Sono dovuto andare a consultare wikicosa lì....il blù è da "incontinenza notturna"?

i miglioramenti ci sono stati. il motore gira meglio (soprattutto agli alti) e le marce più corte hanno donato più vigore a basso. la frenata è più pastosa (il manubrio vibra meno). l'esa funziona benissimo. logico che i cambiamenti sono limitati, il gs andava già molto bene....

Il motore gira meglio in basso, indipendentemente dal rapporto inserito. Giu' il cappello, ottimo lavoro.

Dpelago KTM 990 Adv.

Diagrammi , rapporti, buco di qua e buco di là, tira non tira, tira in basso tira in alto, dio bono questa moto è un casino:confused:

Evvvaiiiiii!!!!!
Finalmente vengono fuori i pregi del GIESSE!!!!!

L'ho sempre detto che sto MY2008 è strotosferico!!!

sta calmo e ....metti appasta le vacoli

No, non è stratosferico. E' molto migliorato rispetto al precedente, ma conserva dei difetti "storici":

1- Il cambio è ad un livello appena sufficiente. Certo il modello da me testato era nuovo nuovo, ma la manovrabilità lascia molto a desiderare. D'altro canto in 30.000 km, il mio GS non era gran che migliorato da questo punto di vista.

2- L'anteriore è sempre piuttosto difficile da decifrare. Trattasi di una prerogativa che deriva dal disegno della sospensione anteriore, ma io faccio sempre un po' fatica ad abituarmi.

Se migliorassero i due punti di cui sopra, la moto sarebbe - a pare mio - veramente stratosferica.

Dpelago KTM 990 Adv.

la penso al contario ...pensa te !......cambio come il burro e anteriore schietto !.....uno dei due non capiscie un tubo o forse tutte e due o forse nessuno dei due....bah

Sul Gs "vecchio" (che poi ovviamente vecchio non è) ho una esperienza limitata e sul nuovo ha appena 1400 km. Pochi quindi per esprimere un giudizio definitivo ma abbastanza, forse, per parlare di prime impressioni. Il cambio lo trovo ottimo, morbido, preciso e privo di impuntamenti (a mero titolo di esempio un capolavoro della tecnica rispetto a quello triumph/tiger). Tuttavia, ammetto, forse sono ancora tarato dal cambio della mia vecchia 850 che era davvero degno del paleozoico motociclistico (unica nota stonata di una moto eccellente).

Quello che continuo a trovare davvero eccellente di questa motocicletta è la sua ecletticità e facilità (cicilistica e motoristica). E' una motociletta che ti consente di viaggiare come un re dandoti confort ad un livello superiore e al contempo ti permette con un semplice gesto della mano destra sulla manetta del gas di passare dalla modalità turismo a quella sportiveggiante regalandoti notevoli soddisfazioni tra le curve...in questo credo che sia davvero unica.
Poi è chiaro che ci sono mille motocilette più efficaci nella guida sportiva (inutile dire dell'efficacia dell'LC 8 ad esempio) e altrettante mille più confortevoli nella guida turistica (una tourer pura per esempio in autostrada è un altra cosa) ma nessuna, a mio modesto avviso, ti consente di godere dei pregi di una moto turistica e di una moto sportiveggiante in un unica soluzione e in modo cosi...semplice.
Qui sta, a mio modesto avviso, il segreto dello straordinario successo di questo motociclo.

ah...vedo ora che sei un carota.....forse hai perso l'allenamento a bmw...forse eh....

mah.. io di diverso ci trovo solo il rumore..

Per Mikey: qualsiasi cambi paragonato al Triumph eccelle :lol::lol::lol:
A mio parere la pietra di paragone è il cambio Honda, dove le marce entrano da sole.

Per Patologo: e lo sai tu? :lol::lol::lol: Scherzi a parte del cambio ho già detto. Sull'anteriore, il confronto è con il mio Kappone. Nonostante il "ruotino" ti pare di avere una connessione diretta con l'asfalto. Il Gs mi ispira meno fiducia. Con questo non intendo affermare che dia scarsa sensazione di appoggio in senso assoluto, solo mi pare che le sensazioni siano piu'...
" ovattate" , quasi "filtrate" attraverso una serie di rinvii, laddove la connessione del KTM è piu' diretta.

Detto questo... gran moto sto GS 2008.....

Dpelago KTM 990 Adv.

bel mezzo!me pias

almeno quando non partirà per collasso della batteria sarà già in garage.

Con il GS1200 2005 ho superato i 76000 km.

Con l'Adv 2008 ho già superato i 7000.

Mi sono accorto che di ritocchi ne hanno fatti tanti rispetto alla precedente (che andava benissimo, specialmente dai 50000 in poi). L'Adv la trovo più divertente.

ho lasciato il mio gs 2006 a dcembre e non ricordo avesse la stessa erogazione della nuova .......soprattutto dopo il rodaggio è una moto da smanettoni!!!

ma perche continuate a menarla con sta storia???quello che piace a me non piace a te e viceversa, anche a me non piace la ktm ma mica vado sul forum dei carotai a sputar sentenze... tu ti tieni la tua kappona (ottima moto ma a livello estetico :(:(:(), e io mi tengo la mia mukka che a te non piace:confused:. ma ogni moto ha le sue caratteristiche, pregi e difetti.
poi se ci troviamo al bar ti offro il caffe', e amici come prima, ma smettiamola di criticare sempre e solo bmw....

Io arrivo da un'honda e mi aspettavo il solito cambio bmw invece devo dire che sulla mia gs'07 ho trovato un cambio fantastico. Niente impuntamenti e innesti come il burro. Per quanto rigurda il buco a 4500, io non lo sento, piuttosto la trovo un po' fiacca sotto. Il gs'08 l'ho provato dal concessionario e non ho notato nessuna differenza di erogazione!!! Ciao

Grazie Dpelago, come sempre, un tuo commento non interessato, vale sempre oro rispetto a quelli parziali dei tifosi...

Io, questa "sordità" dell'anteriore comincio a dubitarne fortemente... probabilmente non ho la sensibilità di molti ma sul GS 1200 sento la strada e le reazioni sul manubrio abbastanza da paragonarle ad un sistema classico...

Se non lo sentissi sarei a terra già da tempo.... ed invece sento quando la gomma stà per mollare, sento le asperità del terreno, la ruvidità.. ecc... Sento talmente tanto che qualsiasi variazione di settaggio mi dà reazioni diverse...

A me me pare che sia più una leggenda metropolitana... ho le stesse senzazioni di guida che avevo sulla Caponord e sulla KTM 990 con forcella tradizionale... va be... ho detto la mia...

Sul modello 08.... che ho provato, rispetto alla precedente versione, la differenza di erogazione è netta... magari arrivano modelli con centraline sballate ma quella che ho provato io mi ha datto la stessa fluidità di erogazione che ha il 1200 R, di cui ha preso il motore, che ha pistoni, camme ed altro, diverse dallo 07...

Del cambio poco mi importa... un cambio molto silenzioso non mi dà neanche la sensazione di guidare una BMW... l'importante è che non si rompa e con un pò di dimestichezza tra piede e frizione diventa veloce e silenzioso...

Dimenticavo... e che ci siano tutte e sei le marce... AH AH AH AH