:lol: vero,ma fortunatamente (per ora) pagare il bollo non è pericolosissimo...

altro cazz@tone che ti porta a fare l'eccessiva potenza è anche il sorpasso azzardato :(

ma quella limitazione peso-potenza è un sogno?

E' anche che ci sarà un motivo per il quale qualcuno compra moto superpotenti: gli piace dare de gas, si fa prendere dal gusto della velocità, della competizione, dello scimmiottamento de v. Rossi ..

Mah, questo secondo me non è un gran problema.
Penso che chi ha una moto con diverse mappature e non è un manico, tenda a scegliere quella più prudente un po' in tutte le circostanze; tanto sulle fiancate c'è sempre scritto XRR, la figura del fighetto la fa lo stesso.

Questa è la cosa più assurda, ed è vera anche per moto senza la scelta della mappatura: la superpotenza delle moto attuali è veramente una cazzata galattica.
Adoro la mia KS, l'ho comprata perché mi piace esteticamente, perché volevo una GT che non pesasse 300 chili e perché l'ho trovata usata ad un prezzo eccezionale, ma le volte che ho superato i 7000 giri - regime al quale la potenza è di circa 115 CV - saranno sì e no una decina. Che senso ha?
Se si potesse omologare in Italia la versione francese da 107 CV (ottenibile con un settaggio software), lo farei subito, ma Herr Merenda ha detto che non si può.
Peraltro, la cosa che amo di più su una stradale è farla scorrere in curva, e per questo la potenza è completamente inutile.

Credo che i dati andrebbero, per correttezza, essere incrociati con quelli relativi al parco circolante perchè nel nord europa il numero delle moto supera di gran lunga quello degli scooter mentre da noi è il contrario. Comunque a prescindere da questo è PALESE che una moto di potenza superiore ai 100cv ed un peso vicino ai 100Kg necessiti di una attenzione di guida tale per cui le probabilità di commettere un errore sono piu elevate.

secondo me anvhe perchè:

chi usa la moto per far le due sgroppate domenicali, molto spesso ha un 1000
ed in più sono le moto più vendute....


penso sia tanto da imputare alle probabilità


la moto più venduta in Italia è il GS?

sicuramente c'è più probabilità che caschi uno con un gs che un transalp.....

Non concordo in pieno. Quello che scrivi, e che condivido, va ad aumentare il numero di incidenti, non le conseguenze dell'incidente.
Le conseguenze dipendono dalla velocità alla quale l'incidente avviene.
Però è anche corretto che la velocità raggiungibile, da una certa potenza in su non è molto differente.
Quindi mettendo insieme tutto, secondo me dipende dall'accelerazione, ma non per le conseguenze di una perdita di aderenza ma per le velocità che si riescono a raggiungere in uno spazio brevissimo.

Probabilmente i danni derivano dalla somma di entrambe le cose, perdite di aderenza e repentine accelerazioni.

io ho 27 anni e un gs 1200 da 105 cavalli.
per la statistica assicurativa e degli incidenti è un incubo?!
invece mi diceva la mia assicuratrice che con il 1200 pago meno che con un mille o peggio 600: preventivi alla mano.
ero scioccato...
io a quelle statistiche credo poco o meglio:vedo dei numeri che capisco;come capisco che se compri un gs o un ducati 1198 hai una predisposizione di gas un pelo differente....