gs adv 1200 ritirata da conce fine settembre ad ogg. 3.500 km
vibrazioni in a.strada velocità codice il giusto x un boxer 1200,
tradotto vibrava di + la Vara con le ruote in lega - mia precedente moto
km 60.000 in 3 anni gomme sempre cambiate prima dei 10.000 km.


fabrizio gs 1200adv

nel mercatino vendo i cerchi in lega :lol:

Non è facile trovare una foto di un ADV con i cerchi in lega ma....Questi tanto male non stanno

http://i33.tinypic.com/15ciznk.jpg
http://i33.tinypic.com/2nb61d0.jpg
http://i36.tinypic.com/24e84zk.jpg

le gomme le ho cambiate proprio per questo motivo ma non ho concluso nulla. Il gommista nell'equilibratura de posteriore ha dovuto piazzarmi 80 gr di placchette e 40 nell'anteriore. Facendo girare la ruota posteriore con moto sul centrale vedo che anche il disco oscilla e ruotando, ad un certo punto del giro la ruota frena e la pinza viene di poco spostata. Il meccanico dice che e' normale....??

[QUOTE=Spritz;4186087]Non è facile trovare una foto di un ADV con i cerchi in lega ma....Questi tanto male non stanno

http://i33.tinypic.com/15ciznk.jpg

la nera è bellissima!

mi è venuta la :arrow:.

complimenti Flute..... magnifica;)

comunque la mia adv 08 con cerchi a raggi non vibra. si avvertono delle stanezze quando la gomma e alla fine (dopo circa 8/9k km) ma probabilmente saranno suggestioni......

appena si montano le gomme nuove è perfetta.

io ho l'adventure con i cerchi in lega neri però non riesco a mettere le foto ..

leggo e sono scioccato...
 

Scusate l'intrusione...è da un pò che leggo sui vari thred, stà storia dei "cerchi storti" che vibrano...
Io ho il 1100, (e non lo cambierei per niente al mondo) ma possibile che solo al 1200 capitano ste rogne?:mad:
La mia fino a "manetta" (190km/h) non fà una piega...Dritta e sicura come una freccia.
Boh..eppure i cerchi dovrebbero essere più o meno gli stessi del 1200 no?
E' da quando esiste la moto che esistono i cerchi a raggi,eppure solo "quelli del1200" (alcuni non tutti) si lamentano.Mah...bella storia và, spendere un casino di grano e avere i cerchi storti!!!:(

pare che le ultime produzioni soffrano di tale problema, probabilmente bmw ha cambiato fornitore per contere i costi di produzione (ma non di vendita), poi, siccome tutti hanno iniziato a lamentarsi si sono inventati di questi 2, 2,5 mm di tolleranza!!! cose assurde!!!

Ma se i cerchi storti abbiano una tolleranza ok, passiamocela pure, ma che il concessionario mi viene a dire che è normale che vibri e che non posso paragonarla alla vecchia gs con i cerchi in alluminio NO!!, questo non mi sta bene, le tolleranze si possono accettare solo fino a quando non si percepisce il problema nella guida..... la moto mi serve per viaggiare non per andare al bar, non mi posso fare 2000 km con una moto bella esteticamente ma che a 120 vibra !!

Adesso aspetto cosa mi dice l'ispettore poi inizio la campagna pubblicitaria e sarebbe bello fare una bella lettera firmata da tutti gli utenti del forum con lo stesso problema e farla girare in BMW e nelle note riviste del settore.

EDIT: novità, il meccanico del concessionario mi ha detto che l'ispettore non ha visionato la moto dicendo che la parola del meccanico per lui va bene. Oggi mi riconsegnano la moto come prima.......

mio padre evidentemente prendendo na buca bella forte ha il cerchio posteriore a raggi dell'adv bello storto, nel senso che guardando la moto mentre guida si nota proprio che è torto, va tipo a biscia, tanto che una volta ci ha fermato anche un poliziotto in moto per dircelo.

Però non ha nessuna vibrazione....

anche i miei non sono perfetti, ma la mia non vibra...a nessuna velocità

Sti c@....
 

