creg... sei un GRANDE (in tutti i sensi) ;)

complimenti per le pieghe, certo che tu si che "scavi" l'asfalto nelle curve, eh? :D :lol:

... io non ho detto che è scomoda, ho detto che rispetto al GS è un altro modo di intendere la moto.

la fregatura sono i bagagli......su quello son daccordo...se devo fare un viaggio so gia' che sara' zaino in spalla come al solito :(

Cazzarola sembri GrandePuffo o CiccioPuffo o Puffone !!!! :lol:
Adesso so chi non devo mai fare incazzare !!! :lol::lol::lol:

Dai ragazzi l'SMT non è una moto turistica e non potrà mai sostituire un GS .. figuriamoci un ADV.
E' piccola, protezione aerodinamica per nani, capacità di carico ridicola. Poi è vero è divertente ma a un BMWista piace pensare che con la sua moto può arrivare in capo al mondo.. con questa non può.

Scusa Geba, mA 61 KG sono davvero pochini per moto con vocazione enduro/Stradale/motard...il tuo peso (e l'altezza?) sono molto piu' indicati per godersi appieno e forse anche con maggiore soddisfazione rispetto ai piu' "grandi" le superjap.
Tieni presente che le KTM danno il meglio quando le strapazzi e le guidi fisicamente con cattiveria. Non sono moto da guidare "lisci", nemmeno l'ADV. Il GS1200 per esempio si guida bene ed è facile da portare veloce, ma se devi osare un pelino di piu' allora anche con il boxer ci devi mettere quel pizzico di fisicità e forza che ti permettono di renderlo piu' reattivo opponendo la sua naturale tendenza nel veloce ad allargare un po'....imho.

... di jap ho fatto la collezione ... e col GS non vado malaccio, nonostante i miei sessantuno chili per un metro e settantaquattro cm ;)

ti quoto... però al bar con gli amici il KTM fa la sua sporca figura (psssst... cioè il posto dove il 99% dei suoi possessori, al massimo, la porta.... ;))

OroMatto ha centrato il problema :D :D :D :D

KTM 990 SMT

tutto si può fare con qualsiasi moto.... dipende dalle esigenze.... non stiamo qui a parlar di ego, sono stronzate.

Ecco , appunto...................

C'e' chi si prepara una R1 per L' Erzberg................

Tema già affrontato. Dissento.
Dissento perchè un SUV (sopratutto se parliamo di X5, ML e affini) è un barcone dal peso assurdo e dalla dinamica di guida gravemente compromessa da peso e baricentro alto. Guido molto spesso un X5 per lavoro e mi pare di andare in barca, tra le curve. Comodissimo sul dritto in autostrada....punto.

Il Gs viceversa è tutto tranne che un barcone. Anzi tra le curve è di una agilità notevole, curva solo con la forza del pensiero e la dinamica di guida è tutt'altro che da trattore. Non sarà "cattivo" come un K ADV o certo non come un SMT...ma di certo non è una moto...soporifera. Anzi a mio avviso le sua qualità dinamiche ne compromettono un poco le qualità turistiche (vedi avantreno agile tra le curve ma tutt'altro che rigorosissimo sul dritto in velocità).

Che nello straodinario successo di immatiricolato del Gs ci sia il fattore moda è indubbio. Che ciò faccia si che molti fighetti si comprino un Gs perchè fa figo è altrettanto indubbio, cosi come è un fatto che spesso ci siano soggetti che sull'onda delle mode fanno sorridere...
Tuttavia liquidare la moto più venduta della storia della BMW dal 1923 ad oggi con il solo effetto moda trovo sia riduttivo. La moto ha i suoi difetti senza dubbio (non appartengo a quella schiera di motociclisti che pensa fermamente che la propria attuale due ruote sia la migliore del sistema solare mai progettata e mai progettabile da mente umana o aliena che sia). A mio avviso ad esempio ha un avantreno un po troppo leggero in velocità, una protezione areodinamica discreta ma nulla più e un tasso (e una qualità di vibrazioni) non proprio da turistica pura quale dovrebbe essere. Tuttavia ciò detto trovo che la moto vada molto bene, che sia molto semplice ovvero consenta di andar rapidi con un limitatissimo sforzo e sopratutto che abbia una dote che moltissime ottime motociclette non hanno: è eclettica. Ovvero fa molte cose tutte piuttosto bene, casomai senza eccellere in nulla ma è una buona turistica, una buona sportiva e una disceta fuoristradista. Ecco questa credo sia una dote che le ha regalato un grande successo, molto più dell'innegabile effetto ...moda.

Quoto tutto quello che hai detto .. in più vorrei aggiungere che essendo forse la prima moto di grossa cilindrata semplicissima da guidare ha avvicinato moltissimi neofiti al mondo delle 2 ruote facendo condividere questa passione ad un numero altissimo di persone.

