ok
non discuto sulla comodità dell'ESA che posseggo sulla mia GT

ma quelle senza ESA

che regolazioni hanno e da dove?

ant e post.???

Vai sereno se c'e' c'e'....se non c'e' ...pace !!!!

(io ho l'esa e mi ci trovo bene )

-quali regolazioni sono possibili nelle RT1200 senza ESA

ovvero esistono queste regolazioni?

posteriore: precarico in quante posizioni, freno idraulico estensione ?
anteriore: precarico e freno in estensione?

Nella mia (2005) c' e' una bella manopola sotto la sella che regola la compressione della molla e una vite in basso che regola il freno idraulico. La prima si regola senza problemi in due secondi basta averne voglia. La seconda regolazione bisogna DAVVERO volerla fare. Mai usata.
All' anteriore non ci ho mai nemmeno guardato.

Esattamente !;)

Esa
 

io ho una fantastica 1200 del 2006 con ESA, credo che questo optional sia quello piú importante, la moto ci comporta molto diversamente se la guidi da solo o con passeggero (con o senza bagaglio).

Io lo uso moltissimo e mi da molta sicurezza ( per esempio con l'ESA regolato su sport, la moto è molto piú reattiva sia in città che sui tornanti stretti).

Comunque .....se non c'è viaggia ugualmente e divertiti (.....con un pó piú di attenzione!)

Va benissimo anche senza ESA, basta che regoli il precarico con la manopola quando porti il passeggero o parecchi bagagli.
Con l'ESA hai in più la regolazione del freno in estensione anteriore, ma si tratta di dettagli che non tutti percepiscono.

io ho l'esa , ma e' vero che la moto senza fa le stesse cose, magari non ti viene voglia di fare modofiche, ad esempio per pochi km. comunque credo che nessuna marca proponga congegni elettrici per la regolazione con le funzioni tipo esa e mi sembra che in giro non ci siano solo bmw, anzi !

Forse questo è proprio uno dei motivi per cui si compera BMW.
Il fatto di proporre alla clientela dei sistemi tipo Esa, Telelever, Paralever, controllo di pressione pneumatici, rappresentano secondo me una precisa strategia commerciale, la volontà di proseguire per una strada che in qualche modo, paga, una sorta di " esclusività " nella quale la maggior parte dei clienti BMW si riconosce e si autocelebra ( vedi i vari post ..... ). :!:
Poi, credo che di tutto quello che non c'è, si possa fare tranquillamente a meno, e tutto quello che c'è (quando funziona) sia utile e ben accetto.
Ricordiamoci anche che l' accessorio " indispensabile " non è sicuramente lo stesso per tutti, perchè ognuno di noi ha un concetto personalissimo della moto e ognuno di noi ha un utilizzo personalissimo della moto ....... non credete ?
Lamps.

Sono un maniaco del setting. Sulla mia RT ho montato una coppia di OHLINS nonostante i suoi originali avendo 22000km andassero ancora perfettamente. La moto va meravigliosamente bene. Se passo dalla ciittà a fuori quando mi fermo a fare benzina alzo la sella e giro il precarico che ho messo sotto la sella...L'anteriore quando lo regoli bene non si tocca più. Non conosco bene l'ESA, ma se ti viene voglia di avere qualche cosa di più (e di totalmente rigenerabile e super regolabile) in commercio trovi veramente ogni ben di Dio. Goditi la tua RT e vedrai che bella moto che è. Piuttosto quali sono le differenze maggiori che hai riscontrato tra le due?

Senza ESA si vive bene comunque....anzi i soldi dell'ESA me li sparo co "Natasha"...

Per me che sono pigro e ignorante di settaggi l'Esa è una benedizione.

la mia ha l'esa non per scelta (era disponibile così) e lo devo conoscere un po' (sul GS avevo fatto poca esperienza, sul KR non l'avevo e non mi mancava).
Domenica prime curvette e tra il confort che uso sempre e lo sport la differenza l'ho avvertita eccome.
Comunque se non l'avesse sarebbe l'ultimo dei miei problemi.

Ho appena acquistato la mia usata e con l'ESA che l'amico concessionario mi ha decantato.
In realtà aveva ragione. Lo trovo molto molto comodo proprio per la possibilità di regolazione istantanea, io poi che abito nelle langhe quando sono da solo ( senza moglie ) è sempre assettata su sport !
Buon divertimento

[QUOTE=Manzini Marco;4307928]Forse questo è proprio uno dei motivi per cui si compera BMW.
sono completamente d'accordo con te, volevo solo dire che non averlo non sminuisce per niente il piacere di guidare una moto che comunque sai che lo potrebbe avere e magari non faresti fatica a trovare il settaggio giusto.

Sì, il concetto è proprio questo secondo me.
La maggior parte degli " aiuti " elettronici serve proprio nelle condizioni limite, non nel normale uso quotidiano :( . Pensiamo solo al funzionamento dell' ABS o dell' antipattinamento tanto per dare un' idea, intervengono tutti i giorni ? Per l' ESA è la stessa cosa; dal solo pilota che gironzola ai 50 orari per città, alle ferie con moglie, valigie, bauletti vari e bagaglio, ci passa più di un quintale di differenza, e penso che solo qui si possa apprezzare la comodità di variare l'assetto con un click. Non è indispensabile, è comodo. Da qui è soggettivo cosa sia indispensabile e cosa sia " solo " comodo.

sezione anteriore:
assodato che con l'ESA è possibile modificare l'idraulica anteriore (confort,normal,sport)

le moto senza ESA che regolazioni hanno all'anteriore?
una, nessuna, centomila?

Anteriore senza ESA: zero regolazioni. Ma è anche vero che con la configurazione a Paralever quando si ha il settaggio giusto non si sente la necessità di apportare variazioni sia al variare dell'assetto che dello stile di guida.
Posteriore senza ESA: precarico molla sotto la sella, registro freno idraulico lato sinistro base inferiore dell'ammortizzatore. Fondamentale il precarico al variare del peso. Registro freno idraulico: si sente la necessità di frenare a seconda dello stile di guida e del percorso, ma non è fondamentale.

grazie ;-)

Risposta mooolto sensata!

Io sulla mia kappa comprandola usata l'ho cercata senza.. ed e un po meglio