arrivare a casa e's tata una pena, aveva un blocco alla centralina che non passava gli 8000 giri, in piu' sti bastardi ci han messo 11/60 di pignone corona.
Appena a casa ho sbloccato la centralina e prende circa 10000 giri, ma urla a 70 km/h bisogna allungare di brutto i rapporti e poi cominciamo a ragionare, ho gia' ordinato un pignone . Ciclistica da massimo divertimento! Mentre il figlio era al mare stavo gia' studiando la carburazione.... altro che iniezioni, qui si va di nuovo di getti e spilli!

E così alla fine gli hai perdonato il furto della cedrata?! :lol:

Grande Aspes :D

L'espansione!!! Metti l'espansione!!! e il 19!!!:lol::lol::lol:

eeesssattto! ma prima di elaborare voglio far rendere al meglio la base , in fondo ha di serie un carburatore da 16, secondo me gli 80km/h li puo' fare con una buona messa a punto di base.

se ti dico che ieri ci ho lavorato su un paio di ore e guardavo il gs come un mostro preistorico ci credi? mi son sentito rinato a trafficare su un cinquantino! e poi che libidine snocciolare le marce...mentre ci girava il figlio su un piazzale friggevo per provarlo io....

se mai ha capire il tuo "momento" il gs è una robot da fantascienza, lavorare su vecchi carburatori filtri d'aria e spilli non ha prezzo....;)

Robby, ma qualche volta tuo figlio lo potrà usare?

I genitori di oggi non conoscono vergogna. A posto di tuo figlio, ti toglierei la paghetta.

shhhh, quando ti vedo ti racconto una storia su questi nuovi carburatori che ci son rimasto secco, me l'han detta i ragazzi e mi si e' aperto un mondo....shhhhhh....roba da giovani!

Aspes, ma a tuo figlio li fai leggere i tuoi post??? :lol::rolleyes::lol::rolleyes:

Ci sono momenti in cui ci sta bene un bel reset:D

Ma questi nuovi 50 hanno ancora le strozzature,mi ricordo che con ilfifty senza strozzature e un cambio al pignone i 95 di contakm li prendeva

Cambiando lo spillo ed aumentando la portata d'aria, la moto si impenna?

:lol::lol::lol::lol:

le hanno, ma sono molto piu' perverse, ecco perche' mi sono un po' documentato, hanno strani recuperi di scarico in scatola filtro, catalizzatori(in effetti non esce un filo di fumo),centraline con limitatori di giri che vanno manipolate, rapportature corte oltre ogni logica, insomma,bisogna lavorarci su, in compenso partono da basi potenzialmente superiori, perche' non essendoci piu' il limite di 1,5 cv perlomeno hanno carburatori discreti gia' di serie, da 16 fino anche a 19, e quindi stappando hanno potenzialita' maggiori anche senza sostituire alimentsazione, marmitta etc.
Poi se vuoi andare sul pesante c'e' solo l'imbarazzo della scelta, se sventri tutto e lo porti a 80 cc con tutto il corollario di pezzi giusti puoi vedere quasi 20 cv e allora si che ci si diverte davvero....

questo tra una settimana ci manda uno foto con il banco motore sulla scrivania mentre elabora i travasi del nuovo 75 cc :lol::lol::lol:

no, ho scoperto che lo starter funziona al contrario di come abbiamo sempre saputo nei vecchi carburatori, ed ecco perche' penavo nel carburarlo.....in questo fine settimana mi metto la cara vecchia tuta ormai ammuffita (con su scritto OLIO FIAT) e lo sventro!!
Quando esco per le prove avviso la protezione civile!!!!

anche il 113....:lol:

Ricordati che è il motorino di tuo figlio, e deve andarci in giro...anche lui...

infatti gli ho detto che per questioni di sicurezza glielo daro' solo quando sara' perfettamente a punto, sono un padre coscienzioso!

Non avevo dubbi sulla tua distinta signorilità...:)