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però ti quoto sul fatto che il GS (al momento) sia La Moto |
CREG provala e postaci le tue impressioni...;)
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sembrate tutti venditori BMW :lol::lol::lol: compra di qui, compra di la :lol::lol: intanto mi godo la mia ESSE minimo fino alla fine della garanzia....... FEBBRAIO2009 :lol::lol::lol:
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giusto. la garanzia è basilare |
Io per anni ho avuto moto tuttologhe, poi ho dato retta ad un amico e mi sono preso 2 moto, una specialistica per divertirmi su strada ed una specialistica per divertirmi in fuoristrada.
L'avessi fatto prima ... Personalmente non ho mai capito quelli che hanno il GS con gomme degne di una tourer, non è meglio l'RT? E' un pò come mettere le tassellate su una R1. Ma è anche vero che alla moda non si comanda. |
uff..... sono di nuovo confuso :lol:
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...aah meno male..., e sennò gli amici del forum a cosa servono... :lol:
Il mio contributo per confonderti "il giusto": vai di ADV, io sono alla seconda in 5 anni e mi ci diverto un mondo...:arrow: |
La logica depone per l'RT, ma se tutti sbavano per sta ADV un motivo ci sarà...................... io non lo capisco e prenderei la prima ad occhi chiusi, ma nn sono troppo attendibile.
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sono andato vicinissomo alla RT,ma non volevo privarmi di qualche "sbirciatina" fuori dall'asfalto. adv o non adv,qual'è la moto che ti permette di fare del turismo su asfalto e di farti qualche strada bianca,o poco piu'? il gs te lo permette,le altre no. su strada staresti al massimo con la RT,ma sei limitato :mad: il punto è quello. |
...rispondo con una domanda: c'è qualcosa che si possa fare con l'RT e non si possa fare con l'ADV?....e viceversa?;) ...e poi...dai...vuoi mettere quanto più gratificante sia comperare la moto che "ti piace"....e fregarsene di tutto e di tutti....!!! Segui la :arrow:!!!
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Dai retta al Barba, passa alla moto di Valentino :lol::lol::lol:
"poi mi metto a leggere il manuale di officina del GTR... (quasi 850 pagine di roba) e scopro che ha un motore a fasatura variabile delle valvole... che non ha la chiave ma un trasponder (ha anche la chiave di emergenza comunque), un antifurto integrato, sensore della pressione delle gomme... tutto collegato con un sistema CAN...che ha un cardano con tetralever... che ha un telaio monoscocca che nessuna altra GT ha.... pinze radiali e dischi a margherita... 155cv e 13,9kgm di coppia a 6200giri... ha il cambio olio motore e cardano ogni 12.000km e il controllo valvole ogni 42.000... che un tagliando olio costa 150 euro o meno... e prima dei 48.000km non c'è alcuna sostituzione di materiale tipo tubi e guarnizioni... il tutto al prezzo di un GS1200!!!! l'unica cosa all'avanguardia che ha bmw è quella di essere la migliore a vendere fumo tramite il suo marketing... quella è inarrivabile... da applauso." Dopo questa lettura vedrai all'improvviso una grande LUCE ! :rolleyes: E' IL Barba a cavallo della GTR che salva i miscredenti in BMW :!: |
se va creg vado anch'io di adv
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Questo è il tempo del GS. :arrow:
Per l' RT c'è sempre tempo. :) |
allora :lol: adesso basta :lol: decido io per tutti e guai a chi mi disobbedisce :lol: per l'uso che ne facciamo tutti e' sicuramente meglio e piu' logica un RT :D pero' la ADV fa piu' fico e giovane :D quindi fino ai 45 anni ADV e dopo RT, punto e basta :lol: la esse fino a 18anni :lol::lol::lol:
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E si beato te così io fra due anni dovrei prendere un RT ma te lo scordi.........
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:lol::lol::lol::lol: ma sta RT piace solo a me? :lol::lol::lol:
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Assolutamente no piace anche a quei pochi che l'hanno comprata.
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