il fatto è che sta moda delle moto col becco anzichè col parafango fa veramente cagare e lo dico seriamente.

la mascherina davanti è qls di osceno.....

secondo me è come la ktm.... ready to race e quindi niente garanzia ( o solo per un mese)

Oltre ogni giudizio personale sul modello, credo che meriti comunque una riflessione il rapporto tra il proprietario di quel genere di moto e l'officina.

Una moto che richiede un 'contatto' quasi costante con il meccanico, chi fa enduro generalmente sta in officina per diletto o per necessità almeno na volta a settimana.....per non parlare della manutenzione che, si sa, nelle racing va a ore ed a intervalli molto ravvicinati.

Considerando l'antipatia, il distacco, le problematicità di alcune officine ufficiali Bmw Motorrad Italia, confrontando con l'atmosfera quasi familiare e godereccia che si respira nelle officine KTM o anche Honda o comunque di ambienti enduro e simili, vedo con grande scetticismola nuova G450X.

Il customer care delle officine Bmw Motorrad ufficiali spesso fa cagare anche con moto da 20 mila euro che fanno tagliandi ogni 10 mila km. Figuriamoci a dover combattere con quelle facce scortesi e scostanti con un mono racing che va a ore in contesti ovattati e poco 'friendly' come Via Ammiano a Milano o a via Anastasio II a Roma dove a momenti manco ti salutano e nemmeno ti fanno entrare in officina...

ne venderanno comunque tante a tutti quegli appassionati del marchio che la useranno tre volte all'anno e che lasceranno la moto dal mecca anche due mesi..

A meno che non creino un reparto dedicato in ogni officina... ma la vedo durissima.. magari sulla rete Husquarna :confused:

Ad ogni marchio il suo segmento...

per me chi la compra si arrangia come con tutte le altre marche!
perchè voi portate il 450 dal conce ktm per i tagliandi?!?!?!??!

Ah bhè... se lo dici tu.... :lol::lol:

Probabile. Sempre che Bmw non ponga vincoli contrattuali legati alle proprie officine autorizzate Bmw Motorrad Italia. Per non parlare di eventuali richiami ufficiali, ricambi, o altri aspetti del nuovo mono che i meccanici Bmw hanno studiato in corsi di formazione che si sono appena conclusi, e che il nostro mecca di fiducia non è detto che sappia...

hai mai fatto un richiamo sul ktm 525/530??? non esistono... l'anno dopo esce il modello nuovo. stop ;)

Dei richiami sul 530 a inizio serie ci sono stati mi dicono.
Le mani sulla mia non le faccio mettere da un mecca qualsiasi,
ma ad uno che KTM ci mette le mani da 20 anni.

Su quel motore sarebbe tutto 'sperimentale'.
E' vero che il concept dei mono resing è semplice e pressocchè universale,
ma il rapporto tra Bmw e le proprie officine è da sempre
più 'stretto' di qualsiasi altra marca IMHO

La penso come Pacifico, spero per i clienti G450X che Bmw crei un reparto dedicato con tempi, atteggiamenti, rapporto coi clienti diversi dal solito.

... Mah, io di solito quando non so una cosa sto zitto e cerco di informarmi prima di parlare di niente :dontknow: ...

Evidentemente non per tutti vale la stessa cosa :( ...

Dalfy, esprimere dubbi e scetticismi è lecito per noi che non sappiamo ;)
Se sai, dipana ogni dubbio e facci sapere :lol:

Da quel che vedo nelle officine Bmw Motorrad Italia,
a me nun me pias (cit. Supermukkard)

lo potranno fare se ne venderanno un numero sufficente per mantenere una struttura del genere ;)

Oppure, se ci vogliamo avventurare nella fantapolitica,
magari si appoggia/attinge al circuito di officine Husqvarna?

A Mo di sicuro l'officina, attuale, non quella passata, non è come dice Barney....c'è un mecca bravo e che soprattutto va in moto, enduro e cross......ma capisco quello che vuol dire il bronzo di riace de' noaltri..

Certo Brò, confermo che le officine a Frosinone (Co.Mo.), a Perugia (Palma), a Terni (Autocapital) ed altre realtà italiane ti fan tornare la voglia di restare cliente Bmw (al contrario di Bmw Motorrad Roma al quale KTM Italia dovrebbe dare premi produzione ogni anno).

penso che un meccanico di moto che si definisca tale, sia ABBONDANTEMENTE capace e in grado di far manutenzione ordinaria e anche straordinaria ad un KTM 45 09 come a un BMW 450 09.......diversamente è meglio che cambi mestiere.


Le moto racing, se sono racing hanno dalla loro interventi di meccanica studiati per essere no semplici, ma semplicissimi in quanto ogni pilota, che sia PILOTA deve poterselo far da solo.....e vedrai che sarà così.

Nel cross come ancora peggio nell' enduro, se vuoi praticarlo PRIMA devi conoscere la tua moto e fargli tutto da solo.

Se non sei in grado, se per cambiare olio e filtro devi andare dal conc.....secondo me devi cambiar sport!


p.s. rivolto a nessuno in particolare bene inteso.



p.s.2. Piac

al 450 ho cambiato olio freni
olio friz
e olio motore.....già che c'ero ho caricato la batteria.
Domani voli....

E' quel che mi dico quando visito le officine ufficiali Bmw Motorrad Italia :lol:

qui non si tratta di cambiare olio o filtro o le pastiglie, catene e pignoni o cose semplici... qui si tratta di avere meccanici che intervengono su problemi un pò più complicati che il compratore medio di questa racing non riuscirebbe... come il controllo dei giochi valvole o le tolleranze del pistone ecc...

E visto chi compra, mediamente, le Racing, non le usa per gare ma per giri e dubito che la maggiorparte ci sappia mettere le mani ...

Se compri KTM e hai un buon meccanico di fiducia allora ok ... altrimenti ti affidi al conce KTM... e se per sistemare magari un pezzo del motore da una settimana all'altra, nel mese giugno Luglio... in BMW rischi il mese di attesa... :mad:

Mi sà che finisce come L'aprilia, che voleva affidarsi a specialisti del settore e poi i conce hanno fatto la rivoluzione...

:angel10:

Secondo il mio personalissimo parere, la risposta Rudy è in quanto hai scritto.

La differenza sta proprio tra le officine ufficiali ed i concessionari.

Fermo restando che la casa madre impone alcune regole comportamentali (oltre a quanto previsto dalla 626 e dalle certificazioni ISO abbastanza severe che hanno alcune officine) ai concessionari, questi ultimi devono tirare avanti la carretta anche per le (due o più?) sedi ufficiali.

Il concessionario che vuole fidelizzare il cliente si da da fare al meglio; all'officina "ufficiale" che dipende direttamente da BMW Italia gliene frega poco, o quasi.

Spiegami altrimenti perché scappate tutti da Roma e venite a Terni, a Perugia o a Frosinone.