su moto.it c'è uno che vende la R a 8500€ nuova.
le differenze con la factory cmq sono minime...e per un uso su strada lo stesso conce Aprilia con cui ho parlato (ma che aveva solo factory in casa) mi ha consigliato la standard.

ti chiamo....

madagascaaar,
non sarà la tuono, ma è un fulmine :). se ti va ti faccio provare la mia Speed

IL fatto è che se la provi poi la compri
però dopo butti il sangue per darla via
tutto qui

ma chi vuoi che ti dia in mano una Tuono.
Deve proprio essere un nuovo iscritto e non conoscerti :lol::lol::lol::smilebox:

quoto UMUM. Neanche il monopattino senza ruote gli darei in mano a madagascaaar,macché

Io l'ho avuta.... una gran moto.

derapx hai avuto una aprilia? Ma se hai avuto un paio di moto in tutta la tua vita. Ti manca solo la borile e la vun e poi le hai avute tutte.ciao beppe

Lui mi sembra interessato ad una Tuono, non ha specificato Factory... comunque la factory la trovavi qui al nord a 10k-10.500 neuri. Il problema è che già la R è ignorantissima ed ha il potenziale spropositato rispetto al reale utilizzo, quindi sinceramente non vedo un valido motivo per prendersi la Factory a meno che debba essere usata solo in pista (e a questo punto i mezzi migliori sono altri). In fin dei conti, un gran mezzo con cui però ci si fa poco perché non è il massimo per nessun tipo di utilizzo, tranne andare in giro come un pazzo a impennare IMHO

Idem, e quoto al 100%.

ecco.....e' cio che intendevo io !

e' nella lista dei miei futuri acquisti

mi ricordo la prova:
primasecondaterza .... TACHICARDIA!

riparto e ridevo talmente tanto che non mi stava piu' il casco

adrenalina alle stelle....

non provarla, poi la compri, da quando l'ho venduta nel 2006, non mi do pace.

come disse il mitico Talamo: Aprilia ha fatto il miglior bicilindrico in circolazione, per fortuna di Ducati non se n'e' accorto nessuno

:D

io avevo l'RSV 2006... mi manca da morire... gran motore... però fai una cosa... vai sul forum dedicato alla tuono e all'RSV.. sicuramente qualcuno trovi ;)

Io ho sbavato su questa per anni... e per colpa di SPAM continuo a sbavarci sopra...

Per me la Tuono è questa, anche se la prima serie, basta ed avanza oltre misura..

Versione Factory, Carbonio ovunque, con kit racing ammo e forcella Ohnlins ecc....

http://img10.imageshack.us/img10/284...no3381015f.jpg

PS: Spam ne ha due... tenute come gioielli...:!::!:

Paci, io avevo questa, "la vecchia", una normalissima senza carbonio e holins, ma con un giannelli senza tappo, che ogni volta che mettevo in moto, tremava la terra.

Mo ti spiego:

qui al nord ci sono anche un sacco di gs (come il mio) che notoriamente è una moto buona per un pò di tutto ma non è il massimo per nulla.

Dopo 37.000 divertentissimi km fatti col GS ho capito bene che nonostante i buoni propositi, NON SEMPRE la mia andatura è turistica.

Il problema ha una duplice soluzione:

spendere quasi 2000€ per montare le OHLINS ed esaltare le doti "stradali" della moto rendendola poco meno versatile;

vendere la mia al prezzo di quotazione o anche qualcosa meno e con i 9/9500€ ricavati comprare una moto un pochino meno versatile ma con una predisposizione più stradale rispetto al GS con sospensioni standard e magari qualche cavalluccio in più!

Siccome le c.d. enduro/stradali hanno tutte lo stesso limite del GS, tranne forse la Morini Granpasso (ma se mi si rompe a Ponte Chiasso torno a piedi), e scartato (per ovvi motivi) il segmento delle SUPERSPORTIVE non rimane che orientarsi su NAKED e IPERMOTARD.

Sfogliando i listini attuali, gli unici 3 modelli che offrono una discreta abitabilità (IMHO) per il sottoscritto che non è in cerca di soluzioni troppo estreme sono: la K 1300 R, la 990 SMT, e la TUONO appunto.

La K però temo possa perdere il confronto in quanto a peso e agilità.
La SMT (provata) ha dei difetti congeniti e sarei costretto a customizzarla da subito.
Rimane la TUONO, che "teoricamente" potrebbe essere l'alternativa migliore, ma che a differenza delle altre NON HO PROVATO.

THAT'S THE QUESTION....;)

Quali sono i difetti congeniti del SMT?