io mi compro un C1! e non ci penso più!

[QUOTE=Themau;3599356]t'è rimasto il postbruciatore inserito...

http://www.officinaleopardo.it/TURBI...bruciatore.jpg
http://i43.tinypic.com/dm72iv.jpg

poi per spegnere basta premere sul naso............:rolleyes:

http://i42.tinypic.com/dbti82.jpg

...................

;-ddddddddd

Tiro su questo post per non aprirne uno nuovo. A me sta succedendo la stessa cosa: dopo aver cambiato la batteria sollevando il serbatoio la moto non tiene il minimo ed è irregolare nei giri. Si è presentata incandescenza del catalizzatore, cosa che mi ha preoccupato non poco. Dai post precedenti non ho capito esattamente cosa controllare e cosa smontare per arrivarci...avreste qualche fotina con i dettagli? Ho una r1150r...grazie a tutti

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A me è successo quando ho allineato i corpi farfallati. Moto ferma e poco raffreddata diventavano rossi i colettori in prossimità dei cilindri.
Me la son fatta sotto :D

Per scarverinside guarda il post #5 e #16 che probabilmente è quello il problema :)

tutto normale i gas di scarico viaggiano a temperature superiori ai 700 gradi.

Potresti controllare che i cavi dell'acceleratore siano nella sede giusta, vicino ad ogni corpo farfallato dovresti trovare una puleggia, controlla che la guaina -all'estremità lato puleggia- sia nella giusta sede.

Ragazzi confermo che il cavo acceleratore era fuori sede. Appena messo a posto la moto è tornata normale. Grazie per i consigli...comunque sono curioso di capire meccanicamente cosa succedeva...

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Succedeva che stavi scarburato alla grande. I due cilindri giravano con due livelli di carburazione nettamente diversi, la sonda lambda cercava di correggere e la centralina impazziva.

é successo anche a me e mi sono letteralmente c....o addosso, poi ho visto quella maledetta guaina fuori posto ed ho risolto tutto. Per fortuna che esiste questo forum e spesso le soluzioni sono più semplici di quello che uno si immagina.

Ragazzi avrei bisogno del vostro aiuto ho lo stesso problema ma non so da quale parte incominciare perché sono estremamente ignorante in materia di motori.
Il cavo di accelerazione fuori sede che vorrebbe dire? Dove dovrebbe essere la sede giusta? Chiedo perdono per queste figure!! Grazie a presto spero in un vostro aiuto

Buongiorno Nencio73, i cavi dell'acceleratore vanno a finire nei corpi farfallati e da li vengono regolati tramite appositi registri.
Può capitare, solitamente sollevando il serbatoio, che uno dei cavi si sposti dal suo registro restando conseguentemente sollevato. Questo fa lavorare male il sistema che deve essere sincronizzato. Ti agevolo una foto per capire

http://i64.tinypic.com/j6mnbo.jpg

Nel tuo caso dubito che la causa sia quella, difficile capiti per un lavaggio, però puoi verificare con semplicità. Probabilmente si era bagnato qualcosa che faceva lavorare male la moto. Verifica se va ancora male oppure se è stato un fatto episodico. In futuro fai attenzione con la lancia e cerca di non bagnare il sensore di Hall.
Usa il tasto cerca e scopri cosa è e cosa gli succede con l'acqua.

P.S.
Non chiedere le stesse cose in più arie del forum, il cross-posting non è consentito.

confermo Chomo & Alby59...al minimo …un mínimo di incandescenza sui collettori

tutto normale come già scritto , i gas di scarico viaggiano a oltre 700°.
da fermo al buio si vedono i collettori rossi, muovendosi il fenomeno scompare per effetto del raffreddamento aria.
caso mai ci si dovrebbe preoccupare del contrario .....temperatore troppo "fredde" carburazione grassa