Ricordo a chi se n'è dimenticato o lo ignora che alcune moto simili (per la loro destinazione a 360°) alla ns GS800 hanno la doppia omologazione delle ruote, quindi tutto questo stupore e schifo per la possibile adozione della ruota da 17" all'anteriore, non lo capisco.
Ma come, le bmw sono le moto più modificate/bardate dai suoi utenti e ci facciamo specie se uno vuole pensare ad una ruota di misura differente?
Vabbè, facciamoci del male......

...e mettere un bel 21" dietro...allora? Quasi quasi.....

molti post divertenti ma, purtroppo, nessuna impressione sul tema ...

mi piacerebbe sentire la tua di impressione perchè aldillà della fattibilità tecnica c'è un problema di omologazione ,del resto cosa già evidenziata da altri,però se vuoi essere il primo a fare le modifiche e poi condividere con noi l'esperienza saremo tutti molto attenti nel leggerti ;) :)

immagino che sareste molto contenti, sarei contento anche io a leggere di questa cosa:-p

ma sembra che, oltre ad un giusto bassisimo interesse non ci sia proprio nessuno che ha, anche per sbaglio, da qualche parte del mondo sentito o visto sta cosa.

vabbhe, aspettiamo qualche mese e vediamo se la bmwmettera in comemrcio una versione con cerchi ant da 17 come avevo letto!

_______________

personalmente ho preso il gs800 perche tutte le altre moto non mi piacevano, volevo quella e quella ho preso!

ora CHIEDO se qualcuno conosce o ha sentito di esperienze con un cerchio da 17!

se volessi metterlo, in 2 ore lo faccio, ci vuole niente ma la mia domanda non è se è possibile ma se qualcuno sa poi come va, se fa schifo a guidarla o se invece si riesce a starci sopra!

Eccoti anche il filmato:
http://www.youtube.com/watch?v=aq5bU0bXe6U

@Weiss: E' evidente che abbiamo diversità di vedute.

Per te la 800 gs è prettamente enduro, per me ha ottimi numeri per essere una stradista. Nel dubbio, permettere l'omologazione per altre misure di gomme, non sarebbe stato male. Ma mamma BMW non vuole che due modelli confinanti (r1200gs e f800gs) si facciano la guerra fratricida, quindi niet (anzi nein).

Secondo me se nasce con una ruota da 21" deve restare 21". Mettere una 17 significa perdere stabilità, sicurezza, ecc...

perche?
son daccordo che la forcella andrebbe indurita ma la gomma a terra è maggiore e quindi anche l'aderenza.
perche dici che non sarebbe sicura?

E' stata progettata con una ruota da 21, testata per migliaia di km con una ruota da 21, angolazioni di canotto, ammortizzatori, frenata progettate e realizzate con una ruota da 21. Se metti una ruota da 17 tutto ciò, ma anche altro, andrebbe riprogettato e testato. Ovviamente IHMO.

fino addirittura al riprogettare...?mi sembra esageratino...alla fine le prime super motard erano dei cross cn il 17...di primo tentativo IMHO è fattibile,poi si sgrezzerebbe il tutto studiandoci un po sopra il setting di sospensioni,ed eventualmente l'angolo di sterzo se vuoi una vera motard...:)indubbiamente diventerebbe una moto da kartodromo,visto k in strada nn potrebbe più andarci...:)
ovviamente senza offesa x nessuno:)

Mozzi F800 Gs
 

Carissimi GSsisti salve a tutti,

provo a chiedervi lo stesso un aiutino...

Sapreste dirmi il prezzo dei mozzi anteriore e posteriore del nostro gioiello F800 GS? :!:
Ovviamente l'info mi servirebbe per capire il costo totale della "motardizzazione" della mia F. :arrow::rolleyes:

Salutoni a tutti!

mozzi
 

http://www.realoem.com/bmw/select.do

controlla qui è in dollari,se riesco ti mando in mp anche il link dove inserisci il cod. di questo e ti da il prezzo in euro scontato

falli realizzare dal pieno, anticorodal o ergal

ehilà pericleromano hai qualche indicazione ove farli rifare ricavati dal pieno?
thks saluti

Ricavati dal pieno sarebbero anche belli ( sempre che siano fatti bene ), ma sicuramente, a meno che tu non abbia un tornio o un'amico che lo possiede, ti costerebbero come gli alpina completi di disco e montaggio fatto a domicilio da un super tecnico

Giusto quello che dice peranga, se ha un tornitore amico bravo ok puoi procedere.
devi smontare i tuoi per prendere alcune misure vitali e confrontarli con quelli alpina.
Vanno bene anche delle foto fatte in perfetta ortogonalità con un riferimento certo per calcolarti i dimensionamenti con le proporzioni.
Considera che il corpo lo fai al tornio, i fori dei raggi (che sono sfalsati fra dx e sx e per rif. puoi prendere l'originale) devi andare di fresa e divisore.
Se vuoi mettere il parastrappi (consigliato per l'uso stradale) puoi utilizzare il piatto portacorona originale e fare realizzare alla fresa l'alloggio della gomma parastrappi.

Il torniere deve essere bravo, in un lavoro del genere è assolutamente consigliabile centrare il pezzo con il comparatore centesimale (o con base magnetica o fissato con supporto) tutte le volte che attacchi il pezzo.
Considera che l'ergal è più resistente del'anticorodal (puoi cercare le tabelle online) ma anche più costoso.
Per i cuscinetti puoi verificare le dimensioni da quelli originali (non c'è bisogno di smontarli) e prendili x alti carichi.

Il vantaggio di farli in casa è che oltre al piacere puoi utilizzare i tuoi dischi freno (riscaldare con phon x meccanica prima di svitare le viti... hanno il frenafiletti).
Dopo avere realizzato il tutto ti consiglio l'anodizzazione: il colore lo scegli tu.

Ah, dimenticavo, solo l'ergal ti costerebbe tantissimo.( e ce ne vuole un bel cilindrone )
Noi avevamo fatto fare il mozzo posteriore della special su base r100gs per mettrere il disco col cerchio a raggi.
Era costato una fortuna ( ma non ricordo quanto, erano 10 anni fà ) e il materiale aveva pesantemente contribuito