Io l'ho avuta e la trovo davvero una moto completa: comoda, solida, semplice, veloce, sicura. Insomma è vero è di tutto un pò, esattamente quello che ricerca il 70% dei motociclisti !!

Io sto a metà tra Milkey e OroMatto. Anche io ho avuto un GS 1200 per 2 anni e 35.000 km. La definisco un SUV a 2 ruote, perchè è pratica, versatile come nessuna altra moto, facile da guidare in rapporto alle prestazioni, e MOLTO ma MOLTO di moda.

Come i SUV è accogliente, prestazionale, divertente, e come detto da OroMatto acquistata da alcuni (molti?) quale surrogato dei genitali.

E' comunque una gran moto. Certi puristi, con lo stesso snobbismo di segno inverso, la denigrano cosi' come gli appassionati di orologi deprecano i Rolex.

Me resta un gran mezzo. Forse di moda (ma una moda duratura...) probabilmente fighetto e costoso, ma terribilmente efficace nel sopperire a tutta una serie di "necessità" motociclistiche.

D'altro canto non è facile creare una moto molto costosa, non propriamente affidabile e venderne piu' di quanto la concorrenza si sia mai sognata di fare....

Un motivo ci sarà pure.

Dpelago KTM 990 SMT.

oromatto io fino all'altro ieri (giugno 08) ho girato con grande soddisfazione per 8 anni con un varadero.....

Rispondo a OroMatto.

E' vero i Jap non si occupano di questo settore. Hanno sicuramente le loro buone ragioni, visto che non difettano certo del know how per costruire un'ottima endurona.

Questo detto se latitano nel settore, non è colpa di BMW.

KTM costruisce moto a mio parere "superiori" a BMW, montando una componentistica di qualità che la bavarese si scorda. Sospensioni, pompe freno / frizione, manubrio, cerchi, sono di ben altra caratura rispetto a quanto pur onestamente offerto dal GS.

In altre parole KTM "spende" piu' soldi per costruire l' ADV di quanti non ne spenda BMW x il GS.

Pero' KTM è ancora un marchio di nicchia. Costruisce moto "burbere" , il cui uso non risulta alla portata di tutti. O meglio... chi usa la moto per turismo / svago, preferisce un boxer rassicurante, ad un V2 che scalcia.

Pertanto se KTM è "superiore" per quanto concerne componentistica e prestazioni, è semplicemente "diversa" per destinazione d'uso.

Dpelago KTM 990 SMT

Anche io per 2 anni ho girato on un Varadero IE. Ottimo motore nulla da dire. Le sospensioni sono pero' assolutamente insufficienti a tenere la moto in strada appena si spinge un attimo.

Senza contare che la componentistica Honda / Spagna è lontana anni luce da quella Honda Japan.

E' una buona moto, che pesa uno sfacelo, anche se come tutte le Honda si guida facilmente.

Onestamente tutto il mezzo sente il peso di un progetto che se non erro è del 1999.

Dpelago KTM 990 SMT

la mia era del 2000 ultimo anno made in japan e rigorosamente a carburatori... un idrovora....

scusate per l'ot

Migliore per cosa?

Già la 990 ADV è un moto "migliore" del Gs per molte cose. Guida sportiva pura, comportamento in fuoristrada...giusto per citarne due.
Però è una declinazione più sportiva del concetto di maxi enduro e quindi come tutto ciò che è più sportivo è un po meno per tutti.
Poi per carità c'è anche l'effetto moda, il fascino...c'è poco da fare il boxer lo fanno cosi dal 1923...è un oggetto che viene da lontano e come tale ha fascino da vendere, la G/S è nata dei primi anni 80 è stata la prima maxi enduro da viaggio ed ha letteralmente inventato un genere di motocicletta, ha vinto quando ha gareggiato....chiaro che questo paga. Ma non solo.
Difficilmente ciò che non funziona si vende solo perchè ha blasone e buon marketing....se un oggetto lo vendi in 100.000 esemplari...ritengo sia difficile che ci siano in giro 100.000 mentecatti (o giù di li...) semplicemente abbindolati dal marketing dell'elica.

La verità è che il Gs è una buona moto, può non piacere ci mancherebbe, ha i suo difetti ma rimane una buona e per alcuni ottima motocicletta, sicuramente anche di grande fascino e balsone (con tutti i vantaggi che ciò comporta).

Tornate al principio: ricordate la vostra espressione al primo giro su di una gs!
io non ho dormito per tre notti e poi ho ammazzato la scimmia.
un appunto: l'estetica mi faceva cagare e tuttora non ne sono molto convinto...ma in sella si dimentica tutto!
Sulla ktm adv e sulla 990 smt ci ho fatto alcuni km e ......si non ho dormito bene per qualche notte ma alla fine mi accontento della mia gs: anche se non ha lo stesso motore del ktm va forte quanto basta e ti permette di scolegare il cervello per ammirare il paesaggio.
ktm..........adrenalina pura!
bmw.........cuore e ragione!