.....i consumi restano uguali, ma poichè la 98-100 ottani costa di più in conclusione a parità di soldini .........si fa qualche chilometro in meno.
Comunque ne vale la pena perchè la differenza (quando non la mischiano con la 95 ottani) si "sente".

essendo una benzina,con più ottani brucia meglio,non ha residui di scorie
di coseguensa fa una fiamma pulita,riscaldando di più i collettori,e
facendoli diventare più bluastri..........

Secondo me su una moto a iniezione con sensori che leggono gli ottani non dovrebbe esserci differenza avvertibile tra 95 e 98/100 ottani, almeno quanto a prestazioni. Sicuramente migliora la pulizia del motore e probabilmente consuma leggermente meno (qualche km in piu' di percorrenza per ogni pieno).
Dove la V-power fa la differenza (che si sente, soprattutto in elasticita' di marcia) e' nei motori a carburatore. Il mio T-bird e' decisamente piu' fluido e pronto con la V-power, questo non vuol dire che sia piu' potente. La R1200R non se ne accorge del maggior numero di ottani, ma sicuramente avra' gli iniettori piu' puliti, e anche questo contribuisce a dare fluidita' di marcia.
Sulla convenienza economica non so, costa di piu' e il meccanico che ti dice che il motore e' piu' pulito lo deve aprire lo stesso, facendosi pagare la manodopera. Magari si risparmia su motori con molte decine di migliaia di km, che sono in condizioni migliori.
Ciao
:)

Grazie :)

normalmente alterno i due tipi e se faccio il pieno in Svizzera sempre la 98,comunque quando faccio benzina in Svizzera la moto consuma meno e va meglio, se di norma, con il pieno, la riserva si accende circa a 250 km., con la benza Svizzera arrivo sui 270/280 km, questo verificato più volte.

I sensori non leggono gli ottani, ma si accorgono quando il motore detona o più semplicemente batte in testa.

Quello che succede quindi è il contrario.

Se la centralina ha il sensore di battito in testa riesce a variare l'anticipo di accensione della candela sul PMS aumentandolo senza andare in detonazione (battito in testa) e consentendo una "esplosione" della miscela benzina-aria più efficiente.

Le benzine a 98 e 100 ottani consentono quindi alla centralina dia umentare l'anticipo senza far battere in testa il motore e aumentandone il rendimento.

Poi è chiaro che la potenza in più non è eccessiva ed il più delle volte neanche avvertibile.

Questo è l'effetto della miglior vaporizzazione (volatilità) della 100 ottani additivata.

Se tu prendi una 95 ottani e ci metti un prodotto che eleva il numero degli ottani (Octane booster ad esempio) non ottieni gli stessi risultati.

Le benzine da 98 ottani in su non sono solo additivate, ma sono anche raffinate un po meglio e quindi vaporizzano e bruciano meglio.

Io sulla mia R1100S ho usato dapprima la IP 98 ottani e quando è arrivata la SHELL V-Power a 100 ottani quest'ultima.

Di sicuro la mia eSSe non batte più in testa quando dai gas a manetta, e questo è un problema noto sulle R a 4 valvole.

Riguardo gli altri effetti benefici posso anche io dire che sembra partire meglio a freddo ed essere un po più fluida nei transitori, la potenza in più non l'ho mai apprezzata anche perchè di occasioni per dare gas al 100% ne ho poche (aimè).

Ciao.

Marco.

Che bella spiegazione Marco! Grasssie 1000! ;)

Io vado di 100 ottani... (sembra anche consumare meno, ma dev'essere una mia impressione, da invasato)

.. no, no: un amico con la rockster continua a dirmi "prova la 98 o la 100, sentirai la differenza...!!!".
ma io, sapete, in novembre ho acquistato un r1150r con 3000 km e vengo da 18 anni di una obso r100rs: figurarsi quando potrò apprezzare la 'sottile' miglior resa in termini di potenza e/o coppia, rispetto all'abissale differenza di moto tra questa e quella che avevo...
[eppoi quest'inverno ho fatto solo 2000 km col tempo di ..rda che c'è stato: lasciatemi tempo, poi proverò a cambiare il carburante]

oggi fermandomi a un distributore shell per rifornire la mia mukka
il personale addetto al rifornimento mi ha detto che faranno la
v-power a 102 ottani........

confermo V-Power 100 ottani va decisamente meglio, la uso da un anno, quando posso

L'avete sempre messa fin dal primo pieno la 98 o 100 ottani ?

sempre messa subito da nuova :lol:

Anch'io, sin dal 1° pieno di benza la mia Frully ha visto solo quella a 98 ottani. Peccato che a PA non ci siano Shell :(

Chi di voi ha già provato gli additivi da mettere nella benzina per alzare gli ottani?

Secondo me non conviene economicamente.

M'ero fatto due conti e ipotizzando di comprare un buon prodotto tipo Octane Booster della Bardahl. Visto che il prodotto costa circa 15 Euro a flacone e tratta 40 litri di benzina l'incidenza su ogni singlolo litro di benzina a 95 ottani è di 0,38 Euro. Visto che la differnza fra la 95 ottani e la 100 ottani Shell è inferiore io ho optato direttamente per il rifornimento con benzina V-Power.

Certo che se poi non si hanno distributori di benzina a98 o 100 ottani allora potrebbe essere la sola soluzione.

Ah dimenticavo!

In giro si leggono certe storiacce sugli additivi che aumentano il numero degli ottani....http://www.elaborare.info/forum/vbul...p/t-49336.html

Per gli smanettoni invece ci sarebbe un additivo un po "particolare" http://www.quellidellelica.com/vbfor...hlight=acetone

In quella discussione promisi di fare qualche prova, ma poi non ho avuto il tempo, ma poi non ho avuto più il coraggio, chissà se la primavera mi ispirerà.......

Ciao.

Marco.