Se hai un minimo di dimestichezza con il fai-da-te puoi provare a fare questo:
http://www.ascycles.com/detail.aspx?ID=2027

Hai ragione, sto parlando di 1150GS, ma le pedane sono quelle.
Per il freno nessun problema. Io le ho posizionate il più basso possibile.

Queste altalene di illusioni e disillusioni finiranno per distruggermi... :rolleyes:

X Muttley:
L'oggetto sembra di una semplicità disarmente. Non dovrei avere nessuna difficoltà a costruirmelo (sono solo due pezzetti di profilato e quattro viti più lunghe). Però ho il fortissimo dubbio che inserendo quella roba lì la sella resti sollevata dal serbatoio... :confused:
Occorre approfondire... forse occorre spostare la sella anche leggermente in avanti (però poi potrebbe non collimare bene con la sella del passeggero... :confused:)
E' anche assurdo che vendano un pezzo apparentemente così banale a 69.95$ canadesi (che sono pur sempre 42 €...)
http://www.ascycles.com/images/products/M/Mvc-566s.jpg

x Berghemrrader:
Quanto mi dici mi incoraggia molto verso l'adozione delle pedane touratech. Mi chiedo però se tu non abbia un assetto di guida particolare (o delle caviglie particolarmente snodate ;)) perchè a prima vista a me sembra che i pedali perderebbe molto di accessibilità (specie il freno).
Per caso tu per frenare sollevi completamente il piede dalla staffa?

Per frenare con il post alzo il tacco dello stivale, da sempre.
Ripeto, non ho problemi di sorta, l'ideale sarebbe incontrarci alla prima occasione, un giro con la mia moto te lo faccio fare volentieri. ;)

Io oltre ad avere imbottito la sella, ho messo le pedane della TT allargate avanzate per stivali da turismo (ma altezza standard). Le ho prese principalmente per avere ancora meno chiuso l'angolo delle ginocchia sulle lunghe percorrenze, ovviamente in città usando spesso il cambio il piede va arretrato nella posizione standard altrimenti non riesci a cambiare. Comunque ripeto sulle lunghe percorrenze e su tempi lunghi in moto va molto meglio :)

se la Land of Sand non è troppo lontana dalle mie parti ci si può pensare... :)

Le pedane avanzate immagino dovrebbero potenziare la scomodità di utilizzo delle leve... :confused:
Comunque ripeto, io mi riferisco ad un utilizzo "da turismo" della moto.
Io non mi alzo in piedi per intenderci...:confused:
Mi basterebbe poterci stare seduto a lungo senza che mi vengano i crampi alle cosce... :mad:

Lone, se usi stivali da turismo (io ho Alpinestars Web numero 46) non ci sono poi tanti problemi, ovviamente IMHO ;). In compenso ripeto, il fatto dell'avanzamento del piede migliora tantissimo l'angolo delle ginocchia. In città quando si cambia più spesso basta inclinare di più la pianta del piede, mentre per il freno invece si migliora anche, in quanto è più facile spingere la leva. Se fuori dal mondo non è lontanissimo, te la faccio provare così ti rendi conto ;)

Io per viaggiare ho preso degli Alpinestar SunValley (45), che in effetti un pò ingombranti sono...

"Fuori dal mondo" è nettamente più a sud di dove stai tu... c'è anche il mare di mezzo... :confused:
...magari se ti capita di venirci in vacanza... ;)

Azz... Se scendo fin là ti faccio sapere... :lol:

Questo sistema di rialzo suggeritomi da Muttley mi si è inchiodato nel cervello... :confused: Non riesco a pensare ad altro... devo provarlo...! :rolleyes:

Ragioniamoci...
Le due posizioni (originali) di fissaggio della sella sono sfalzate.
La più bassa è più arretrata dal serbatoio rispetto alla più alta.
Ergo, se metto quegli spessori per rialzare ulteriormente dovrò contemporaneamente spostare gli attacchi verso il serbatoio. Giusto...? :rolleyes:
...e come faccio a determinare quanto spostarlo? :confused:
Sperimentalmente... o esiste un qualche metodo "geometrico" che possa aiutarmi a capire di quanto devo avanzare...?

Potrei applicare la stessa proporzione (altezza/avanzamento) esistente fra i due punti di attacco attuali per spostare in avanti la staffa? ...o la sagoma irregolare del serbatoio richiede inevitabilmente il metodo sperimentale...? :(

:arrow: :arrow: :arrow:

Prendi un pezzo di quadrangolare di acciaio e poi sul lato verso il telaio fai solo dei fori mentre sul lato "attacchi" fai delle feritoie così lo puoi regolare

se mi mandi le foto di profilo ... vediamo ... ma si tratta di segare le originali ... io sono soddisfattissimo. Le regolo al millimetro...

Grazie Bandit,
in ogni caso prima dovrei procurarmi le pedane ribassate e fare qualche prova.
Solo a quel punto potrei mandarti delle foto e tentare l'avventura, anche se non so dove potrei trovare la forza per amputare le pedane originali... :confused:

Parallelamente continua ad affascinarmi l'idea di inserire quel semplicissimo rialzo sotto l'attacco della sella :rolleyes:.
Ieri sera non ho avuto il tempo di darci un'occhiata, però mi convinco vieppiù che deve per forza esserci qualche controindicazione o qualche difficoltà (attualmente) imprevista... sembra troppo facile per essere vero... :confused:

Infatti... :confused: Esperimenten falliten :(.

