A caldo dico che BMW ha fatto il minimo dello sforzo, ma proprio il minimo, anche se poteva anche non muovere paglia.
Girano comunque i maroni per 1000 euro, ma credo sarebbero girati il doppio per avere l'intero danno a carico.... :confused::confused:

Scusa, non ho capito: se tu devi pagare i pezzi e la manodopera, cos'e' che salda BMW?

Queste cose a meta' non le ho mai capite ... comunque meglio di niente.

Vendila a pezzi e cambia marca!

:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
non gli dire cosi' altrimenti passa al 1300 :lol:

Potrebbe essere una soluzione che magari conviene a tutti ... io mi farei fare un preventivetto che tenga in considerazione tutto ...

Devi tenerci informati.
Per me è inconcepibile una cosa del genere.
Niente rumore, niente di niente?!
Certo che la nuova BMW delude.
Mi tengo stretto la mia!!!!

In verità qualche pensierino per il k1300 l'avevo fatto, ma dopo questi fatti ci penserò mille volte, credo che €1000,00 siano un buon compromesso per una moto non in garanzia, conoscendo i prezzi BMW, ma è solo una sensazione, non escludo di prendere una grossa cantonata, per questo avevo chiesto al forum se secondo voi effettivamente BMW contribuisce o se fossi andato da un meccanico "qualunque" avrei speso gli stessi soldi.

Mah, a garanzia scaduta, tutto sommato accetterei. BMW poteva fare di più, ma anche niente.

Io penso che se le moto del tuo stesso anno sono state richiamate per modificare il tendicatena e la tua no, qualche responsabilità Bmw ce l'ha. Puoi appellarti a questo e pretendere un maggiore contributo.

Non è un richiamo, ma solo una circolare in cui si autorizza a fare la modifica a chi si lamenta del famoso "rattle" all'avviamento, e quindi riguarda il "rumore" piuttosto che un problema meccanico (io però mi sono lamentato e mi hanno detto che non sanno nulla della circolare e quindi non mi hanno fatto nulla in garanzia e mi sparavano 200 euro, allora ho comprato il pezzo - mi pare sui 100 euro - e l'ho messo sù solo).

Poi c'era una modifica precedente che suggeriva di interporre una o due ranelle per aumentare la pressione del tendicatena, ma sempre per motivi di "rumore" (se usi la funzione cerca avevo postato una foto).

Io ti consigliavo il preventivo solo perchè se fosse capitato a me o l'avrei cambiata cercando di ottenere il massimo oppure l'avrei messa a posto spendendo il minimo e poi comunque l'avrei venduta.

Per l'importo, secondo me se fosse tutto a tuo carico spenderesti almeno 2-3 mila euro.

Personalmente considero questa rottura una "sfiga", però è anche vero che tu hai scritto che hai segnalato la rumorosità della distribuzione più di una volta ... magari a questo ti puoi appellare ...

pur avendo a che fare con i contratti tutti i giorni, quando si tratta di salvaguardare i miei di interessi sono un pirlacchione, è vero che mi ero lamentato, ma non ho ritrovato niente di scritto, devo far affidamento sulla memoria dei meccanici ma mi sembra francamente pretendere troppo..

i meccanici da questo punto di vista sono molto preparati...

sanno che se avessero scritto sul foglio di accettazione che lamentavi rumore, avrebbero dovuto, o trovare una soluzione specificando quale, o renderti la moto con scritto in ricevuta che il rumore veniva ritenuto nella norma

Son convinto che prima di riuscire a convincerli a lasciare traccia scritta si deve scendere a discussioni tali che poi rovinano il rapporto.

antò. penso che prima di sabato non posso farti sapere nulla................ di certo.

secondo me da un mecca qualsiasi non spendevi meno di 2000 euro. ti saprò dire......... anche perchè tu abbia conferma della bontà del conce a cui ti sei rivolto

andrew: anche se te prendono a condizioni vantaggiose, devi sborsare un bel pò di soldi per il 1300.
è una prima serie..............

io, ad oggi, prenderei più un ultimo esemplare di 1200 dove con gli anni DOVREBBERO aver migliorato le varie magagne ( e te lo dovrebbero dare scontato più di un 1300) piuttosto che una prima serie ................. con più probabilità piena di problemi

Solitamente in questi casi TUTTI i produttori fanno cosi:
- costo della riparazione per il produttore 1000 Euro
- costo comunicato al cliente 2000 euro :-p
--> per fare i gentili dicono facciamo 50-50... :rolleyes:

Dove lavoravo prima, azienda meccanica, in questi casi ci scappava pure il guadagno (invece di 50-50 si faceva un 20-80 o 30-70 se il cliente rompeva)...

Non per difendere BMW Roma, ma quando la moto non è più in garanzia, accade spesso che si faccia a metà tra cliente e BMW stessa: la prassi è i ricambi li paga BMW la manodopera il cliente.

Vabbe ma al di la del 50 - 50 ste cose su una moto seminuova non devono succedere.

Sara la mia prima ed ultima BMW (felice errato rimango).

Il fronte marcia è meglio lasciarlo fare a Jap.

Prova a fare l'ultimo tentativo scrivendo una e-mail a bmw italia precisando che avevi segnalato più volte la rumorosità della distribuzione e che secondo te è un vizio costruttivo e che ti rivolgerai ad un perito di parte (anche se non sarà vero niente), magari non ottieni nulla ma una e-mail non costa nulla.

Circa il cambio lo sò che per il 1.3 si devono sborsare tanti soldi, però alle volte se uno è comunque deciso al cambio magari gli conviene (e se la casa è seria conviene pure a lei), anzi, se vuoi cambiare marchio prova a farti fare un preventivo della moto che vuoi comprare dando dentro la tua rotta.

Come ti ho già detto, personalmente cambierei comunque la moto dopo la riparazione, aprire e chiudere un motore (come quello) fuori da una linea di montaggio non mi piace.

Ma senti una cosa ... tu l'hai vista la moto con la catena rotta e le valvole piegate??

Mi ricordo che prima di acquistare il K, quando leggevo vari articoli e forum (che mi hanno fatto attendere due anni prima di acquistare la mia :lol:), avevo letto e trovato delle foto circa il fatto che i primi motori erano soggetti a rotture del carter, con la biella che usciva fuori; mi ricordo che il problema dicevano fosse dovuto alla scarsa lubrificazione della IV testa di biella (proprio quella lato catena di distribuzione, a destra), risolta proprio con i MY07 con il cambio dell'albero motore.

Adesso non conosco l'attendibilità di quelle fonti, potrebbero essere solo fregnacce, certo è che in Rete giravano foto (ripeto, non sò se sono foto di pistaioli o di tranquilli gitanti) e le dicerie che ti ho scritto.

Questo perchè mi pare strano che si rompa la catena di distribuzione e si crepi il carter, solitamente si piegano le valvole e magari qualcuna si pianta nel pistone e "basta".

Prova a fare una ricerca in tal senso ...