controlla che la luce targa non sia in serie alla luce posizione...
prendi il manuale con annesso schema elettrico e verifica... secondo me è quello.

g.

alla fine smontando il portatarga avevo mandato a massa un filo che ha fatto saltare il fusibile..meglio così!

grazie dell'aiuto!

Ok !:d:d:d:d

R1100S - Luce posteriore spenta
 

Mi sono accorto che la luce posteriore è spenta. Ovviamenta la lampadina è OK. Il connettore sotto la sella è OK (l'ho aperto e pulito con il CRC e c'è continuità elettrica tra il connettore e la lampadina). C'è anche continuità tra il connettore e la scatola portafusibili. I fili del fusibili vanno nella scatola di derivazione di sinistra e lì comincia il casino vista la quantità di fili e la necessità di tagliare gran parte delle fascette serrafili. Prima di metterci le mani, c'è qualcuno che ha già avuto a che fare con questo problema? Aggiungo che con la chiave in posizione park la luce posteriore si accende.

Grazie

Le fascette stringicavi cavi lungo il manubrio possono aver tagliato uno dei cavi.

Grazie, domattina verifico. Ho cercato sul sito lo schema elettrico dell'S ma non sono riuscito a trovarlo. Mi sono rincoglionito o davvero non c'è?
PS: avevo messo il post tra quelli generici pensando che potesse essere un difetto comune anche ad altri modelli.
Comunque ri-grazie.

Prova a guardare questo.
E' lo schema delle luci posteriori R1100S 2004 ABS 2003-2006
E9016 è la luce della targa.
Il positivo viene direttamente dalla batteria.
Il negativo (grigio) va al fusibile F4 dopo essere passato da tre connettori.

Altrimenti se si tratta proprio di filo grigio-nero, allora il circuito è un altro.
Il grigio-nero dopo essere passato dal connettore X9340 va direttamente alla centralina ABS A9190 che lo gestisce come luce di posizione o come luce di stop all'occorrenza.

H9340 è il gruppo luci posteriore.
E9013 è la lampada posteriore con filo grigio-nero

Avrai notato l'astuzia della BMW che comanda le luci e tutto il resto non col positivo, bensì col negativo.
Trascurando che il telaio a massa è negativo.
Poi ci si meraviglia se ci sono fughe di corrente verso massa che scaricano la batteria.

Innanzitutto grazie. Ma non capisco una cosa: il primo schema dovrebbe essere esattamente quello della mia moto, ma non torna. S9070 è la luce posizione/stop e X9070 il connettore relativo. Sempre che non ce ne siano altri nascosti nel codino della moto, l'unico connettore al quale arrivano i fili delle luci posteriori è quello sotto la sella a 6 o 7 ingressi (ora non ricordo e la moto non è qui a casa mia). Inoltre il filo è grigio/nero come illustrato nel secondo schema. Dunque quello giusto sembrerebbe essere il secondo schema. Il primo, allora, che c'entra? Oppure ci sono due differenti circuiti, uno "tradizionale" e uno controllato dall'ABS? Un ulteriore quesito: credi sia pericoloso per l'ABS il "ponte" che ho fatto per far accendere comunque la luce?

Ho controllato la moto e lo schema. Il problema è sul filo grigio/nero che va sulla centralina ABS piedino 58RL. Smonterò il connettore della centralina e poi vi farò sapere. Di nuovo grazie a Ezio51.

IL primo schema non c'entra, è quello della luce della targa, me ne sono accorto dopo ed ho messo il secondo schema della luce di posizione..

Risolto! E grazie agli schemi di Ezio51. Il problema era il connettore della centralina ABS. La molla di ritegno non era scattata e quindi non era perfettamente allineato. Verosimilmente (ma non ho potuto verificare dato che estrarlo è estremamente disagevole) il disallineamento fa anche filtrare l'umidità. Insomma, spruzzata da CRC, scatto della molla e luce accesa. Grazie a tutti.