Tornando alla domanda iniziale...........
La moto la uso regolarmente quando posso.
In strada si comporta come una moto normale tranne forse per 2 cose:
La ruota anteriore da 16 pollici in curva tende molto al sottosterzo.
L'iniezione è una delle prime montate dall'honda deriva dalla formula1 su strada
è veramente molto fluida molto dolce nell'erogazione non ti fa venire voglia di tirare..........(cosa strana per una sportiva)
Molto meglio l'rc30 con i suoi carburatori....Una moto che ti invita a correre con
i suoi scatti improvvisi di potenza.......:cool:

britten mi devi invitare a prendere un caffè.... :lol:

allora ricapitolando l'nr per la dolcezza e fluidita' nell'erogazione, l'rc30 per lo scatto e l'impetuosita', e la bimota?


complimentoni bei pezzi da collezzione.

quoto weiss quando possiamo venire a fare un pellegrinaggio di sbavate?

:!::!:anch'io scalzo e flagellandomi con la frusta:!::!:

Mamma Honda dimostrò (come fece prima con CX500Turbo) che ce l'aveva più grosso di tutte :lol:. Ancora oggi rimane una delle moto più belle mai costruite (mi spiace per 916-MV Agusta in tutte le salse-1098). Al Salone di Milano, per chi c'è stato, mi sono fermato dieci minuti a guardarla e in quel lasso di tempo tutti e dico TUTTI, si sono fermati al termine della scalinata che celebrava il V4 a rimirarla. Ancora oggi lascia a bocca aperta. E' vero, dal punto di vista ciclistico non aveva nulla di che, ma quel motore e quella linea hanno tracciato il solco. Vero che Tamburini ha avuto come musa ispiratrice la NR750, onore al Maestro che lo ha ammesso. Perchè in Giappone di capolavori ne sono nati davvero parecchi e NR è una di questi. Chapeau.

X BRITTEN34

azzzz......io sono di vicenza.....mi sa che vengo a prendere un caffe a casa tua in tempo zero!!! miticoooo!!!

Britten se è possibile venire a visitare il tuo garage dimmelo.
Sentire in moto una RC30 e una NR750, io già sto sbavando al solo pensiero.


Super complimenti :!::!::!:


Fabrizio