beh.. adesso non esageriamo dai.. male, mica tanto male..
Immagino che parli "sui generis".
Direi che fa tutto benino tranne l'off estremo, poi ci sono moto fatte apposta per fare bene solo una cosa, e queste la fanno meglio del gs ;)

quoto il GS800:cool:

bella accoppiata, complimenti, stavo valutando anch'io cosa affiancare alle mukkone per fare i gironzoli del sabato mattina e pensavo appunto alla FR, magari con un manubrio con la piega alta (qualcuno AFAIR ha messo il manubrio della F800GS) e sella diversa

:rolleyes:

Ueeeeh, ocio a sputare sul F650. Se consideri l'F800 una BMW, allora a maggior ragione il 650, visto che è il papà dell'800.
E comunque sul motore della mia c'era scritto "Made in Austria" ! :evil:

Anch'io son curioso di sapere come ti trovi.
Facci sapere... :thumbup:

A prescindere dall'uso,morirai comunque di nostalgìa,ti parlo da ex anche se ora ho il 1200.Bella la 800 ma non comparabile......amen!!
Io me ne frego e lo uso anche in città e al diavolo gli stramaledetti sputer!!:lol:

era quello che volevo dire.

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mah.......

Io ho un GS1200 di cui sono felicissimo.

Poche settimane fa ho provato l'F650GS bicilindrico di mio cugino e sono rimasto sorpreso per quanto sia facile da portare, comoda e comunque dignitosamente prestante.

Te la consiglio caldamente per il tuo utilizzo, non rimpiangerai il GS boxer.

Sull'F800R ho qualche dubbio dovuto alla minore versatilità.

Bella questa F800R, facci sapere come va! Io ho provato l'F800GS e il motore e' una favola, secondo me in montagna puo' dare filo da torcere a moto piu' sportive.

Provicchiata ieri.
Motore eccezionale, quasi da non credere; azzeccatissimi secondo me i rapporti ravvicinati; cambio direi perfertto, davanti frena molto molto bene, sia come potenza che come modulabilità; forse sottotono dietro. Favolosamente maneggevole nel lento/urbano, dove nemmeno di motore si porta dietro i tipici problemi dei bicilindrici. Frizione buona anche se non morbidissima alla leva, notevole comfort di seduta ed ergonomico.

La massa volanica è scarsissima: più che effetto on-off, c'è un effetto off molto sensibile, ripagato con una altrettanto repentina prontezza a prendere i giri.

Di aria se ne prende un boato.

Per il resto, non so se fosse mal settata tra pressioni e sospensioni quella che ho provato io (ma ne dubito), mentre so che il traffico locale delle 5 del pomeriggio in Ciociaria è l'ideale per non prendere confidenza con una moto che ti è nuova. Detto ciò, l'ho trovata sensibilmente più nervosa e capricciosa nel comportamento dinamico, nel tentare di impostare una guida di passo ma un po' esigente. E non parlo solo rispetto a dei mostri di stabilità confidenziale (obesi) come il GS 1150 o il VFR 800, ma rispetto a Street Triple R, Hornet, GSR e Sv 650. Appare decisamente secca e rigida di sospensioni, specie dietro. Pare serpeggi già se deglutisci, e la linea di traiettoria che tiene risente nervosamente di sollecitazioni anche minime sia del gas che della strada, se le sconnessioni trasmettono sussulti (di entità tale da sortire effetto nullo sul GS e microscopico anche su per es. una Hornet) al corpo, e quindi alle braccia, del conducente.

In passato ho avuto ben 2 K100LT e le rimpiango ancora per molte cose tranne che per il peso... Dopo una V-strom 650 ho preso la F800ST e ne sono entusiasta! Per la schiena nessun problema: non è così inclinata come sembra.

non ha senso..........