Scusate, ma le farfalle dei K non sono motorizzate?...

....AAAAAALT...... tutte le moto con cruise control hanno il gas a doppio filo...andateci a guardare....;)....c'e uno dei due che interagisce con la centralina posta sotto il cupolino....

Anche questo è vero. + 10 allarmi del menga inutili.

quello nella foto è evidentemente un comando desmo, un cavo apre ed uno chiude. se le farfalle sono motorizzate probabilmente i due cavi comanderanno, con modalità desmo, un potenziometro/sensore di posizione collegato al motore che aziona le farfalle anzichè essere direttamente collegati all'alberino delle farfalle.
parlo in generale, non conosco nello specifico il motore....

Quello che volevo di re è che se le farfalle sono motorizzate, una qualsiasi tendenza ad aprirsi delle farfalle stesse si ripercuote sul motorino e non sul cavo.

I cavi acceleratore della serie k1200 vanno ad agire su un "potenziometro", il quale poi va a comandare la farfalla, che è motorizzata. Dovrebbe lavorare quasi come un sistema ride by wire....

La foto è stata scattata sulla K1300R (peraltro il documento ufficiale bmw di presentazione vanta l'adozione di questo comando desmo sui nuovi 1300, quindi ho dedotto che se è un vanto, forse prima era un "non vanto"). Appena arriva la smonto e vedo qual'è la differenza con il comando del 1200, perchè apparentemente non ha senso essendo appunto "quasi" ride-by-wire, amenochè non sia previsto una sorta di cruise control come optional futuro.

mò non è che ad ogni cambiamento e/o miglioria bisogna cominciare ad allarmarci che stiamo seduti su una bara........


eppoi il gas si tiene aperto, cribbio.............:lol::lol:

'azzo mi frega a me del secondo cavetto???? ora vado a vedere, se c'è lo taglio.................:lol::lol:

tanto c'è labbiesse, laessecì........:lol::lol::lol:

Ma un forum non serve anche a scambiare opinioni? Mica si deve prendere tutto come cosa negativa. Eppoi alcune soluzioni mi pare che si siano dimostrate proprio pericolose, una su tutte: servofreno.

Io per esempio non sapevo di questo comando e dei suoi retroscena, e mi ha fatto piacere che qualcuno ne abbia parlato così adesso sò una cosa in più.

verissimo! comunque c'è la sicurezza che con il comando desmo sul potenziometro a manopola del gas chiusa (salvo altri guasti possibili) il potenziometro è sicuramente a zero, gli iniettori non iniettano e se anche le farfalle fossero rimaste bloccate aperte la moto non ti decolla come un razzo, mancando la benzina:lol:

Andrea...
Se fosse effettivamente pericoloso non penso lascerebbero in giro un numero cosi' alto di moto con questo dispositivo.
Pac
Bravo taglia.... Solo aperto zio kan!

Come il nano di Salerno!

Il nano di Salerno tiene sempre aperto? Ah, non mi pareva. :cool:

Si .... Non la manetta....

Bhè ... quelle con servofreno non le hanno ritirate.
E comunque non capisco l'accanimento con chi ha posto un suo dubbio sul meccanismo.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

mai compVaVe una biemmevvu con un solo filo del gasse..... e' da baVboni....:lol::lol::lol::lol::lol:
io sul giessemilleddue, l'ho fatto metteVe di pVoposito peV vantaVmene al baV

ahahahahahahahahahahahahahah

:!::!::!::!::!:

come dice perfettamente rasu', non conta che il cavo vada ad agire su un potenziometro o direttmente sulla farfalla. La molla fara' il ritorno, ma il cavo doppio costituisce una ulteriore sicurezza se la molla si rompe. Tra l'altro un vero drive by wire dovrebbe non avere nemmeno i cavi, potenziometro direttamente dentro il comando del gas al manubrio e si va via solo di filo elettrico. Il questo caso la molla dovrebbe essere integrata nel comando gas stesso.Vantaggio:eliminazione totale di fili gas e possibili rotture(questo per chi dice che sono all'antica...).

Mah dove lo vedi l'accanimento...ma casso avete le manie di persecuzione?:confused: