concordo con aerobico. Anche a me l'ha regalato il gommista. E' molto più economico ed affidabile. Senza menate di taratura.
Quando si rompe lo butti e ne pigli un altro.

X Mangiafuoco: scusa ma per il Nanometro devo andare in cantina o posso chiedere quà?

Penso anch'io che vada preso come un'indicazione di massima, e comunque su strada sono da considerare le indicazioni di pressione della casa.

Diciamo "ni" ... nel senso che se analizzi il gradiente di pressione e non la pressione assoluta (in pratica segnali quando la gomma si stà sgonfiando) anche un funzionamento anomalo del sensore viene interpretato nel giusto modo.

Quei sensori sono stati progettati per quel tipo di funzionamento, non per indicare la pressione ...

vieni, vieni che ti facciamo alla pechinese....:lol:

...sulla mia (1300s) segna 2,4 e non si accende alcuna spia...mi viene il dubbio che si possa impostare un valore soglia...

credo che darò retta a the duck;)
se mamma bmw dice 2.9 ci sarà un motivo, anche se a me personalmente 2.9 sembra troppo.:confused:
comunque ho chiesto consiglio a voi per sapere, in generale, cosa pensavate e tutti più o meno la pensate nello stesso modo, a parte andrew1 che non sò per quale motivo a priori dice, è rotto,o meglio, non funziona anche se la logica gli da torto.
Di primo achito gli ho dato ragione, ma poi the duck mi a aperto gli occhi.
Se la casa consiglia 2.9 di press. tu la tieni a 2.5, trovo logico che l'rdc ti dica: attenzione hai la press. a 2.5 e per noi non va bene.
Se no a che cavolo servirebbe l'rdc?
a segnalarti quando la gomma si sgonfia di botto?
troppo tardi non credi?
Poi che non sia preciso al decimo di bar posso darti ragione, però almeno ti mette in allerta.
comunque................Grazie!

dollyg, non farti troppe paranoie sui decimi di Bar,

la casa dice 2.9 perchè con la moto a pieno carico(in due + bagagli),
su una strada piena di buche e magari dopo che sei salito di quota
con un consistente calo di temperatura,
DEVE stare dalla parte dei bottoni.

PS: l'RDC sul K del mio amico Nic sbaglia di 0,3 Bar,
figurati l'utilità del messaggio di warning!
Anche per me la logica giusta è quella indicata da Andrew1.;)

Mamma bmw diceva anche che l'olio della coppia conica posteriore durava a vita, ed infatti non avevano nemmeno messo il tappo.

Circa il funzionamento che ho descritto, comune a molti altri settori dell'automotive, non me lo sono inventato.