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Ragazzi non si abbandona.
Io devo capire. Thanks. |
Charlie,
esistono 2 diverse modalita' di iniezione: sequenziale o di gruppo. Quella sequenziale prevede che ogni iniettore sia "sincronizzato" con il relativo cilindro mentre in quella "di gruppo" tutti gli iniettori aprono contemporaneamente. Ovviamente la sequenziale e' preferibile ma e' piu' costosa. Che tipo di iniezione sia montata sulla piattaforma R1150 non te lo so dire, io ed altri crediamo che sia "di gruppo" mentre nicola 66 dice, anzi urla, che e' sequenziale. Non trovando letteratura che supporti l'una o l'altra soluzione ho deciso, mio malgrado, di abbandonare il discorso. |
Mi sono sbagliato.
Ho recuperato l' articolo di Mototecnica del 07/1995 sulle Bosch Motronic MA 2.1, 2.2, 2.4 ed effettivamente operano col sistema dell' iniezione simultanea. Credevo erroneamente che questo sistema fosse finito con la fine della serie LE-Jetronic. Sarebbe belle conoscere il perchè di una scelta, da parte di BMW, teoricamente così sprecona rispetto alla sequenziale che invece già all' epoca l' impiegava in campo auto. http://www.cimina.net/Download/mototecnica_motronic.pdf |
sprecona è una parola grossa.... non si perde comunque nulla, a 6000rpm hai comunque 50iniezioni 'buone' al secondo, quindi la doppia spruzzata viene ciucciata dopo 1/100 di secondo, non è che ha tempo di tornare indietro. Il vantaggio è che puoi usare iniettori più piccoli, dato che la quantità di benzina necessaria ad ogni ciclo la spruzzano in due fasi invece che in una.
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@Welcome: thanks.
@Nicolla66: tieni presente che in questo forum si trovano delle persone molto competenti in materia. @top: interessanti precisazioni. Di conseguenza si tratta di una iniezione indiretta. |
codice:
Di conseguenza si tratta di una iniezione indiretta. Diretta è quando l' iniettore spruzza direttamente in camera di combustione, indiretta quando spruzza nel collettore a monte delle valvole d' aspirazione. Quella diretta può essere solo sequenziale. |
esatto.
riferimento al commento n.°9. |
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