Il buco, come dice giustamente Vigliac, è per la versione americana della moto.
Per la precisione per quelle vendute in California, che ha una regolamentazione molto severa per quanto riguarda le emissioni inquinanti, per cui i GS venduti lì (e anche molte altre moto) hanno un filtro a carboni attivi in cui vengono fatti passare i vapori della benzina.

Tale filtro non esiste in tutte le altre versioni, ma l'alloggio rimane.

Il filtro è ovviamente previsto anche sul GS standard, ma in quel caso è "appeso" sotto la parte destra del serbatoio, quindi non c'è alcun incavo sfruttabile per altre cose.

Detto questo, la soluzione della Twalcom è assolutamente stabile e il fissaggio più che solido.

In realtà le ADV americane NON hanno il buco perchè è montato il filtro da te citato. Il buco c'é su tutte le altre versioni che non hanno il charcoal canister. Loro peraltro spesso lo rimuovono, un po' come facciamo noi con il catalizzatore ;-)

Mah, non so cosa possa servire un contenitore così, pieno d'olio. Il mio 1200 non consuma nulla. Sulle versioni precedenti serviva eccome ma ora....

Mica lo devi riempire, bastano i canonici 200cc del rabbocco

Lo dico meglio: il buco ce l'hanno TUTTE, americane comprese, solo che in quelle della Claifornia è riempito dal carbon filter canister.

Più chiaro? ;)

Non solo le versioni Californiane bensi' tutte, anche la mia che e' "nata" per la Louisiana.
BMW non differenzia i modelli in base allo stato di destinazione, son tutte uguali.

OK, questo è nuova per me. Pensavo che fosse solo una cosa californiana, sono ad esempio sicurp che alcune Honda VFR avevano i recuperi dei vapori solo in California.
Si vede che per semplificare le fanno così per tutti gli USA, e amen.
)oppure altri stati USA hanno dato simili "strette" sull'inquinamento).

Grazie per la precisazione. :)