Oggi ho studiato per bene gli attacchi ed ho notato che oltre all'attacco "lato serbatoio" che ha due posizioni, anche l'attacco posteriore della sella ha due posizioni.
Impossibile sollevare sia gli anteriori che i posteriori inserendo degli spessori, perchè l'attacco posteriore sinistro è collegato con la chiave di blocco della sella con una struttura rigida che non mi consentirebbe spostamenti.

In realtà per ottenere un risultato dignitoso occorrerebbe spostare gli attacchi verso il serbatoio oltre che alzarli, perchè altrimenti la sella resta davvero troppo sollevata dal serbatoio. Ma l'inamovibilità degli attacchi posteriori rende ciò impossibile.

Nonostante tutto ho voluto provare lo stesso a costruirmi gli spessori per gli attacchi anteriori.
Non è stato per nulla difficile. Li ho costruiti in profilato di ferro alti 15mm (era solo una prova). Li ho forati e li ho montati sotto gli attacchi con delle viti più lunghe.
Poi ho montato la sella.
Una schifezza...! :confused:
Fra la sella ed il serbatoio ci passava un dito abbondante, e non andava giù neanche se mi ci sedevo sopra... :mad:

A quel punto li ho smontati e ho deciso che dovrò provare le pedane ribassate (effettivamente i pedali di freno e cambio potrebbero andar bene anche con pedane leggermente più basse. Occorre provare sul campo).
Inoltre ho comprato i riser per il manubrio (attendo che mi arrivino).

Trovate usate su eBay e prese! ;)

http://i.ebayimg.com/03/!BOoETb!!Wk~...VT!8DQ~~_0.JPG

...se non dovessero andare vuol dire che le rivenderò sul mercatino di QdE :confused:

Secondo me vanno bene ;)

Montati i riser (+25mm) del manubrio.
All'inizio la sensazione è stata pazzesca :confused:. Ero davvero a disagio :confused:.

Poi ho capito che avevo inclinato lo sterzo troppo in avanti.
Ho modificato l'inclinazione e devo dire che mi ci trovo molto bene.
La posizione leggermente più eretta è molto più rilassante e mi fa stare seduto in posozione più arretrata sulla sella (il culo a contatto con la sella del passeggero). In questa posizione l'angolazione delle anche è (probabilmente) meno accentuata e quindi penso di aver fatto un passo avanti :).

Adesso aspetto che mi arrivino le pedane regolabili Touratech e vediamo se migliora ancora :confused:.

Mi sono arrivate le pedane regolabili Touratech e le ho montate :rolleyes:.
Le ho regolate alla massima altezza (che è comunque 20mm più bassa dell'altezza delle pedane originali).
Ho fatto per ora questa scelta per evitare l'impatto troppo traumatico del cambiamento di posizione e comunque mi riprometto di fare altre prove più avanti.

Risultati più che soddisfacenti per la guida ;).
L'angolo di flessione delle ginocchia si è ridotto (avvicinandosi ai fatidici 90° che mi dicono sia l'angolo ideale per evitare i crampi alle anche).
Nessunissimo problema con freno e leva cambio. Anzi, devo dire che adesso le manovro meglio, molto meglio di prima... ;).
La posizione di guida è davvero molto più comoda e mi rendo conto di guidare molto più sciolto e di essere molto più a mio agio.
Le pedane sono inoltre ben più larghe delle originali e quindi la sensazione è proprio quella di maggiore stabilità e sicurezza.

Unico neo (come già detto da Berghemrrader) è che aa fermo con il piede per terra danno un pò di fastidio al polpaccio e manovrare le moto standoci seduti sopra è un pò più complesso perchè te le ritrovi sistematicamente sugli stinchi :mad:. Questo sia perchè queste pedane sono ben più larche delle originali e sia perchè sono leggermente più spostate in avanti.

Comunque tutto sommato è meglio avere più confort in marcia che da fermi e quindi credo di avere abbastanza centrato l'obiettivo.
Chiaramente anche i riser del manubrio (+25mm) hanno avuto un ruolo determinante per migliorare il confort.

Insomma: sono abbastanza soddisfatto :cool:. Più avanti proverò ad abbassarle di una o due posizioni (ho disponibili tre posizioni ulteriori di -7mm ciascuna), per individuare la più comoda che però non comprometta l'utilizzo dei pedali. Vista la situazione attuale penso comunque che non dovrei avere problemi... :)

Pedane alternative gs1100
 

Ho peovato a cercare se qualcuno ha trovato soluzioni low cost al problema delle pedane troppo alte per gli spilungoni ma senza successo.
La mia domanda è: volendo cambiare solo le pedivelle, a parte touratech e wunderlich, c'è qualcosa di compatibile in casa bmw chw monta sugli stessi attacchi? Che so quelle della RT? Basta che siano dritte e non rialzate come quelle del Gs per quadagnare un paio di cm...
Thx