...aò sei diavoletto pure nei problemi tecnici... :D :D ...prova questa, quando inizia il ticchettio tira la frizione, così dovresti fermare il cambio quindi concentrarti sul motore....se come lo descrivi, è un tic e non un tac, mi porta fuori strada....il tenditore fa un rumore più "sordo" mentre quello che somiglia più ad un tic potrebbe essere un po di gioco assiale di un bilanciere (tranquillo si regola agevolmente)....ma perchè a moto inclinata da dietro ?....Boooo...non sarà solo una questione di risonanza che varia al variare della posizione ? Prova ad auscultare con uno stetoscopio mentre provochi il fattaccio.....vai che ti seguiamo tutti... :| :arrow:....occhio al tic-tac-tic-tac che poi viene il ...boooom....

..no eeeeee...il boom ...no...eccheccazzz.....ciò investito su sto azzo di boxer.....devo risolvere il tiketake........ :D :D

ho postato su ukgser, stiamo a vedere....

http://www.ukgser.com/forums/showthr...threadid=33116

....grazie carbold......

.....e qui???

altre ideeeee????


luigi??como?ezio?

...che devo smotare??

di niente.... ancora niente sul fronte gser...io smonterei il tendicatena e gli darei un'occhiata

Misurerei la pressione olio, se cambia a seconda dell'inclinazione della moto, verificare il sistema pescaggio olio nella coppa, provare a cambiare il filtro. Se la pressione non cambia, beh... come rompicapo, è da classificare nel top ten.

Se verifichi il pescante nella coppa, assicurati che non si muova, nei vecchi boxer era collegato ad un tubo tramite una specie di guarnizione, se questa si sfilava parzialmente, provocava stranezze del genere, altro esempio una volta il pescante di un K quasi svitato: inclinando la moto si muoveva, abbassando la pressione. Pero sui Boxer di oggi non ho idea di come sia fatta l'aspirazione olio.

Se può essere utile le due succhieruole sono collegate al corpo pompe con due o-ring, e sono fissate sul carter motore con una vite ciascuna.

Scusate se resuscito il post ma ho pensato che possa essere utile per i posteri. Ho trovato questo

http://www.ukgser.com/forums/showthr...threadid=33620

E relativi links. Diavoletto ti risparmio la lettura....Al 90% e' il bloody camchain tensioner, il tendicatena sinistro.....

..supponevo...grazie ......

......and now......

..................garanziaaaaaaaa

......

Per la cronaca esiste sul etk un tendicatena più potente di quello di serie, l'unica cosa e che se quello normale cosa 1 quello costa 5.
Ciao!!!

...finche paga bmw metto quello che dicono loro....hehehehehehe

..........

Bravo como, esatto....qualcosa di piu' su questo camchain tensioner qui

http://www.advrider.com/forums/showt...ain+tensioners

spettacolo... 10 anni fa!!!:lol:

Già 10 anni fa!!!!

Qualche nick storico andato ( nel senso che non si vede più ) il Diavolo aveva una gran moto ticchettio o meno.....la mia aveva 30000 km.....ora ne ha 300000 e rotti, e comincia pure a ticchettare dal cilindro sx.....solo a caldo .....sicuramente è la distribuzione, ma i tendicatena sono buoni ..... saranno pattini allora???

Io ( gs del 2008 con 37000 km) usavo castro l !!! Ticchettio evitanti ticchettino e consumo di olio !!! Ora ho bardahl xtc c 10/50 quello addizionato con tutti gli intrugli del mondo !!! Mi sembra di aver cambiato moto ! Il motore é silenziosissimo ! Non consuma più olio ! La cosa che mi ha stupefatto e che con il castro l power rasing 10/50 in moto il vetrino del livello olio con moto accesa era trasparente, ora con questo è sempre imbrattato !! Bo !!!
Non cambierò più olio !!! Mi trovo da dio

anche isso ebbe un bmw gs?
non lo seppi
adesso mi spiegassi alcune cose

La mia consumava olio prima con il Castrol e ora con il Fucs.
Da fredda ticchetta da paura, 45.000 km.