..io andrei diretamente sul 1150.....e ti togli ogni dubbio.......

Ciao Massimo, anche io andrei sul 1150, anche per un fattore estetico. la 1100 è oggi esteticamente datata, mentre la 1150 regge benissimo il passo dei tempi e penso lo manterrà ancora nei prossimi anni, anche solo per il faro differente.
Tutto sta anche nel fatto di e per quanto tempo rimarrà nel tuo box.... ;-)

Io opterei per il 1150 senza dubbio alcuno. Il 1100 esteticamente rispetto al 1150 è indietro e capita che si fanno tratti autostradali per cui la sesta marcia serve. Ho visto poi dei prezzi di 1150 del 2001/2002 ottimi.

:cool::cool: ma se non sono neanche arrivato a 60..:lol: (mi sa che sono a 59..:confused: )

Quando vieni a trovarmi e a prendere la biblioteca? dai che ci facciamo una bruschetta ( ma va bene anche una fiorentina da 1 kg;) ) insieme.

Se trovassi, ma e` difficile, un 1100 del 98/99 con pochi chilometri al prezzo giusto non ci penserei due volte, ma purtroppo e` piu` facile trovare dei 1150 in buone condizioni.

ho venduto il 1100 a 94000 km
e ad oggi ho fatto ca. 9000 km con il 1150adv twin spark.

il 1150 presenta qualche decina di piccoli affinamenti, a volte significativi.

Ti faccio un esempio pratico.

Il tubicino che porta benzina all'iniettore è tenuto da una clampa (vedi fig. pezzo n°10).
Una volta la mia 1100 si è spenta perdendo benzina lato sx perchè la clampa
si era staccata..
nel 1150 la molla è fissata con una vite al corpo farfallato e NON può staccarsi.

Altro pregio è la presenza della valvola termostatica nel circuito olio.
il 1100 faticava un po' di più a raggiungere la temperatura ottimale
con basse temperature esterne.

Come motore (considera però una significativa differenza di peso, il 1100 aveva serbatoio in fibra fino al 95) il 1100 sembrava un po' + cattivo,
ma pagava nella marcia con un filo di gas con i famosi seghettamenti.
Nel t.s. la situazione da questo punto di vista è molto migliorata.

La mia adv con la sesta corta è godibilissima, la standard mi dicono essere
utilizzabile solo in autostrada.

Il 1150 consuma olio in modo significativo, il 1100 non necessitava di rabbocchi
tra i tagliandi.

La frizione per contro è migliore a filo (1100), molto + modulabile.

La protezione aereodinamica è migliore nel 1150, a meno di adottare qualche
plexi aftermarket che incide negativamente sulla linea.

La dotazione di attrezzi è andata peggiorando non con le versioni, ma con
gli anni: la mia adv 2005 ha qualcosa in meno della adv2004 di un amico.

Saluti
Ermanno

MAX ti butto li' un paio di GS 1100 nn troppo distanti da te:
http://www.subito.it/moto-bmw-arezzo-4167414.htm
http://www.subito.it/bmw-gs-1100-r-arezzo-3841396.htm

Grazie mille a tutti per le informazioni più che esaustive

non sottovalutate la vechia mukkona!...
 

Caro max...Anchio avevo il tuo dubbio "amletico" quando cercai la bimba...
Poi parlando un il presicdente del mio mc. che le ha avute tutte (1100/1150 e ora 1200) mi diceva che in effetti il 1100 anche se piu pesantina, era meglio del 1150.
Sicuramente più vigorosa nell' erogazione della coppia...per quanto riguarda il resto,è questione di gustibus!
Io cel' ho da un annetto e devo dire che è una moto eccezzionale...Comoda, veloce quanto basta,non consuma troppo, ed infine "ignorante" dal punto di vista estetico...
Già...il gs 1100 è cosi, o ti piace o ti fà shifo.
Sarà mica una moto quell'arnese con il faro che sembra di un pulman ed il becco di pinocchio?
Quando la vidi per la prima volta, quasi vomitavo!...Considera che io, come filosofia-motociclistica appartenevo al filone supertenerè, africatwin ecc. che ho posseduto.
Poi però la "Folgorazione"...Volevo cambiare con una moto che fosse ancora "di ferro" il più possibile ed essendo amante bmw, che mi facesse anche un pò sentire "motorrad tedesco"...di quelli che la moto la usano sempre.Come in effetti sono...La plastica non è per mè!!
PS: comunque con qualche piccolo ritocco che gli ho fatto, (centralina,filtro scarico completo da 41 mm.) amici che ho del club col 1200 tribolano abbastanza!!...Per non dire stanno dietro.
Ciao...scusa il "dilungarmi"....era per stare un po' in compagnia!
Farai buona scelta comunque...

