Per non parlare di Suzuki con la storia del canotto di sterzo imbullonato del GSR 600 che si crepava. Anche lì, tutto normale ed utenti in malafede.

Quella della GSR pare sia stata una bufala, c'è stato anche un comunicato stampa di Suzuki che smentiva tutto.

non parciamo di questo marchio perchè la storia dei DL 1000 2004 che singhiozzavano e spesso si spegnevano anche a regimi di giri elevato di cui io sono stato vittima mai spiegato il motivo di quel proplema in compenso l' anno successivo sparirono dal listino tutti quelli venduti successivamente erano giacenze.

comunque anche in Yamaha hanno le loro rogne: le FZ1 che si spezzano in due l'ultimo problema.
Tutti i casini con il TPS della FZ6. L'XT che rimaneva accelerato (e c'è stato anche il morto) anni fa...

Si .... si anche questo è vero ma, è il modo in cui risponde al problema l'azienda è che cambia. Per carità un difetto strutturale non calcolato può starci, ma è il modo e la serietà con cui viene risolto fa la differenza.

Che Suzuki smentisca tutto non mi sorprende dal momento che non ha ritenuto opportuno fare una campagna di richiamo e considerando che il gsr è uno dei modelli di punta della casa per far numero di vendite.
C'erano casi che documentavano il difetto su esemplari venduti in mezza europa. Sinceramente io alla ipotesi del complotto globale contro Suzuki ci credo poco, così come non penso che uno si diverta a fare sinistri o ad aprire in due il telaio della propria moto per far dispetto a Suzuki.

Il comunicato diceva che tutti i casi di rottura si erano verificati dopo incidenti di un certo livello. Mi sembra strano che una casa come Suzuki si sputtani per una cosa del genere, sarebbe/è gravissimo, comunque tutto è possibile, ormai non mi stupisce più nulla.

si ma la questione è delicata...è chiaro che se ti si spezza il telaio mentre vai....ti schianti. Quindi la rottura è precedente o successiva all'incidente? Difficile da dimostrare, bisogna vedere se la casa è in malafede o no.
E, generalmente, per questioni di soldi, a pensare male non si sbaglia.

Skito: mi pare che yamaha italia non brilli per l'assistenza al cliente...fatti un giro sui forum dedicati..e ne leggerai delle belle.

Si...si è vero !....lo so ma è sempre stata così prima ancora peggio ricordo nel 2000 quando comprai la seconda R1 sul banco dell' officina del conce c'erano 5 frizioni smontate, bruciate di R1 successivamente ce ne furuno altre la Yamaha comunicò che era colpa dell' olio usato dai proprietari, ed anche con diversi cambi successe la stessa cosa e così via......

Ammettiamo pure che le rotture si fossero verificate a seguito di sinistri...ma possibile: tutti i telai rotti nello stesso punto ?, secondo la stessa modalità ovvero tra un bullone e l'altro del canotto di sterzo. :confused: