poi, il fatto che piaccia al conte la dice lunga

io aspetto il resoconto del Tester

E quanto vuoi aspettare, qualche minuto per esser pignoli...

http://img96.imageshack.us/img96/535...3072007ty0.jpg

interessante il serbatoio olio adesso integrato al motore... e messo in basso come sulle ultime 950 SM e SE... vedere cannetta per rifornimento olio...

http://www.motorbox.com/static/upl/k...9498-014-f.jpg

è tutta interessante quella moto, tecnicamente

chissà la R che dovrebbe uscire dopo l'estate

Mi piacerebbe tanto provarla....:arrow:

davanti è inguardabile..

Ue' remagio....dove vuoi andare

si montano i tasselli??

Beh, sono 155CV, non sono pochi...
Ovvio che sono meno di una jap di ultima generazione, ma quelle hanno 4 cilindri e frullano molto in alto, altra erogazione.
Le Ducati arrivano a potenze mostruose con 2 cilindri, ma anche questa è un'altra concezione.
Ricordiamo poi che oggi - con le prestazioni che si sono raggiunte e che non sono alla portata di tutti - le hypersport sono sempre più spesso progettate per essere forti prima su strada e poi su pista, mentre una volta era l'inverso.
Infine, i 155CV della RC8 sono "conservativi", nel senso che su quella base se ne possono tirare fuori parecchi altri con kit o messe a punto specifiche.

pecato che si debba confrontare con delle 100 jap e la 1098 r ... mancano dei cavallini e dei somaretti

x fuxfun

Leggi il mio post sopra. :confused:
Il confronto non è più solo in pista...
A detta di KTM dall'RC8 si tirano fuori comunque con poco altri cavalli, almeno 10-15 secondo me. Si arriva a 170.
E poi c'è l'erogazione KTM... su un misto è due spanne sopra un 1000 jap.

Sulla carta il motore arriva tranquillamente a 180cv. E' stato poi "depotenziato" per migliorare l'erogazione. Ma le prove di durata (al banco) sono state fatte in configurazione potenza MAX. Se non ricordo male il motore ha girato continuativamente al massimo regime per 15 ore al giorno per 15 giorni...sarebbe pero' interessante sapere quanti motori hanno testato cosi...ovviamente sono informazioni che noi non sapremo mai...

Tecnicamente non so giudicarla, esteticamente fa cagare, ma questo non conta.

guanaco ma come fai a dire che è due spanne sopra le jappe???

dai grafici di coppia e potenza? :lol:

siamo seri, bella moto sicuramente , ma un bicilindrico con quelle potenze non è semplice da gestire.

comq vedremo quando inizieranno a girare nelle gare in salita e pista.

E' una delle poche news che m'è piaciuta al salone!! e poi quel arancio è divino...!! :lol::lol:

il regolamento sbk e' restrittivo, se la base di partenza ha "solo" 155cv anche se gliene trovano altri 20, 175 son comunque "pochi". (la concorrenza parte dai 170-180 sui modelli in vendita, senza preparazione)
secondo me successivamente omologheranno anche una versione "r" con un motore piu' spinto (camme, corsa/alesaggio, albero motore, carter devono essere quelli di serie: dovranno commercializzare un modello differente dall'attuale) che sara' la base della moto che correra' in sbk (se hanno intenzione di correrci nel 2009) e li' di potenza ce ne sara' tanta gia' sulla moto "non preparata", allo stesso livello delle altre. mica possono presentarsi al mondiale con un motore non all'altezza.

semplicemente inguardabile...ma quand'è che internano i designer della kakkatiemme?????

infatti esce la R

non è un segreto. E' scritto sulla Road Map Prodotto di KTM

Comunque non mi attaccherei troppo ai dati dichiarati: è, PURTROPPO, normale vedere potenze reali del tutto differenti dalle dichiarate. In questo KTM è decisamente più seria di tante altre marche