non e' che che non mi piace e voglio venderla ma......????

spero che tu stia scherzando...io la trovo la più bella stradale in commercio... e poi non diciamo cazzate, vorrei proprio vedere chi sfrutta 136 CV su strada o anche in piste lente

[QUOTE=marchino m;3892971]la moto è bellissima certo le prestazioni sisà che non sono il top con 136cv non può fare miracoli sopratutto ai giri alti,in basso però dovrebbe essere un missile


la pensavo cosi anche io,dopo averla provata sono rimasto un pò deluso
ai bassi tira molto di più la r1200r, la HP2 sport tira molto più in alto
naturalmente va di più della r1200r,due moto non paragonabili:lol:

in che senso deluso??

allora sembra proprio che non va??

Ma... i cavalli non erano "solo" 130? Io la sapevo così...

Non ce l'ho (ho la R1200S), l'ho provata per qualche km... Sono senz'altro influenzato dal fatto che, a parte il fatto che la distribuzione cambia completamente il motore è lo stesso preciso (hahahahaha :lol::lol::lol: spero che si capisca che è una battuta), ma a me sembra che non solo abbia una spinta bella esagerata, ma che su una strada manco troppo mista sia difficile trovargli la fine... io per vedere le lucine rosse (ok, non ho fatto autostrade o tangenziali) ho dovuto tirare tutta la seconda! :rolleyes: E ci è arrivata in un attimo... solo che nel frattempo mi finiva il rettilineo! Sicuri che la tua non abbia qualche problema?

F.

no, non è che non va,io possiedo la r1200r 109cv dici provo una moto
con motore bicilindrico come il mio con 133cv e ti aspetti che il motore
abbia più potenza,non è che non c'è là, te la da in un altro modo
abituato alla mia che come accelleri i 109cv te li da subito, HP2 sono
più distribuiti,gira più in alto,tranquillo che va,provata in pista arriva
270 :arrow::lol: gran moto molto maneggevole,tra una curva e l'altra
ci vola:lol:

non ho detto che in pista non va ma sembra che gli manchi un po' sotto.
per sapere se qualcuno ha avuto la mia stessa impressione ????

come già detto sopra,mi aspettavo un motore,che mi sparasse ha fionda:eek:

concordo...pienamente

mi sà allora che non dovevate prendere un boxer.....
provate con la rc8.....quella magari è + come la volete voi?!?!

ma la avevate provata prima di prenderla?

la compravo comunque ma chi e' che te la fa provare prima di prenderla????

prova a elaborarla un pò, magari scarico completo centralina aggiuntiva e filtro aria, di sicuro devi affidarti a qualcuno che sa il fatto suo per non rischiare di farla andare meno...
se così non ti soddisfa, magari con pochi piccoli interventi la moto cambia carattere, almeno per la maggior parte dei boxer è così, non so se quella abbia ancora margine di miglioramento, secondo me si...

ankio ho un r1200s e secondo me con le dovute proporzioni, quello di cui tu ti lamenti succede anke con la ns, per risolvere, visto che qualche soldino lo hai già speso:lol:, devi mettere manina al portafogli e cambiare raccordi Y(eliminando catalizzatore), filtro + aperto, centralina ottimizzata.
E' inevitabile che per tirare fuori + cavalli al boxer, oltre all'aumento della cilindrata (ed è stato così negli anni), l'altra strada era l'aumento del regime di rotazione del motore, che aumentando il range di utlizzo, lo ha un po' svuotato sotto, rispetto ai 1200 da 100/115 cv.
Cmq 130 e passa cavalli distribuiti un bicilindrico come il boxer, sono in linea di massima sovrabondanti in strada e forse superiori per l'80/90% delle situazioni in pista rispetto ad una jap (allungo a parte)
poi come dice immamai, mi accodo per un'eventuale permuta:lol:

ma si dai, cosa vuoi che siano 2000 € in più per qualche elaborazioncina, su una moto da 20...
dai libero sfogo alle scimmie che sono in te e vedrai che non te ne pentirai!!!
poi ci fai sapere è ;-)

corso avanzato BMW:lol:

sicuramenti ciò che mi dici ha un fondamento valido,ma la rapportatura secondo mè sulla sport è molto più lunga,dai rilevamenti delle riviste in accellerazione e ripresa va come la mia mega in velocità la differenza è abissale,ti posso però dire che la potenza della mia k1300 in ripresa è proprio differente :smilebox:

Non è roba per te Dugo... tutte le parti che potresti mettere in carbonio sono già in carbonio! :lol::lol::lol:

F.

Questo Forum è impagabile ..... si trovano le migliori Fiabe del Web ...:)

Mandi Andrea :arrow::arrow:

@loris...

Non ho provato la R1200R, dunque sono supposizioni: ma un mezzo come quello, costruito con l'intento di essere maneggevole e reattivo (per poter fare un po' tutto, dall'urban commute al viaggio di migliaia di km su strada) mi viene naturale pensare che abbia una distribuzione della coppia il più possibile regolare. Probabilmente dai 2000 giri in su hai il completo controllo della moto quasi usando solo la manetta... a me succedeva con la R1100RS, che a volte avresti potuto scordarti del cambio da quanto era ben dosata. Ma salendo su una HP2S appena smontato da una R1200S (anche se appena rimappata in meglio, da aggiornamento BMW) ho invece potuto notare una coppia che prendeva molto bene sin dai bassi - a fronte di un regime massimo di un migliaio di giri più della mia (che non ho raggiunto)! L'impressione opposta alla tua, solo perché cambia la pietra di paragone... ;)

Tuttavia sono convinto che effettivamente debba girare alta, dato che l'hanno fatta praticamente solo per essere sportiva. Avendoci girato per strada, anche cercando una strada bella, lunga e conosciuta, mi sono reso conto che è frustrante perché ti rendi subito conto che non la puoi sfruttare per niente: se le nostre moto "normali" ti possono dare l'idea che in strada magari le sfrutti al 50%, questo mostro senti che anche con tutta la volontà lo sfrutti ancora meno!

Riguardo al paragone con il K, anch'esso non l'ho provato ma i numeri sulla carta parlano chiaro: sono aggeggi talmente diversi... non credo che la HP2S sia stata fatta per concorrere con le K. Ma comunque, avere sotto il sedere una moto che pesa una centosettantina di kg, bicilindrica e con 130 cavalli dà una certa soddisfazione! ;)

F.

quello che dici è giusto,io intendevo dire per fare un paragone tra la mia R e
HP2sport (non c'è paragone) che la R -1,2,3 ti fionda, salendo su un HP mi
aspettavo più potenza ai bassi,tutto qui. forse giustamente se invece di
provarla in pista ,la provavo su strada avrei avuto la tua stessa impressione:lol: