ecco... appunto!

???? brio in + che, TI SERVE????a far che???ad arrivare prima al velox che trovi sulle nostre strade?100 Cv sulle nostre montagne in effetti sono un pò pochini...:(:(:( ... come ti hanno consigliato cambia il terminale per far + casino (e basta) e mettigli su un bel paio di ammortizzatori per correre + forte e in sicurezza sulle curve...altrimenti prenditi una r1 così sui rettilinei sai quanti ne svernici??

io ho appena venduto il motore completo e c'montato il motore della vecchia R1.:rolleyes:
va da Dio!provalo vedrai che il Gs non ti deluderà!!

altrimenti...lascia perdere.se vuoi brio allora allenati un pò co questi:http://img22.imageshack.us/img22/7199/mani.jpg
con pochi euro te la cavi
per una miglor prestazione nonci vuole lo scarico..ci vuole POLSO!!!;)

vai sereno che col GS'08 dai le pappe a molti Jap.te lo garantisco!provare per credere..ma intanto allenati eh!!!
ciao vai piano...

vi ringrazio per i consigli utili.
mi piacerebbe cambiare la marmitta originale e montare la mivv SUONO

cosa ne pensate?

...che sei un mito

per il sound non posso fa altro che appoggiartelo...il gs non spicca in quel versante...
a me il mivv piace....ma anche altri a forma di zard non mi dispiacciono ;)

io l'ho tolto proprio il terminale!!!!!!!!!!!
ma dimmi quanti km hai ?????

certo che spendere nella ciclistica(sospensioni,freni..) è sicuramente meglio che prendere qualche cv e fare più casino con le modifiche sopracitate...ma come si sà è tutta una questione di gusti
ciao

concordo in pieno..:D

Perche ' non ti compri un Yamaha R1...
Forse e' piu' adatta a te .............

secondo me no...meglio una Kawasaki ER6N...:(

mammamia....:laughing::laughing::laughing::laughin g:

Beh! In effetti per il prossimo anno si parla già di 1.300 da 120 cv!
Vedi che sei un ottusobsoleto:lol:

certo.. certo... cosi ci circonderemo da gente che vuole fare "brum brum" con il GS!
non è questione di absoleto, solo di logica!
ci stanno infinocchiando per vendere piu moto e ci stanno circondando da sta gente.
non so se con la filosofia del boxer 1300cc 130Cv raffreddato a liquido venderanno di piu, una cosa è certa... mezzo centesimo da mio portafoglio la BMW non lo avrà mai più e come me penso molto altri.

ciao rexi
di km ne ho 8.000 sulla nuova GS
sulla precedente BMW r850r 100.000 €

...e non ti preoccupare che alla BMW ci tengo più di ogni altra cosa prima di fare modifiche chiedo consigli.

ma tienila così ke va forte !!! e non hai problemi !!!! di nessun gene. con le forze dell'ordine con l'assicurazione e con il mecca...... poi ognuno è libero di fare quello ke vuole.... e ci mankerebbe..... siamo ragazzi....hihihiiii

prova a fare una cosa alla volta,così ne percepisci le differenze (1-scarico 2-collettore 3-centralina)...e non dar retta a noi , che invecchiamo e diventiamo acidi e boxertalebani...la tecnica può andare solo avanti...la r80 non la faranno più

fantastico!!!
Riesci a dire tutto ed il contrario di tutto nel giro di tre righe , a proposito hai perso le ch?

Piripì...
 

Caro Piripì, da plasticoso a ghisaiolo(quindi con tutto l'affetto che ci può legare...:lol:), ovvio che avendo un catafalco in ghisa 'ste cose non le puoi capire.:lol::confused::mad:

comunque non è questione di essere smanettoni, semplicemente NON è vero che il boxer è settato al meglio da fabbrica, per via delle norme antiniquinamento.
Questione morale a parte, quasi tutte queste modifiche eludono questa limitazione che diventa sempre più opprimente e sfruttano meglio la moto (se fatte con un po' di raziocinio). A qualcuno piace fare così.

Te allora perchè non hai comprato un F650, anche quello basta e avanza...:lol::mad:

ch?????????

penso che la mia vada piu che bene per l'uso che si deve fare su una endurona da viaggio!
F650 è una moto da brevi percorsi che puo essere sfruttata anche per andare oltre, la mia è l'equilibrio perfetto, ci puo stare anche la GS1200 che è piu potente e veloce della mia... ma andare oltre la potenza già esagerata per una endurona del genere mi sembra una cazzata incredibile!
da ricordare poi che modificare qualcosa di meccanico invalida la garanzia e modifica i parametri indicati sul libretto quindi rende la moto fuorilegge!
e per cosa...? non è una R1 da pista, solo una moto da viaggio!
ma come si fa a credere che una moto di 230kg con 100cv sia talmente lenta da pensare di aumentare i Cv cambiando meccanica, elettronica, ecc?
ovviamente modificando il necessario ad aumentare le prestazioni verranno aumentati anche i consumi di carburante, oli, ecc...
capisco su una moto stradale comprata principalmente per girare in pista, ma su una moto endurona è assurdo!