La donna potrebbe in effetti essere l'ostacolo maggiore...:(

Il conce di Chiavari l'ho già chiamato ieri,come dici tu è disponibilissimo e mi sembra anche molto serio,mi ha detto che al momento non ha usati da provare e allora vedrà di farmi provare un nuovo con targa prova!! :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Non vedo l'ora...:arrow::arrow::arrow:

:!::!::!:Gran Visir!!!! :!::!::!: ...che emozione!!

In effetti sia la speed 1050 che la street 675 che ho provato hanno un motore spettacolare!! :D:D:D

Ho visto ora che avevi scritto street e non speed...

Provata,moto fantastica e ad un prezzo giusto,ma per me veramente troppo piccola!!
Se fossi 10 cm. più basso probabilmente l'avrei già in garage...ma allora forse non avrei l'ADV :confused::lol:

L'unica naked che ho provato con cui mi potrei trovare bene è la CB1000R,altra gran bella moto :D:D:D

Oggi sono particolarmente prodigo di faccine!

Approvo e sottoscrivo (e non disinteressatamente ...;) ) !!!!!!

se facessero una tigerina 675 la guarderei con assoluto interesse, magari sugli 7500 euro.....

....è uno schifo di moto e va da cani...............

io non so quanto sei alto, ma io sono 187 e sulla streeeeeeettina ci sto ..............

e mi ci diverto pure tanto..................

come dice bumoto il 3 cilindri è veramente una goduria

secondo me è sopravvalutata, guarda quante ne hanno vendute. Se poi vuoi andare all'estero, non so quanti centri assistenza ci siano...

Quindi IMHO alla domanda io rispondo no.

Ovvio, avendo una bmw, i centri di assistenza sono fondamentali:lol::lol::lol:

Stavo parlando di triumph...

Come puoi vedere in firma io sono un ex-Triumphista, non a caso avevo la Tiger 1050 BIANCA.

Adesso ho un GS 1200 STD '08

Ecco cosa ne penso io:


Lati positivi:
Il motore è impressionante, una via di mezzo tra un bicilindrico ed un 4.
Spinge come un mulo, prende giri benissimo ed ha allungo quasi come un 4.
Il sound è unico.

Assenza di vibrazioni del motore.

Lati negativi:

Cambio impreciso e fottutamente rumoroso in ogni marcia.
Scarsissima protezione aerodinamica.
Capienza borse originali pari a zero.
Problemi diffusi di ogni natura, dai meccanici a quelli elettrici-elettronici.
Manegevolezza INESISTENTE se confrontata al GS
Il motore ti manda a fuoco gli stinchi appena la temperatura ambientale sale sopra i 25°
Nel traffico la ventola è accesa quasi perennemente, con il problema di cui sopra.
Stronzate varie di viti che si perdono e/o non correttamente strette.
e molte molte altre.

Questi sono i problemi che affliggono la Tiger e che ricordo io da quello che ho letto sul forum TCP quando ne facevo parte.

La mia ha passato piu' tempo in officina che su strada e non è l'unica, ti assicuro.

Mio consiglio, fatti gli affari tuoi, ti risparmi molte molte incazzature.

Chi non mi crede può fare un salto al forum di cui sopra e rendersi conto di quanti problemi da la Tiger, il mio era un modello '07 immatricolato nuovo a luglio 2007.

Appunto... ti preoccupi della mancanza dei centri assistenza perche' sei abituato alla bmw....

che si scassa in continuazione..

per questo ha una rete di assistenza capillare..


Fil, zipork, rilassati, era solo una BATTUTA!!!!;):lol:

Tranquillo, non sono inc...

A me piace ma non so come vada ;-)

Ah perche' il GS ( e le altre BMW ) non si scassano mai ? Ma il forum lo leggi o salti le parti relative ai GS isti scontenti ? Prima di tutto devi considerare i costi delle 2 moto ...
Ci sono quasi 4000 € di diff se non di piu' !
Io la Tigher l'ho noleggiata per un gg intero e me ne sono quasi totalmente innamorato !
L ' unica cosa che mi piaceva poco era la forcella che affondava abbastanza ( ma e' regolabile ! ) e la frenata anche troppo esuberante sull'anteriore e che accentuava il fenomeno di affondamento ! Infatti se la avessi presa l'avrei comprata con ABS ( ma non era ancora uscita ... )
Non l'ho presa solo perche' aveva una sella un po' troppo alta per la mia statura ( 1,78 ) !

Secondo me dopo che l'hai provata mediterai seriamente di cambiare l'ADV... La Tigher e' prevalentemente una moto da turismo e non da ginocchio a terra ...
Per quello c'e' la street o speed . Perche' non provi anche la ST ( ne parlano moltoo bene ) . Poi facci sapere ...

http://blog.motorandagio.it/triumph/...print-st-2008/ Guarda qua la ST molto piu' simile alla VFR ...

Scusa ma com'e' possibile? io sono 1.73 e ci sto' comodissimo, ha la sella a 83.5 cm....
normalmente guido una AT che ha la sella a 87 cm e li' ancora tocco ma non completamente...:confused:

Senti, io l'ho avuta per 18 mesi e quello che ti scrivo è la pura verità, sai cosa può fregarmene di scrivere una stronzata. :rolleyes:

La percentuale di rotture e problemi sulla Tiger è infinitamente piu' alta rispetto ai GS, soprattutto se consideri che di GS se ne vendono 10 volte tanto.

Per le sospensioni si regolano ampiamente e non sono certo un problema.

Se poi se convinto comprati la Tiger, poi mi dirai quando tornerai al GS, e non saresti il primo.

Ciao.


Ps da come sei incazzato devo supporre che la tua GS ti dia dei problemi, sempre pochi rispetto alla Tiger, fidati.

Questi sono a memoria altri problemini della Tiger:

Ruggine nel serbatoio
Paraoli forcella sistematicamente distrutti da imperfezioni di fuzione delle forche
Perdite di viti dalla carrozzeria.
Trafilaggi di olio motore dovuto a viti non serrate.
Problemi di azzeramento della strumentazione dalla mattina alla sera.
Spegnimento in rilascio ed accelerazione, a caso come gli viene.
Aria nell'impianto olio dei freni.
Cavi frizione usurati dopo 6.000 km (anche la mia)


e non parlo di casi isolati.

Io non mi sento sicuro in due a pieno carico . Con la Honda T.A. sono caduto 2 volte da fermo e da allora ho preso la R 1200 R con sella normale cosi tocco benissimo ...