Ciao, un mio collega ne ha avute 2 in 4 anni e ci ha girato l'europa! Soddisfattissimo.
Però ora s'è preso il 990 ADV....

:dontknow:

Nossa, non sapevo, anche se immaginavo, tu fossi cosi' saggio :)

ma dai !!
Nossa su di una Suzuki non ci credo......per me è uno scherzo

Ne ho avute tre con motore 1.000, ci puoi fare di tutto ed andare ovunque vada una GS.
Le tre DL1000 hanno portato me e mia moglie a giro per tutta Europa senza mai il benchè minimo problema...l'unica pecca erano l'erogazione del motore, molto scorbutico, la frizione, alla quale andava cambiata la campana ogni 20.000km, e l'ammortizzatore posteriore cedevole.

L'ho cambiata solo per il fatto che il DL1000non lo fanno più e l'unica moto che la può eguagliare in fatto di essere comoda e versatile è la GSA. IMHO

http://i40.tinypic.com/1zqewwk.jpg

prendi la standard e monta baueletto e cavalletto successivamente, il bauletto della suzuki infatti ti impedisce i montaggio delle givi e41

moto di sostanza fai bene se ti basta la cavalleria!
se fai montagna in 2 penso possa soffrire un pò.

per creg la 650 i 210 roftl :rolleyes:

per roger63 se volevi la comodità, io col varadero ero più comodo del gs, ma dopo 100k km di felicità mi son preso il gs e non me ne pento!
ciao

Pensavo di essere l'unico su questo forum a possedere una V-Strom.

Un buon prodotto a prezzo interessante.
Bruttina.

un passato funesto....!

:lol:

Bella moto e ottima qualità.
Complimenti !

Ottima moto!! Prendila con ABS.

Ho avuto la 650 K7 (strommina) per 18 mesi circa, poi l'ho cambiata per il K1200RS.
Volevo una moto diversa.

Sicuramente avrai già visitato il sito della community degli strommisti
http://www.v-strommers.it
te lo consiglio, sono veramente un gruppo simpatico, fanno mille iniziative e possono darti molti consigli anche pre acquisto.

Per quella che è stata la mia esperienza posso dirti che la moto è sicuramente un buon prodotto, soprattutto visto il rapporto qualità/prezzo (considera che in questo periodo dai concessionari trovi il nuovo al prezzo dell'usato di un anno...).
Non si capisce bene il motivo, ma la suzuki ha smesso di sviluppare da qualche anno il 1000cc (rimasto ancora Euro 2) e ha invece apportato diverse migliorie al 650, tra cui con la versione K7 la doppia candela e una nuova centralina per arrivare all'omologazione Euro 3, e con la K8 l'introduzione anche in Italia dell'ABS.

Tutti i possessori della mitica Strommina ti diranno, se sono sinceri, che la forcella anteriore è l'unico punto debole della ciclistica, non è regolabile più di tanto, non è progressiva, affonda e soffre di un cronico clonk che è molto fastidioso.
Su questo particolare mamma Suzuki è andata troppo al risparmio, ma si può ovviare.
Qualcuno sostiene di aver avuto risultati miracolosi con la semplice sostituzione dell'olio ma alla fine la sostituzione con molle progressive (tipo Hyperpro) risolve definitivamente il problema.

Di serie vengono montate coperture on/off piuttosto scadenti.
Visto che fare off non è così semplice e la vocazione della strommina è decisamente stradale, molti montano gomme stradali con enorme soddisfazione (e varie grattate di pedaline...).

