Richiesta ufficiale alla BMW
 

Potremmo unirci (tutti i favorevoli) e perorare la causa del "Cavalletto centrale automatizzato" direttamente alla BMW :!:, :!:, :!:, :confused: o alla Touratech :!:, :!:, :confused:, alla Wunderlich :!:, :confused: o alla Hornig :confused:. Tentar non nuoce....!!

Chissà...........!!! ;)

Saluti :cool:

Secondo me sbagliate tecnica. Una volta afferrato con la mano destra un appiglio posto sotto la sella, dovete tirare con forza verso l'alto mentre salite sul cavalletto, lo fate?

Premesso che si parla di moto in assetto "long trip",
per quanto mi riguarda, non è assolutamente questione di tecnica ma di condizioni fisiche a volte precarie, magari dopo aver macinato centinaia di Km sotto il sole di Agosto con 40-45 °C o dopo una bella "spanzanata" in trattoria.
Non è sicuramente molto simpatico gestire quei pesi.

Saluti

Io sono un tappo da 1.70 per 70 kg, ma tutti sti problemi per issare il k/gt sul centrale proprio non li vedo, anche il assetto long trip...
Quoto Wotan per quanto riguarda la necessaria tecnica per tirarla su, in caso di difficoltà ( esempio base di appoggio non in piano, ecc..) io la lascio tranquillamente sul laterale con la prima marcia innestata e vivo sereno:)

Vita facile
 

Credo di interpretare il concetto di Goose dicendo che visti il costo di acquisto ed il peso della K 1200 GT, l'ausilio di un cavalletto centrale automatizzato agevolerebbe sicuramente la gestione del parcheggio di un "bisonte" che comunque, può essere issato e sceso dal cavalletto centrale, senza contare la possibilità di utlizzo del cavalletto laterale che, in certi casi è preferibile non usare.
In altre parole, "rendersi la vita più facile" :arrow:,:arrow:,:arrow:,:arrow:, ;)

Double flashing :D, :D

secondo me, con le dovute accortezze, il laterale è in certi casi più sicuro del centrale oltre che più comodo

Oh là, confermo e quoto !
Non è una questione di forza ! Se si vuole tirar su una moto con la forza, non viene su neanche un 600 monocicilindrico.

Fermarla correttamente sui due piedi del cavalletto, su decisi con il piede destro sulla leva orizzontale saldata allo stesso e la mano destra sulla maniglia del passeggero solo come guida, non certo per fare sforzi ! E viene su da sola, bagaglio o non !
Per info, io non so cos'è una palestra e non faccio un lavoro pesante. E peso 77 Kg.

Bye
John

esatto...come faccio con l'rt...e sale da sola sul cavalletto

Ben detto Sissi, obiettivo centrato :D,:D,:D

Quando voglio viaggiare con tutte le comodità ma con molte meno emozioni (ma non tanto) lascio nel box il k/gt e prendo il 330 cabrio:)

E giri senza giaccone (in estate, ovviamente) e soprattutto senza casco.
John

Esatto, questa è la tecnica giusta, praticamente sale per effetto del nostro peso e non della forza che potrebbe imprimere la sola gamba....;)
A tal proposito, non sò se accade anche a voi, ma a me succede di sentire durante l'operazione di " issaggio " un certo scricchiolio ...sinistro :confused:
Ho letto tempo addietro di un problema alle saldature del braccio di leva, non vorrei che fosse, una anticipazione di una eventuale rottura ...:(

Questione di punti di vista.......!!

Saluti :D, :D, :D

.........con tutte le comodità solo per il cavalletto centrale con automatismo.......!?

Questione di punti di vista.......!!

Saluti :D, :D

Io peso 95 kg, ma se faccio così su molte moto (compresa la mia), resto in piedi sul cavalletto.
Devo aggiungere un po' di forza verso l'alto sulla maniglia, solo così riesco a issare senza problemi qualsiasi moto stracarica.

da quando ho la goldwing mi sono riappacificato con i cavalletti centrali e sono arrivato alla conclusione che bmw proprio non li sa fare, in particolare nel kgt. Provate a mettere sul cavaletto una goldwing,per capire che bmw ha qualcosa che non va

Personalmente non ho mai provato ad issare sul centrale una Gold ma ho un'amico di media taglia, accorsato ed attempato motociclista, che la gestisce tranquillamente e non si lamenta. Se me lo permetterà :!:,:!:,:!: farò una prova e poi vi dirò.
Nella K 1200 GT, confermo la gestione del centrale non è proprio il massimo...!!

Saluti :cool:

personalmente non ho particolari problemi a tirare sul centrale la kgt (quoto la procedura di John in proposito) nè a farlo scendere (185 x 75 kg), anche se su certe superfici (e chiaramente quella del mio box rientra nel novero...:mad:) il cavalletto nel tirare giù la moto tende a scivolare, lì qualche sudore freddo mi viene...

sul kgt non esiste maniglione e non c'è nessun appiglio valido se non l le maniglie poste di dietro...una vera cavolata

Mi permetto di dissentire ma le maniglie dietro sono propio comode,sia per issarla sul centrale,sia per manovrarla da fermo........gusto personale chiaramente....