...alla fine però ci dici cosa prendi eh??.....ahahhahahah

Una Africa Twin RD03!!!:lol::lol:

Non sto scherzando, l'ho acquistata venerdì scorso e sabato prossimo vado a prenderla!!

Era da troppo tempo (diciamo pure 20 anni tondi tondi) che avevo un conto in sospeso con lei.
Mi son voluto togliere la soddisfazione.

Per il GS 1150 o 1100, aspetto l'occasione giusta.... anche se mi tocca separarmi dal G/s80 visto che il Ducati non si tocca.

PS
In proposito, valuto permute: G/s 80 x GS1150, la prima e l'ultima Gelandestrasse di ghisa 100%:!:

Complimenti comunque per l'acquisto.....tornando alla scelta 1100/1150, il GS 1100 98/99 era il migliore acquisto(i primi anni è successo che avessero problemi di cambio) e grandissima moto( ho percorso 45000 km e la rimpiango malgrado sia attualmente posessore di un 1200 gs!!).
E nota bene il 1100 l'ho avuto dopo il 1150(anno 2001 e percorso 60000 km), e devo dire che era nettamente migliore di motore(il 1150 batteva in testa:mad:, seghettava a basse velocità, consumava olio in maniera esagerata:cry:, ed essendo lo ammetto, un pò più agile di ciclistica non mi piaceva assolutamente l'ammortizzatore posteriore, sopratutto carico non era assolutamente all'altezza), il cambio però più ruvido, frizione a filo ottima, la mancanza della sesta in autostrada si faceva sentire.
La sensazione comunque di una moto piu sportiva e pronta, che in montagna non guasta. Oltretutto ne hanno fatte di meno di 1150 e secondo me in futuro varrà piu soldi. Nel dubbio 1100!!!!

ciao, sai che mi potrebbe interessare, io ho un gs 1150 2003 t.s. con ABS km 43000... solo che non lo sfrutto per quello che è nato, (viaggiare) quindi vorrei una moto più attempata per fare giretti e godermela da solo...

Dimmi qualcosa!

Ciao io ho da poco acquistato una R 1100 GS del 1998 con 33000 Km. per il momento me la sto coccolando e non vedo l'ora di condividere insieme a lei nuove avventure. Per me è una moto fantastica ho avuto la fortuna che aveva già molti accessori (paracilindri, fendinebbia, antifurto con telecomando, manopole riscaldate, fianchetti laterali, tubi freni aereonautici e sella antiscivolo), io ho aggiunto valigge laterali, e disco posteriore a margherita braking. Ne sono innamorato approposito si chiama LEMON e colgo l'occasione per presentarvela.

Complimenti bel ferro veramente.

La mia 1100 è sempre in vendita sul mercatino, se a qualcuno interessasse.
Complimenti motomedica, gran bella moto ;)

molto bella, congratulazioni!
a cosa serve il disco a margherita?
hai già venduto il disco posteriore originale?

Ciao Zel non l'ho cambiato per fare lo sborrone, solo che era rovinatissimo e l'ho dovuto sostituire indeciso fino alla fine se prenderlo normale o a margherita e alla fine a parità di prezzo forse per accontentare gli amici che badano più all'estetica che alla sostanza ho optato per quello a margherita (speriamo bene). L' ho appena montato e in più ho sostituito le manopole riscaldate con quelle normali BMW €15 ed è stato facilissimo; mi rimane solo da riordinare il Garage prima che torna il mio principale (la moglie) saluti a tutti.