Non ti consiglio di prendere la traveller per i seguenti motivi:
- il baluetto è più scadente di un Givi e soprattutto viene montato in una posizione più avanzata che rende impossibile montare le borse laterali e rende il viaggio più scomodo all'eventuale passeggero.
- Viene montato un puntalino che, a gusto, può anche piacere ma che rende difficoltoso il montaggio di un eventuale protezione per il radiatore dell'olio che è in una posizione molto esposta

Per quanto riguarda gli accessori indispensabili da montare praticamente subito ci sono:
- cavalletto centrale, puoi prendere quello della Moteck (se non ricordo male) che è identico al suzuki ma costa molto meno
- paramotore, ci sono 2 modelli per la maggiore: GIVI (con barre alte che progettono in parte le finacatine, bruttino e alcuni dicono che vibri...), Moteck (più basso e del tutto identico a quello ufficiale suzuki).
Ma su questo i lsito degli strommisti è molto d'aiuto...

Concludo dicendoti che ho usato la strommina sia in città (dove risulta molto agile) che in diversi giri alpini in svizzera (tutti sui 500 Km) facendo diversi passi al giorno.
La moto va veramente bene, il motore ha i cavalli che servono per il turismo a media velocità è brillante e ci si diverte.
I consumi sono abbastanza ridotti: 24 se fai l'andatura da bradipo, 18 se ti piace sgasare...
Se potessi permettermi una seconda moto sarebbe un felice ritorno...

ce n'era una in vendita praticamente nuova sul mercatino, di una persona che purtroppo e' deceduta.

però a me la domanda giunge spontanea .. come hai fatto dopo 2 africa twin e una varadero a ritrovarti con un cancello come la rt?:lol::lol:

Ho un preconcetto verso l'Honda (da quando ha fatto la superficiale con Valentino, pensando che fosse la moto a vincere e non il pilota :( ) e la Varadero non mi piace, è un vecchio progetto, pesa come una GSA, non ha il livello del carburante ed è fatta in Spagna ed i concessionari della mia zona se la tirano più che alla BMW e se non prendi una CBR manco ti prestano attenzione.
Ce l'ha mio cognato al quale si è sciolto il cruscotto che non gli hanno cambiato in garanzia.

In ultimo volevo tanta autonomia ;)

ROTFLing... :!:

è una parentesi, tornerò alle giapponesi dopo essere stato con quelli che fanno gli occhi a mandorla allo specchio! :lol:

p.s. ho iniziato la carriera su 2 ruote a 12 anni da abusivo, poi 2 vespe e la prima moto è stata un bellissimo DR650RS bianco/bleu ovviamente usato, con avviamento a pedale, perchè il motociclista deve soffrire, già per farla partire la moto! ;)

e' la prima volta su questo sito CHE TUTTI PARLANO SOLO BENE DI UNA MOTO :lol::lol::lol::lol:
per LUCAR, io non faccio mai rodaggio e le scanno da dopo 50km, me lo hanno insegnato i TAS SUZUKI AL TT, loro dicono che cosi' facendo i motori poi rendono di piu' e che comunque e' raro che si rovini qualcosa ..... e a giudicare dalla lancetta che con su me sfiorava i 210 direi che hanno ragione...... io pero' non lo consiglio mai per non prendermi del pirlaa, anche se sia la SUZUKONA che la SUPERDUKE hanno subito lo stesso trattamento...... degustibus.
PER IL RETROTRENO CEDEVOLE ESISTE UNA MOLLA IPERPRO PIU' MASSICCIA E PROGRESSIVA, IO L'AVEVO MONTATA E ANDAVA BENE. :)

sta' arrivando adesso adesso una versione speciale, la Adventure, che non mi sembra niente male...


http://static.blogo.it/motoblog/novi...2009_NL_04.jpg

:lol:
la mia era un 2000 a carburatori MADE IN JAPAN :lol::lol:
autonomia: poca se andavi 220 km, se andavi piano 300 max 320 (25lt)
ora ha la sesta e l'iniezione il problema consumi è risolto

:lol:
la mia era un 2000 a carburatori MADE IN JAPAN :lol::lol:
autonomia: poca se andavi 220 km, se andavi piano 300 max 320 (25lt)
ora ha la sesta e l'iniezione il problema consumi è risolto

per CREG rodaggio?????? prima del gs mai fatto neppure io.... ma non raccontarmi che il 650 è un razzo ;-)