Dai 16 ai 18 mila euro e per una buca i cerchi storti?!!!!:rolleyes::rolleyes:

Ma come...Cile,terra del fuoco,Long way ecc. ecc. Non doveva essere INSTOPPABLE?:cwm21:

Scusatemi...non volevo essere ironico:!:, ma permettetemi di dire GHISA FOR EVER:lol::lol:

Poca spesa...tanta resa.:D

però non ci hai ancora detto che gomme hai....

sempre sto discorso dei milemila euro...vorrei vedere quale cerchio non risenta di una forte botta, da qui però a dire che una leggera deformazione del cerchio porti alle vibrazioni di cui in oggetto non mi pare ancora dimostrato. Ripeto i miei cerchi non sono perfetti, ma vibrazioni non ne sento. dubbio...che sia altra l'origine delle vibrazioni?

Altra domanda: secondo te uno che fa un long way, o altri viaggi da te citati starebbe lì a lamentarsi di eventuali vibrazioni derivanti dal cerchio una volta tornato su asfalto?

Per qualcuno Unstoppable vuol dire indistruttibile...ma forse vive nel mondo delle favole...

avevo le bridgestone adesso ho appena montato le anakeeII che avevo già anche nel gs standard, rumorose ma perfette.
Ok, lasciamo perdere i cerchi storti (senza aver preso botte) loro dicono che è normale, ok, ma dicono che è normale anche che vibri!!!!!!!!! è questa la cosa che mi fa imbestialire, mi dicono se non vuoi che vibri prendi una moto con i cerchi in lega!!!!

scusa eh,ma i cerchi a raggi sono comodi proprio perchè si storgono ma non si rompono... poi cambi i raggi e via ritorna dritto, o mi sbaglio?

tutte le moto hanno i cerchi non perfettamente dritti che siano a raggi o in lega, la tolleranza di "torsione" (valutata dal costruttore del cerchio) non deve pregiudicare la sicurezza e la qualità della guida.

Dalla mia esperienza (avuta anche con alcuni ispettori Honda riguardo ai loro cerchi COM-STAR degli anni 80) posso dire che le vibrazioni (specialmente rilevate ad una certa velocità in poi) quasi mai dipendono dal cerchio ma da una serie di fattori legati alla ciclistica ed all' assetto della moto stessa (cerchi compresi).

Faccio un esempio sulle ruote:

Relativamente pochi mecca che sostituiscono le gomme sanno che il puntino rosso fissato sulle gomme (nuove) è il punto di massimo "squilibrio" della gomma stessa, e che all'atto del montaggio della gomma nuova il puntino rosso deve stare in corrispondenza della valvola di gonfiaggio.

In questo modo si ottiene la massima equilibratura "0" della ruota.

Se la gomma viene montata senza tenere conto (e succede spessissimo) di quanto detto sopra, all' atto dell' equilibratura, può succedere di non trovare il valore "0" (massimo equilibrio) e spesso si da la colpa "maccheronicamente" al cerchio, che poverino, in questo caso, non centra niente.

non ho idea di che entità sia la vibrazione,ma se da fastidio dev'essere davvero forte!
Scusa, curiosità, hai per caso misurato quanto è storto il cerchio?

mi ricordo male, o dicevi che addiritura erano storti anche i dischi freno (che non c'entra niente con il cerchio), non è che caso ti sia capitato un mozzo difettato?

penso che tu non abbia mai visto un adv in off... no dico unstoppable,ma dalle uscite fatte, per carità, dove passava il 1100/1150 passava anche il 1200. Anzi, posso dirti che la differenza la faceva chi ci sta sopra.

1100 e 1150 sono esenti da problemi? forse perchè ve li risolvete da soli, mentre 3/4 di quelli che sono nel forum qui con il 1200 chiamano il carroatrezzi per sostituire la batteria...

si, il disco oscilla ma il meccanico dice che non è vero, cavolo si vede ad occhio!!, sposta anche la pinza.... ma lui dice che è a posto.

Il gommista ha provato diverse posizioni della gomma nel cerchio spostando la stessa di un quarto di giro e riprovata, la posizione dove richiedeva meno contrappeso ha avuto bisogno di 80 grammi.

Ma a me non iteressa se la vibrazione dipenda dal cerchio o da altro, pretendo che non ci sia. Non mi sta bene un meccanico che mi dica che le ADV vibrano tutte!!! ciò non è vero!!!

La bmw Italia mi ha detto che se il meccanico dice che è normale loro non possono intervenire. Adesso chiedo a qualche rivista se mi pubblica una mia lettera di disapprovazione verso la produzione BMW (citando le parole del conce: "vibrano tutte") e verso la gestione delle problematiche di questo tipo.