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Berghemrrader 23-12-2008 07:18

Un eccellente esempio di riciclaggio.
Mi aspetto una bella pompa con il motore del 1150RS quando arriverà il suo momento. ;)

aspes 23-12-2008 09:14

vedo che ce' una specie di paratia, ci metti un ventilatore per raffreddarlo?

aspes 23-12-2008 09:15

ferma tutto, ho visto le pale....

aldo 23-12-2008 09:15

Quote:

Originariamente inviata da Berghemrrader (Messaggio 3342817)
Un eccellente esempio di riciclaggio.
Mi aspetto una bella pompa con il motore del 1150RS quando arriverà il suo momento. ;)

Beh! di mettere il motore del 2v sul gruppo elettrogeno per aumentare la potenza mi era venuto in mente. Il problema è la regolazione del regime.

Una pompa volumetrica (per liquidi) l'avevo fatta con un motore di un ciao che azionava un motore di un Motom, con la testata sostituita per far posto alle valvole per pompare acqua. Ho messo un polmone sulla mandata realizzato con una bottiglia metallica rovesciata per evitare che i colpi di pressione provocati dal pistone sparassero via il tubo di mandata nonostante le fascette a vite. Valvola di ricircolo sulla mandata per regolare la pressione mandata.
Con questo accrocchio ho avuto modo di sperimentare con mano il concetto di cavitazione. Finita la costruzione e provata la mandata era decisamente scarsa. Durante la prova ho messo il motore al minimo, si è messa a pompare molto più forte. La salita e discesa del pistone erano troppo veloci per consentire di riempire il cilintro quindi si formava il vuoto e la pompa non pompava. Ho dovuto mettere una riduzione per diminuire il numero di giri.
Regolando adeguatamente la pressione di mandata la pompa è servita egregiamente ad un contadino mio conoscente per spruzzare il verderame mentre il ricircolo manteneva agitato il verderame nel bidone.

Poi ho fatto un compressore con un motore da lavatrice, un motore di un benelli 125 ed una bombola del gas, poi ho fatto un verricello per arare con un motere della vespa ecc ecc

pezzata 23-12-2008 14:04

caspita!:!::!::!:
dovrebbero metterti "mc gyver d'oc" come sottonick.:lol:

jocanguro 23-12-2008 14:13

Grande ALDO !!!!!
fichissime tutte le tue realizzazioni....
tanti anni fa volevo anc'io costruirmi il compessore usando una bombola del gas...
poi sono arrivati i compressori a poco e quello che comprai nel 1989 ( pur sempre 250.000 lire con kit pistola, tubo, etc) ancora funziona egregiamente... (mi ci sto verniciando il morini corsarino 50)..
Ciao

aldo 23-12-2008 15:49

Quote:

Originariamente inviata da jocanguro (Messaggio 3343750)
...tanti anni fa volevo anc'io costruirmi il compessore usando una bombola del gas...
poi sono arrivati i compressori a poco....

In effetti devo dire che la maggior parte delle mie realizzazioni risalgono ai tempi quando i soldi erano pochi e il tempo a disposizione molto. Oggi che ho qualche soldo in più e meno tempo a disposizione queste cose me le risparmio. Si fa molto più presto (e forse si spende anche meno...) a comprare un compressore che a costruirselo (però costruirselo dà una gran soddisfazione...:eek::eek::eek: ).

Visto che la cosa vi interessa vi racconto, a proposito del compressore, un piccolo accorgimento che avevo adottato.
Problema: quando il motore parte, l'inerzia e la coppia del motore sono basse e se il pistone va subito in compressione lo sforzo è troppo elevato, il motore non riesce a partire e si brucia. I compressori commerciali hanno una valvola che quando il motore si ferma scarica la pressione dal pistone.
Io ho risolto costruendomi da solo le valvole. Avevo delle sfere di gomma recuperate da chi sa dove e disponevo di un tornio vecchissimo e scassatissimo... ma funzionante. Ho realizzato la valvola di aspirazione tramite una sfera di gomma posta in una sede verticale sopra la testata che per gravità restava aperta. Quando il pistone andava in compressione l'aria che cercava di uscire dall'aspirazione spingeva la sfera contro la sua sede chiudendola ed inviando quindi l'aria alla mandata. Il segreto stava nel fatto che, finchè il regime del motore non aveva raggiunto un certo valore, l'aria che usciva dall'aspirazione non aveva la forza per far chiudere la valvola e il motore partiva con il compressore che girava a vuoto.
C'era il difetto che, ad ogni compressione, una minima quantità d'aria usciva sempre dall'aspirazione diminuendo un po' il rendimento ma per contro il sistema era semplice ed efficace.

aldo 23-12-2008 16:38

ah! dimenticavo! il supporto della lama è fatto con il supporto delle ruote dietro della Fiat 600


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