Lo posso dire? Mamma che brutta!!! :shock: (Visto l'aria che tira, premetto che è un parere personale!!!! :D )

Scusate, cos'è sta storia "Contiamola tutta sul MaialTitano?" :shock:
Io ci sono stato con l'Lc8. Mi sono divertito un casino. Nessuno si è fatto male. Si sono sdraiati un po' tutti (persino Bear ha messo giù un piede e ho visto Albertod inarcare il sopracciglio sx :D ), con Gs e carote. L' Lc8 se l'è cavata alla grande nel suo elemento, e i GS si sono difesi con onore (ricordo una bella bagarre tra me, Poti, Winnieghost & la Sicily connection). Che cavolo ci sarebbe da raccontare? :evil:

Se la seconda foto è vera, e ho dei dubbi, in atterraggio ha sfasciato tutto!!
Se la foto è vera e non ha sfasciato tutto vuole dire che chi dice che il GS non può fare fuoristrada è un ignorantone e deve fare pubblica ammenda!!!
Se poi mi si sostiene che che con il GS solo onroad mentre con la multi si che si può girare sulle piste da cross allora si chiama barzelletta e fa un gran ridere!!!!!! :D :D


PS io con il 100GS sulle piste da cross ho girato.

La Multistrada è una gran bella moto, l'ho tenuta in considerazione prima di scegliere il GS.
Tuttavia portarla in una pista da cross ha senso solo se si deve fare una marchetta........ :lol:

si però...

http://www.freeforumzone.com/viewmes...3&idd=2029

:roll: :roll: :roll:

ammazza, il telaio post che si spezza di netto è peeesante!
Se penso al mio vecchio Sm ultracarico (3 bauli, donna ecc) tutto sul telaietto post.... 8) 8) 8) 8) 8) 8)

Purtroppo non è stato un caso isolato, i problemi strutturale al telaio sono stati diversi. Così come sulla prima serie i problemi di vibrazioni in frenata sull'anteriore etc.

Spero che con i nuovi modelli Ducati abbia risolto i problemi perchè il genere di moto a me piace molto.
Sembra anche che le vendite, dopo un certo interesse iniziale, stiano andando abbastanza male, e per Ducati, che puntava su questa per ripetere il successo del monster, credo che siano dolori... ho sentito parlare di cassa integrazione, anche il fatto che non abbia esposto al Motorshow ...mah.

Già già e credo che la guidasse Padovani.

Secondo me, né la Multi, né il GS sono da fuoristrada. Sono essenzialmente due stradali.
Il GS, però, qualche potenzialità in più ce l'ha per l'assetto e per la robustezza. Andare in fuoristrada con una MUlti significa sfasciare tutto, scherziamo?
La Multi è formidabile sul misto. Punto.
Per quanto riguarda le ruote, è ovvio che è un fotomontaggio, perché quella davanti è da 17" e poi perché quella dietro è da 4,5" di calettamento. Cardano a parte, sarebbero necessarie troppe correzioni alla geometria del tiro catena per ottenere qualcosa di decente in quanto ad affidabilità ed efficienza.
:)