appoggio Mauro su quello che dice. Il motore sale velocemente e finalmente ho raggiunto il limitatore con linearita' senza sentirlo soffocare. Non ho esagerato con l'acqua, ho consumato meno di 250cc. Nel complesso tutto va molto meglio. Niente piu' battito in testa ad alte marce, motore regolare, coppia migliorata.
Devo fare anche io una spruzzata di questo solvente nei CF . mi potete consigliare marca del prodotto?

Grazie

"........riporto canna nel cilindro........inutile e dannosa" che cos'è un nuovo codice cifrato?

Non si tratta di un nuovo codice cifrato.
Sono argomenti che erano stati ampiamente condivisi nel 2004/05 da gente molto competente. Non ricordo esattamente se fosse Andy 500 o elmagher?:confused:
Insomma venne a gallla che quello che si fa per i motori marini non necessariamente va bene per le mukke.

Per Leops.
Per pulire i CF (compresi fori viti di ricircolo) ho usato quello della Wynn's (air cleaner .... carburator...), di tipo spray, non perchè sia il migliore ma perchè è l'unico che ho trovato.

Inutile e dannosa è la citazione che risulta premendo il tastino piccolo a destra del messaggio quando non serve.


Utile e idratante è invece l'acquatortura.

così non si fa.

Mi pare che con il caldo di quest'anno siamo riuusciti ad eliminare i "battiti in testa" .........solo dei motori.

Fai tu.
E' una strada che non percorrerei.
IMHO è piu utile smontare e fare lucidare da officine attrezzate.

Spiegati meglio :cool:.

oggi la piccola stronzetta ha ricominciato a battere... in testa...
lo fa solo a 5/6 k giri in 6a marcia se apro a 130/140. Secondo me e' anche dolp di alcune benzine. ieri pieno ad una Tamoil niente. Oggi 10 euri ad una shell... appena ripartito ho aperto con violenza e tac tac tac. Ho apura che in alcune benzine che gia' ci costano una fortuna ci mettano anche meno prodotto di qualita' per fotterci ancora di piu'... io non ho parole!
L

Provate la super della Total, non promette niente, non ha 100 ottani, ma la moto va bene e il battito in testa quasi scompare.
Io ho pure messo la mitica resistenza da 420 ohm, in serie al sensore temperatura aria e adesso l'unico tic tic che sento e quello che proviene dal cilindro di destra quando la moto scalda, ma credo sia il pistoncino del tendi catena!!!

anche tu dal cilindro destro? io lo sento e mi da un casino di fastidio. Secondo me di e' grippato il tendicatena dx. Questa della resistenza da 420 ohm non la so dove leggo qlc? quale e' il principio di funzionamento?
grazie
L

Per quel che riguarda la resistenza questo è il link: http://www.quellidellelica.com/vbfor...mperatura+aria
per il pistoncino pensi si possa grippare?

si si grippa ma poi si sgrippa da solo ad ogni modo dipende dall'olio se viene sparato contro oppure no. Non so cosa succede all'interno ma ogni tanto si blocca e il tlac tlac comincia

Quando fa molto caldo e si procede lentamente, la mukka scalda ed un minimo di battito è fisiologico.

niente caldo eccessivo charly. Le gionate ora sono fresche. Direi piu' che si tratta di un problema legato alle benzine (la cosa mi si e' acuita dopo un rifornimento 95 ottani ad un distributore a como sabato).dopo il trattamento con tortura il tutto era assolutamente svanito anche a marce alte, aprendo il gas di colpo a bassi regimi. Ora lo sento di nuovo.
Se devo fare una classifica:

- benzine schifose
- residui carmoniosi nella camera
- caldo (Temp elevate)
- imputzioni dovute a scarico tappato da cat
- altre (gestione sw della centralina ecc.)

Sopresa positiva. Dopo aver sostituito l'eprom ed aver fatto l'acquatortura (con benzina a 98 ottani) i battiti sono scomparsi del tutto. Da due giorni ho ripreso ad utilizzare benzina a 95 ottani e sorpresa.......niente battiti. A questo punto non so se è il caso di continuare comunque con la 98 ottani visto che dovrebbe avere anche caratteristiche "pulenti" del motore.

mauro con la 95 non durera' molto. Purtoppo alcuni distributori non ti danno nemmeno la 95 ma chissa' quale porcheria. Quindi provane diversi
Ciao

Questa è una cosa non molto bella da fare. In pratica fai raffredare i cilindri a motore fermo. I cilindri si raffreddano mentre il motore fermo non consente alla temperatura delle altre parti del motore (pistoni) di uniformarsi. C'è rischio di cricche.

Se fai la prova a motore freddo il battito non si verifica, forse è per quello che sembrava andasse così bene. Ne ho avuto una bella esperienza con la R100RS che presentava un problema analogo.

...infatti.....