riga 4

Injuries

The product poses a risk of injuries because air may enter the front brake circuit as a result of vibration, leading to loss of braking efficiency for the front wheel

:rolleyes:

Io spero di non averlo...per ora ho 1400km e ancora nulla...però se anche su sta moto, dopo la mia speed1050 devo intervenire sui freni...io uccido qualcuno!


Letto...molto piacevole....
nella lista il mio num di telaio non c'è...speriamo bene...

Scusate torno su un argomento che, mi pare di capire sia stato largamente dibattuto, ma essendo un novellino (di BMW perlomeno...) spero mi perdonerete.
Mi sono innamorato della k1300r.
Nell'attesa di procedere all'acquisto (mi devo prima liberare della mia 990 supermoto...) mi sono letto tutte le prove su strada che sono riuscito a recuperare e praticamente tutti i post del forum...
La cosa che mi ha colpito è che nessuna delle prove su strada ha evidenziato problemi di frenata e di solito i tester non vanno particolarmente piano: non vi pare un po' strano?
Mi verrebbe da dire che non sia un difetto congenito / strutturale, ma che affligga solo un lotto "sfortunato" di esemplari.
La moto la comprerò lo stesso perchè al cuor non si comanda, ma vorrei comunque la vostra opinione...

Mi pare che il problema esista sia sulle 1200 che sulle 1300. Non è un solo lotto, è una lotta tra troppi lotti!!

Avevo anche io la 990 supermoto, non sono pentito, ma frenava da Dio!!

Poco ma sicuro!
Il fatto è che sono un maniaco della frenata (per farvi capire ho montato l'avantreno della Brutale sulla mia Buell solo per avere il doppio disco e delle pinze come Dio comanda) per cui questa cosa mi ha messo un po' d'ansia...

La mia, da sempre, ha una "consistenza" della leva al manubrio stranamente variabile. Mi spiego meglio.

Quando freno la leva affonda parecchio, come se mancasse pressione nell'impianto, tanto che sono costretto a tenere la regolazione alla massima distanza nonostante io abbia mani piuttosto piccole e faccia un po'di fatica ad arrivare con le dita alla leva, specie in casi di emergenza. Se tenessi la leva a una distanza per me confortevole rischierei di schiacciarmi anulare e mignolo a ogni frenata, visto che uso solo indice e medio.

Questo succede alla prima pinzata, perché se lascio per un istante e poi riprendo la leva in mano questa ha una "consistenza" nettamente migliore. Affonda appena, e la sensazione è di una frenata decisamente più potente e sicura. Non che alla prima pinzata non ci si fermi, ma la forza da applicare è parecchia, se si vogliono decelerazioni degne di questo nome; lascio la leva un attimo, la tiro di nuovo e sembra di avere un altro impianto...

Qualcun altro ha lo stesso problema?

i problemi del 1300 non li aveva il 1200.

il 1200 aveva problemi sì, ma solo i kr- krsport in quanto NON hanno pinze brembo, ma credo nissin. il K1200S NON ha nessun problema ai freni ( pinze brembo).

i Kr-krsport lamentano una leva con una corsa molto lunga di cui la prima parte non attiva. ciò comporta che essendo la frenata concentrata solo sulla parte finale, se la leva è regolata vicino alla manopola, spesso la tocca, impedendo la possibilità di esercitare la pressione max sui freni.
pompando si aumenta la corsa utile della leva.

sul 1300 invece il problema è che si formano le bollicine e improvvisamente la moto non frena più un casso. ma finchè non si formano, la leva è perfetta e la frenata pure.

claro?

concordo mai avuto neanche una esitazione della leva! vacci a capire qualche casso :(