Ecco, vedete che non si può scrivere niente che subito si scatena la torma di curiosoni....
Calma, calma, la Morini resta dov'è, a casina mia, per tutto il resto....vedremo.

Uh uhuhuh...

trepido! :lol::lol::lol::lol::lol:

F.

A Maurì, che facciamo?
Je menamo? :violent1:

:lol::lol::lol:

Vabbè, il boxer basta sparlarne.
Ma tutto quello che ci sta attaccato intorno ancora si?

Ancora co 'sta storia degli adesivi... sabbiala! :lol::lol::lol:

F.

Ma nooooooo!

Telaio, ammortizzatori, sella, impianto elettrico, pilota... :lol:

Sapete che penso?
Che un sacco di problemi del 1200 siano dovuti ai "nuovi bmwisti" tipo quelli che quando arrivano a casa e fermano la moto guardano la finestrella e, non vedendo comparire l'olio, ci mettono subito un bel litrozzo di superextraultraorgasmsintetic pagato 100 euro al litro (CI ho una biemmevu', non pozzo miga metterGi il Carrefour.....) e poi son tutti contenti di vederlo comparire.......
E SICCOME NON SONO L'UNICO A PENSARLA COSI', CHI LA PENSA COME ME METTA IL DITINO QUI!

Ditino!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


hahahahha, le care vecchie pippe mentali!

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Io credo che un sacco di problemi del 1200 siano dovuti dalla troppa, eccessiva elettronica presente e dalla rincorsa ai numeri di mercato da parte di Bmw che economizza sulla componentistica pur mantenendo prezzi esosi.

Come detto in più di un'occasione ad esempio, ritengo l'impiego dell' EWS una cosa inutile. Chi ti vuole fottere la moto te la fotte e se la rivende a pezzi e ci guadagna pure di più, senza rompersi le balle con numeri ti telaio etc.

Se Bmw intende far concorrenza alle Jap ha già perso in partenza :(

Vogliamo parlare di quelli che qui su QDE fanno domande che trovano semplicissima (per non dire banale) risposta nella lettura del manuale di istruzioni?
Tipo: ho girato la chiave, mentre faceva il check ho tirato la leva del freno ed ora il freno non funziona, come mai?
Risposta: LEGGITI QUEL CACCHIO DI LIBRETTO DI ISTRUZIONI DOVE DICE CHE DEVI SEMPRE ATTENDERE LA FINE DEL CHECK PRIMA DI FARE OGNI ALTRA COSA!

Per non parlare delle domande sull'olio....quando avevo il 1150 c'era un'intera pagina che spiegava tutte le gradazioni e le tipologie API degli oli, cos'altro dovevano spiegare??

Chi non merita Bmw è ben che se ne torni pure da dove è venuto, o no?

D'accordo se mi parli dei problemi di dissaldatura dello stampato dell'antennina anulare ma cosa vogliamo dire di quelli che mettevano la chiavetta di plastica INSIEME a quella d'accensione in modo tale che la centralina non sapeva più quale riconoscere?
E non mi vengano a dire che sul libretto di istruzioni non c'era scritto.....:mad:

L'indicatore della benzina...




:evil4:

ma delle rotture di moto come HP2 per "uso improprio"???
Spendo 18000 neuri per avere una moto da off di altissimo livello e mi vengono a dire uso improprio???....
E poi: GS 1200 e 1200 Adv: Unstoppable! Così recita la pubblcità... a me sembra che siano molto più stoppable del restante parco motociclistico!

le biemmevù non si stoppano MAI!

Andrea, 'azzo, sei diventato un brontolone peggio di Nonna Abelarda!

http://www.calciotoscano.it/foto/122...a_abelarda.jpg

Tanto poi si sa, chi disprezza compra... :lol::lol::lol:

La discussione sull'olio... la solita cosa dell'olio. Hai ragione. Però io continuo a metterci il suo, per via di vecchie leggende (ormai lo sanno anche i sassi che gli unici che sarebbe meglio non mischiare sono minerali e sintetici, ma c'è gente che va avanti mettendoci diverse marche, gradazioni e tutto). Ma sono d'accordo nel dire che molta gente non si degna di leggere il libretto delle istruzioni - a volte perdendosi delle "perle" come in quello della K100 :lol::lol::lol: - e allora giù con problemi di interferenza tra chiavi, circuiti che non funzionano... Anche se devo ammettere che ci mette di più a fare il boot la mia Ilse che un Olivetti M20 con Windows Vista... :mad: ieri sera Fiskio mi è scappato che ancora stavo al triangolino rosso!

Ho avuto un problema - un relé rotto, ha fatto anche altri danni al motorino di avviamento - ma era su un componente di tipo "vecchio", non la vituperata elettronica. L'elettronica è un male necessario per diverse ragioni: oggi un motore non può vivere senza elettronica, come un cristiano non campa più di un'ora senza cellulare... non nascondiamoci dietro un dito! ;)

F.

P.S.: anche a me l'indicatore della benzina non funziona e non ha mai funzionato... :mad::mad::mad: ... :lol: