Ho il cavalletto centrale della casa...
Sinceramente non ho mai guardato se si arruginisse o 'sporcasse'... ma veramente fate a caso a questi dettagli ??? :mad:

E come faccio adesso che ho le gomme tutte sporche... oddio ...

Un suggerimento... portatevi dietro un bel tappetino per quando la parcheggiate sul centrale cosi' non si sporca piu' ...

Ma dai...........

Ruset... a mio avviso hai sbagliato tipo di moto...
se sei in condizioni di riparare e/o cambiare una gomma da solo allora il cavalletto di serve! Per questa moto io non ne vedo alcuna altra utilità!
Figurati se poi si arrugginisce...
Scusa il sarcasmo, ma le cose che dici sono quelle per cui in molti dicono che le BMW le si compra per andarci al bar! Specie poi una 800GS moto da ENDURO (cioè fuoristrada!) altro che ruggine deve fare sta moto... deve cacciare sangue perdio!!! IMHO naturalmente...

Quello che volevo dire è che, a parità di costo e di utilizzo, è meglio secondo me averne uno a cui non salti via la vernice.
Il discorso è sempre lo stesso, si paga la moto una schioppettata e poi ci sono questi piccoli e sottolineo piccoli difetti di ciu uno non ci aspetterebbe da mamma BMW.

Per Remo, non ti preoccupare non ho sbagliato moto. So benissimo cosa ho comprato.
Ciao:hello2:

tra tutti i difetti che ha questa moto:

perdita liquido parte dx
cavalletto centrale lasco
cavalletto laterale "stra" ceduto
parabrezza minuscolo
acceleratore che scatta on/off
ruota troppo grande all'anteriore
spegnimenti improvvisi...

...mi fermo qui!

il difetto del laterale è forse il peggiore, in curva tocca oramai è completamente limato, la moto è talmente inclinata sul laterale che sembra debba cadere da un momento all'altro (in officina me lo cambiano seduta stante) ma il problema che è tutto l'attacco mal fatto e non ha un buon fissaggio quindi credo che anche dopo la sua sostituzione il problema si ripresenti.

tra le altre cose circa due tre mesi fa avevo aperto una discussione su questo problemino...

ora mi sono veramente stancato e la moto la vendo, mi spiace per i novizi spero non si offendano per le mie critiche... ma la moto è appena nata e i difetti di gioventu' fanno parte del gioco...

ciao ;)

Ciao Luca, ho letto tutti i tuoi post sull'f800gs e da tempo mi attendevo un tuo sfogo, non mi sembrava vero che d'improvviso avessi deciso di vendere una moto appena presa. Bentornato.

Mah, io spero che sistemino presto questi problemi che non mi sembrano poi così insormontabili, anche Remo difende a spada tratta questa moto e penso non sbagli.

Venduta questa cosa prenderesti?

E comunque grazie per le info e la tua opinione schietta e sincera, è importante sentire più campane.:thumbup:

ma infatti fate bene a tenerla, secondo me dipende anche dall'uso che se ne fa...

Macino moltissimi kilometri e la sella è troppo rigida e stretta per lunghe percorrenze...

pertanto venduta questa optero' per la 1200GS

spero possa essere la definitiva :cool:

bye guys

mi spiace che tu non sia trovato bene ma è la prova ancora una volta di come siano personali impressioni, esperienze e commenti.

io per esempio trovo la sella (bassa) non comodissima però per esempio ci ho fatto 900 km in un giorno e stavo bene. Anzi il fatto che sia duretta è un toccasana per la mia malandata schiena (che non ha patito il viaggione).

Comprando poi moto nuove si sa che qualche problemino ci può essere, se però i problemi si limitano a quelli che sento sono decisamente risolvibili benchè fastidiosi (per esempio lo spegnimento del mezzo in rilascio da me provato...). Però io avevo deciso di comprarla ben sapendo che un modello in buona parte nuovo (benchè il motore sia + che collaudato) poteva avere qualche problemino.
Anche a me il centrale ha perso la vernica ma amen. E' una moto bella magari anche da bar, ma soprattutto è una moto da enduro, quindi me ne frega poco che sia sverniciato.
Secondo me il problema a volte è che ci si deve chiedere bene COSA si vuole da una moto e trarne le conclusioni senza farsi attirare dalle emozioni iniziali.

Amen

sono pronto a scommettere che almeno la metà di noi con un cavalletto non apparecchiato verso terra neanche riuscirebbe a salire sulla moto, figuriamoci poi con la sella alta.

confermo la tendenza a perder la vernice e soprattutto a far un po di ruggine soprattutto in presenza di sale su certi fondi stradali tipo passi a 2000 m... ci guardavo oggi... boh, ungerlo con un po' di nafta... non sop che dire, ormai è su... quando diventerà passante lo cambierò:lol:

Io onestamente, hi riscontrato il problema dello spegnimento, e ammetto che può essere pericoloso in base alla situazione, l'eltro giorno sono rimasto in equilibrio con la moto spenta. Il cavalletto centrale onestamente l'originale, mi sembra valido, rispetto alla mia esperienza di cavalletti che rendono impossibile alzare la moto.In effetti è nuova, qualche magagna ci sta.
Il laterale ho notato anche io che ha un appoggio inesistente, quindi se ho capito bene è sconsigliato mettere la piastrina per allargare la base di appoggio....

Sulla mappatura della centralina lo so, ma quando sono stato in officina, mi hanno detto che non serviva, onestamente, rientro nella categoria spegnimenti rari, quindi non mi preoccupa, l'ultima volta mi è successo in scalata, vedrò come si comporta al max cambio officina e mi faccio fare l up.
X l inclinazione del cavalletto, io sono u 1,76, con sella bassa, e non so se riuscirei a salirci, x adesso non ho riscontrato giochi eccessivi nella sede o ruggine, quast estate dormiva all aperto a 2/3 gradi con umidità allucinanti