........e' proprio vero....:-)))

Quoto Cecco e The Boss......avevo la 1150 tanta roba, l'ho data via con 70.000 e tanta tristezza, era pesante da ferma ma una gran bella moto in tutti i sensi......quando ho provato il 1200 però...:eek::eek::eek:

Io ho avuto la K100LT dell'87, poi la r850RT del '99 ed ora la 1150rt dal 2004.
A mio parere tra il K ed l'850 il grosso beneficio è stato sulla ciclistica e, dopo un pò di abitudine, sulla coppia ai bassi (con il K in città a bassi numeri di giro bisognava ogni tanto lavorare di frizione).
tra l'850 ed il 1150 ho finalmente dimenticato i problemi di seghettamenti (il 1150 è il twin) e per il problema del battito in testa, risolto con l'uso della 100 ottani.

Per un uso cittadino in pianura l'850 è più gestibile e più fluido. Però se devi fare molte salite o caricarla cominci dopo un pò a sentire i limiti del motore, e ti piacerebbe che desse un pò più spinta.

Anche a me non risulta che ci sia mai stato un 850 twin.

Io non ho mai avuto particolare attrazione per il boxer (rispetto al 4 cilindri), non sono molto sensibile agli aspeti "nostalgici" di quel motore.. ma devo dire che una volta abituato alle vibrazioni da fermo, al rumore e alla coppia di ribaltamento (ci vuole un pò per chi arriva dal K) si apprezzano nel tempo le sue doti.

Non l'ho mai provata, ma tutti dicono che la 1200 è molto più maneggevole (sarà per i 30-40 kg di meno?).

Io sono al momento in dubbio se passare a qualcos'altro (possibili candidati il 1200rt o 1200gt) ma sono indeciso perchè da un lato mi attira il 4 cilindri (non per la potenza), mentre dall'altro mi preoccupa rinunciare ai vantaggi di peso, costo e maneggievolezza del boxer.
P.S. il mio uso è il casa-lavoro in città e poi qualche viaggetto ogni tanto.

ciao a tutti...
fulicchio vai di 1150 twin e ne sarai contentissimo...

la mia è l'ultima serie prodotta euro 2 , 6 marce . Come già spiegato è in tutto e per tutto identica al 1150 tranne che per l'alesaggio che ne riduce la cilindrata a 850, per avere una sola candela (la seconda non serve perchè non "seghetta" mai) , e per la riduzione finale sul differenziale del cardano che ne accorcia tutti i rapporti. Ha circa 75 CV (non ricordo con esattezza) e di tachimetro sfiora i 200 kmh ancora oggi a quasi 60.000 km .

Anch'io vengo dal K100, una RS, e come motore la ritengo ancora una moto da goduria assoluta. :eek:
Per il resto, ti consiglierei veramente di provare la RT1200: da quando l'ho presa (novembre) complice il maltempo e qualche problemino ci ho fatto veramente poco, nemmeno 2000 Km. Però, almeno finora, é la moto che in assoluto ho guidato con più soddisfazione in città, su statale e in autostrada. Ha dei punti di forza veramente unici, in futuro mi riprometto di parlarne più diffusamente. Ma tu provala e non te ne pentirai. ;)

Ciao, io ho l'850, abito a Roma centro, ogni tanto fuggo ( o meglio fuggivo) dalla città e con questa moto mi trovo bene in tutte due le situazioni. In città molto meglio del guzzone 1100, in viaggio un pò meno ma poco poco... Nel misto quotidiano città/raccordo/statale/ditta e ritorno consuma sui 18 (e non strappa) mentre nei brevi viaggetti, velocità codice, mai sotto i 20. Per me è stata la scelta migliore anche se ora
sono costretto a venderlo per problemi fisici.
Se a te serve più potenza vai sul 1150 ma ricorda che in città soffrirai, se puoi fare a meno di qualche cavallo l'850 è l'ideale ... godrai pure nel traffico.