Sicuro. Per noi guidatori e non piloti è una questione di percezione soggettiva.
A me piaceva la "non-reazione" apparente in frenata, ma poi in ingresso e percorrenza curva perdevo fiducia.

Impressioni flash K 1300 R
 

Grazie ad un intervento sulla mia ho colto l' occasione per un bel giro con una K 1300 R disponibile in prova.

Non l' ho usata per giorni e lunghi viaggi per cui si tratta di impressioni di un oretta (per cui se volete anche superficiali) che pero mi ha dato un immediata percezione del delta rispetto al mio K 1200 R Sport.

Presto detto in due parole: Cambio e motore
Il cambio mi e' parso ben piu rapido, di estrema fluidita ed immediatezza negli innesti; mi e' parso nettamente migliore.
Il motore offre l' immediata percezione di un erogazione piu fluida e piena nonche una maggiore prontezza in ogni punto della curva di erogazione.
Non c'e' che dire; Un vero piacere.

Devo anche fare outing su cio che non mi e' piaciuto: Il rombo.
Ora, mi pare che ci abbiano messo uno scarico a cassa di risonanza che contribuisce anche a regimi non proprio elevati ad emettere un rumore greve che si tramuta in un ruggito profondo quando si apre (ed in quel caso ci puo anche stare). La cosa mi e' subito balzata all'orecchio dopo un ora alla guida del mio 1200.
Mah! che vi devo dire...a me passare a 40-50 km/h tirandomi dietro sto' rombo mi sa un po di grottesco ma chiedo venia, saro un K-ista atipico.
Mi chiedo se non sarebbe stato meglio lasciare all' after market allestimenti un po piu spinti (=kit vari con cartolina e molletta da applicare alla ruota posteriore...etc..:))

Comunque -rombo a parte- e' una macchina da guerra.

Cordialita, LP..

anche io con il k1200s e aerobico con k1200r abbiamo bastonato ripetutamente un R1 al mugello..........
che libidine.............
ma forse i pilotoni tedeschi e quello al mugello non erano molto capaci???????

Saranno stati amici dei due sportivoni Ducatari trovati stamattina... a quello della 848 è andata bene che in staccata non gli ho sfilato una carena. :lol:

Eppure lui aveva le pinze radiali e io no... mah... :confused:

Erano senz'altro 2 manici....:lol::lol:

Io l'ho presa anche per quello .... :) :) :)

:DSono arrivato ai 2500Km e correggo alcune cose,
il buco strano ai 4500giri non esiste mi devo esser sbagliato, il cambio se non più duro qualcosa ce l'ha non trovo il termine esatto per descriverlo ma è diverso.
La posizione di guida è più caricata sui polsi e adesso in piega viene giù subito.
In definitiva è una moto gradevolissima,sicura e bellissima:eek:

La ritiro domani... miiiiiii.... stanotte non dormo :) :) :)

Io ancora non ho capito quale K 1300 hai preso:
la R (naked)
la S (sportiva)
La GT (turismo)
:-o

è una K1300R,
ed è la terza la prima una K1200R poi una K1200S e poi questa.
ciao Bruno

Onorato :!::!:
Magari se la metti nella firma....;)

Che mi risulti la posizione di guida del 1300 è rimasta esattamente identica a quella del 1200... casomai è cambiata la geometria dell'avantreno e la gomma posteriore /55: ecco come mai trovi la moto più agile della 1200. Il cambio invece per quel che mi ricordo della prova che ho fatto tempo fa è sicuramente meno rumoroso e probabilmente anche più morbido di quello del 1200. La frizione invece è proprio un altro mondo: io dopo 2500 chilometri ancora stamattina tra una seconda e una terza ho lasciato troppo brusco e mi son beccato lo strattone. Ci si abitua piano piano, ma la frizione del 1200 non è proprio il massimo...

Hai ragione,perchè adesso riesco a curvare bene nell'antrone di casa senza dover fare manovre.

Ritirata ieri, veramente bella da guidare. La trovo molto facile, con un tiro poderoso sotto copppia, quasi un monomarcia... con la 6a ci fai da 50 kmh all'infinito :) :) :)
L'unica cosa che devo ancora capire (è la mia prima moto da strada) è come fare a non limarsi i piedi: pur tenendoli in asse con la moto alla seconda curva ho lasciato 3 mm di stivale sull'asfalto... mi dovrò abituare!

....semplice, non tenere i piedi a papera, primo perchè essendo io The Duck a veder i piedi a papera mi arrapo, secondo perché è pericoloso! Devi poggiare la parte anteriore del piede, quella subito dopo le dita per intenderci, sulle pedane e, possibilmente, tenere la punta verso l'interno. Questa posizione, oltre a garantirti maggiore sicurezza da eventuali impatti accidentali e salvarti gli stivali, ti consente anche di imprimere un miglior pressione sulle pedane per dirigere la moto. Quest'ultima come sai si guida con il corpo e con le gambe, non con le braccia. Buon divertimento!:D:D:D

I piedi non li avevo a papera, forse devo arretrarli un po'... ora mi impegnerò a tenere sotto controllo la fetta da 44... :) :) :)

Cmq devo dire che dopo anni di solo fuoristrada e gare di motorally, usare questa moto mi è sembrato piacevolmente naturale.

In passato avevo provato un paio di stradali e mi erano sembrate troppo diverse dalle mie moto a tasselli... questa invece me la sento fatta "a misura" ed intuitivamente scende in piega con grande libidine del pilota :P :P :P !

Ti divertirai con un matto, comunque per non farti sentire solo, sappi che quando comprai il primo K1200S decisi di andare in pista, a dopo due turni dovetti andare a comprare glli stivali nuovi!!!

Si......... frenava con i piedi!

....avevo le suole in ABS ..... :lol::lol::lol:

accipicchia quanto sei avanti.......................