Ho letto da qualche parte (ma non è che mi abbia convinto del tutto) che i tutor fanno la media dei dati sulla tua velocità non solo tra i primi 2 cui passi sotto o tra il primo e l' ultimo a cui passi sotto ma confrontano ogni volta l' ultimo dato rilevato con tutti quelli precedenti, percui servirebbe veramente a poco fare le tirate sui 400 metri perchè a meno che tù poi non rallenti a velocità prox allo zero la media è comunque compromessa. Eppoi comunque non è che 130 reali (per cui circa 135/140 di tachimetro) siano proprio una brutta media...

ma allora che senso ha far 200 all'ora e poi starsene mezzora in autogrill per far tornare i conti....per arrivare dove devi arrivare ci metti lo stesso tempo!:(

Ai 130 Km/h in autostrada c'è il rischio di addormentarsi....

Io più che far funzionare il Tutor cercherei di far funzionare di più la testa delle persone, quella dei politici no, so che sarebbe tempo sprecato.

Il tutor può funzionare da VELOX ma non se è accoppiato ad un'altro tutor per la velocità media!!
Inoltre i tutor sono accoppiati ( e l'accoppiamento può essere diversificato ogni volta), per cui non è corretto quanto detto da BUBAGAZ .......... c'è un inizio ed una fine ma non un tutor intermedio!!
ecco perchè su un tratto autostradale si posso prendere anche più multe contemporaneamente!!!
se A1 e A2 sono la prima coppia
B1 e B2 la seconda
C1 e C2 la terza
se la sequenza dei tutor è B1 A1 A2 C1 C2 B3 .... se viaggiamo per tutto il tratto da B1 a B3 al di sopra dei limiti rischiamo 3 multe

...io mi metto a 135 /140 di conta km.....costantemente.....quello elettronico mi segna 128...per cui viaggio sereno e costante.....arrivo per tempo...consumo meno e non prendo multe.....se tutti fossero costanti il flusso sarebbe omogeneo...per cui scorrevole.....senza intoppi.....:D

io faccio spesso milano-padova, i tratti tutorati li faccio un pelo sotto i 150 di contakm (135/40 di gps) e non mi è mai arrivato nulla... da statische forumistiche a nessuno è mai arrivata una multa da tutor sotto i 140 medi.

perciò se uno si piazza ai 130 di contakilometri gli sembra che molti gli sfreccino a fianco.. :-o

infatti...calcolando scarto del conta km e percentuale rilevamento....viaggiando attorno ai 140Km/h se quasi certo di non incappare in sanzioni...

Uhm, non ne sono troppo convinto.
Io credo che il problema risieda nel TUTTI.
E' quel TUTTI che equivale a TROPPI il vero GROSSO problema.

Vado un attimo OT, la velocità istantanea segnata dai GPS è totalmente sballata e non degna di nota.
Non sono pensati per quello scopo, quindi cercate di non crederci troppo....

...Copemone un pò alora!!!:lol::lol::lol::lol::lol:

Altro problema, come più volte menzionato su vari 3D, quelli che viaggiano in mezzo, in terza o addirittura quarta corsia (vedi tratto Lainate) a bassa velocità ... :mad:

....confermo allora il concetto sopraindicato.......COPARLIIIII!!!

con segnale buono è preciso, soprattutto una volta raggiunta una velocità costante.

...soprattutto se l'apparecchio è di buona marca....si usano anche in volo..

non sono esperto della normativa, ma parlando con mio cognato, che viaggia molto con l'auto aziendale, ho scoperto, che l'infrazione si limita alla sola multa, se l'azienda dichiara di non sapere chi fosse alla guida di quella vettura in quel momento, quindi la cosa, come dicevo si limiterebbe alla sola sanzione pecuniaria. secondo voi è vera una cosa del genere?

Yes....paghi doppio però....e devi fare dichiarazione che no sai chi era alla guida....

Si, ma l'azienda paga € 250,00 per questo non sapere chi era alla guida.

Il software dei gps areonautici è completamente diverso proprio per rendere i dati di altitudine e velocità affidabili. Nei gps terrestri e marini quei due dati NON sono affidabili.

Ho sentito anche io di questa cosa ma sarà vero? Io che con la patente ci lavoro ho sempre una paura folle.